當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年6月13日，瑞典特羅哈丹，瑞典國家電動(dòng)車公司董事長Karl-Erling Trogen(中左)，國能生物發(fā)電集團(tuán)董事長蔣大龍(中右)出席公司宣布聯(lián)合收購薩博汽車公司新聞發(fā)布會(huì)。

薩博 故事待續(xù)

薩博收購大戲似乎有望塵埃落定，原來什么青年什么龐大都是過客，真命天子竟是不同門派的NEVS。盡管NEVS在汽車領(lǐng)域是門外漢，卻癡情宣告：“國家現(xiàn)代能源有限公司的全資子公司，專為收購薩博汽車公司而在瑞典注冊(cè)成立。”足見其對(duì)薩博之用心良苦。而NEVS的實(shí)際控制人為中國企業(yè)——香港國能生物發(fā)電集團(tuán)持股51%。目下，NEVS已然迫不及待，欲與薩博共同造車，演繹領(lǐng)跑電動(dòng)車領(lǐng)域的神話。

然而，北汽與青年汽車的異樣聲音，卻令這場(chǎng)喜事埋下了隱憂。2009年，北汽集團(tuán)已經(jīng)成功收購了薩博汽車9-3、9-5的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。至于鳳凰平臺(tái)，薩博汽車2011年賣給了中國的青年汽車。那么，還有什么留給NEVS？

薩博，究竟是個(gè)楚楚可憐的淪落公主，還是一個(gè)狡兔三窟的演戲高手？我們一起看這個(gè)故事將如何繼續(xù)。

一場(chǎng)復(fù)雜的“跨國戀”即將落下帷幕，半路殺出的汽車門外漢——國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(以下簡稱“NEVS”)竟然意外勝出，收購薩博汽車多項(xiàng)資產(chǎn)；而此前的青年汽車、龐大汽貿(mào)集團(tuán)或出局或放棄收購。不過，在海外人士眼中，這仍舊是一場(chǎng)中瑞跨國“戀情”，因?yàn)镹EVS的實(shí)際控制人是一家中國企業(yè)，收購旨在打造電動(dòng)汽車神話。

5月，NEVS突然現(xiàn)身薩博汽車收購案中。短短一個(gè)月后，這個(gè)半路殺出的程咬金高調(diào)宣布：“我們已經(jīng)和薩博汽車公司資產(chǎn)監(jiān)管人就收購薩博汽車公司簽署收購協(xié)議。預(yù)定于下周端午節(jié)(即6月23日)后在國內(nèi)召開新聞發(fā)布會(huì)。”據(jù)了解，NEVS公司的收購價(jià)約為15億至18億瑞典克朗。但NEVS公司未公開確認(rèn)收購價(jià)。

據(jù)記者了解，NEVS收購的資產(chǎn)包括薩博汽車公司、薩博動(dòng)力總成公司、薩博汽車工具公司的全部資產(chǎn)，以及薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地的所有地產(chǎn)股份；至于薩博汽車零部件有限公司、通用汽車公司擁有的薩博9-5的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，則未在收購范圍之內(nèi)。有消息稱，不收購薩博汽車零部件有限公司，源于該公司持續(xù)虧損。盡管如此，NEVS在協(xié)議中指出，未來3年內(nèi)NEVS具有以2億歐元收購薩博汽車零部件有限公司的權(quán)限。

在NEVS擬收購的一系列資產(chǎn)中，最引人關(guān)注的是薩博汽車擁有的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。來自NEVS的相關(guān)資料顯示，資產(chǎn)包中涵蓋薩博9-3(不含發(fā)動(dòng)機(jī))和鳳凰平臺(tái)的100%知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但不包括薩博9-5和9-4X的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

盡管NEVS在新能源領(lǐng)域有一定知名度，但在汽車領(lǐng)域卻是門外漢。雖然不是汽車行家出身，但NEVS很早就盯上了收購薩博汽車這樁事。NEVS甚至自稱是“國家現(xiàn)代能源有限公司的全資子公司，專為收購薩博汽車公司而在瑞典注冊(cè)成立”。據(jù)了解，NEVS的實(shí)際控制人為中國企業(yè)，香港國能生物發(fā)電集團(tuán)持股51%，日本風(fēng)投公司陽光投資則持股49%。

為何NEVS砸下這許多錢財(cái)，執(zhí)意收購瑞典薩博汽車這樣一個(gè)爛攤子？按照NEVS公司的瑞典籍華人CEO蔣大龍?jiān)谌鸬涞墓_言論，其意在搶跑全球電動(dòng)車市場(chǎng)，而非沿著一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車的老路繼續(xù)前進(jìn)。按照蔣大龍的規(guī)劃，將首先以中國為中心、進(jìn)行全球銷售；舉三國之力進(jìn)行研發(fā)，即瑞典、中國和日本的工程師聯(lián)手，結(jié)合日本的電動(dòng)車技術(shù)、瑞典的整車生產(chǎn)和制造經(jīng)驗(yàn)、中國的市場(chǎng)潛力來實(shí)現(xiàn)稱雄電動(dòng)車的夢(mèng)想。NEVS援引自國際能源署IEA的數(shù)據(jù)：2015年中國電動(dòng)車容量有望達(dá)到200萬輛，美國同期則如奧巴馬的預(yù)期達(dá)到100萬輛。到2020年中美兩國均有望超過500萬輛，其余重要電動(dòng)車市場(chǎng)還包括西班牙、法國、日本和德國等。

據(jù)了解，NEVS將利用日本尖端技術(shù)開發(fā)全新車型，與薩博9-3的電力驅(qū)動(dòng)革新計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行。所以，蔣大龍?jiān)硎荆琋EVS生產(chǎn)的首款新車會(huì)是在薩博新款9-3平臺(tái)上、利用全球最先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)開發(fā)出的純電力驅(qū)動(dòng)車，稱為“純電動(dòng)版93”，預(yù)計(jì)上市時(shí)間是2013年底或2014年初，屆時(shí)將面向全球市場(chǎng)推廣和銷售，但初期重心將放在被認(rèn)為將成全球最大、最重要的電動(dòng)車市場(chǎng)的中國。

蔣大龍還進(jìn)一步透露，第二款產(chǎn)品將是引進(jìn)日本技術(shù)在鳳凰平臺(tái)上開發(fā)的全新車型。