讓中國(guó)消費(fèi)者聞之色變的地溝油在別人眼里卻可以“飛上天”。７月中旬左右，２０００噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開(kāi)始它們的“飛天之旅”，在通過(guò)報(bào)關(guān)等手續(xù)后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。

    廢棄油變身航空燃油上天的消息迅速引起網(wǎng)民關(guān)注，“地溝油”變“航空油”到底靠不靠譜？中國(guó)公司是否具有完整“變油”技術(shù)？廢棄油“上天”能否阻擊地溝油“上桌”？

    質(zhì)疑一：廢棄油“飛上天”靠譜嗎？

    上海市食品安全委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廢棄油中含有大量的動(dòng)物油脂，這些油脂在經(jīng)過(guò)提純、化學(xué)反應(yīng)等特殊處理后，可以加工成為0號(hào)生物柴油，這一工藝在上海中器、綠銘等企業(yè)均可完成；進(jìn)一步處理后，可使其燃燒值等指標(biāo)達(dá)到飛機(jī)燃料油的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)成為航空生物煤油。

    據(jù)悉，上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉(zhuǎn)化成的“０號(hào)生物柴油”１萬(wàn)多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨，經(jīng)過(guò)荷蘭公司的技術(shù)再處理后變?yōu)楹娇丈锩河?，供飛機(jī)使用。

    荷蘭航空旗下的某生物燃油公司的董事、總經(jīng)理德克先生在接受“中國(guó)網(wǎng)事”記者采訪時(shí)介紹，從去年開(kāi)始荷蘭方面已經(jīng)在中國(guó)積極尋找廢棄油原材料的供應(yīng)，且對(duì)來(lái)自中國(guó)很多樣品進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果非常滿意。目前公司主要關(guān)注中國(guó)的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費(fèi)量高，廢棄油的產(chǎn)量也相對(duì)較多。除了中國(guó)，公司還從北美以及歐洲其他國(guó)家進(jìn)口廢棄油原材料。

    而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開(kāi)資料顯示，早在２００８年，英國(guó)已有航空公司嘗試了將動(dòng)物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油，并進(jìn)行了試航；２０１１年，英國(guó)湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個(gè)引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實(shí)現(xiàn)了試航成功；２０１２年６月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開(kāi)始執(zhí)飛洲際航線。

    質(zhì)疑二：中國(guó)飛機(jī)為何不能“喝”“地溝飛機(jī)油”?

    中國(guó)公司煉地溝油為何不“喂”中國(guó)飛機(jī)？中國(guó)地溝油只能通過(guò)出口“上天”嗎？是否因?yàn)闊捰统杀具^(guò)高公司不愿干？還是技術(shù)問(wèn)題？一時(shí)間，網(wǎng)民質(zhì)疑聲四起。

    記者采訪后發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，主要和三個(gè)方面原因有關(guān)：

    其一，技術(shù)成熟度不夠。德克介紹，從“0號(hào)生物柴油”到航空生物煤油需經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，這一步工藝要求較高。記者發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)已有不少環(huán)保公司能將廢棄油處理成“0號(hào)生物柴油”供船舶、汽車(chē)等作為燃料油使用，但將“0號(hào)生物柴油”升級(jí)為可供飛機(jī)直接使用的航空生物煤油，技術(shù)并不成熟。

    其二，轉(zhuǎn)化成本較高。目前來(lái)看廢棄油“上天”尚處于試驗(yàn)階段，因成本過(guò)高而沒(méi)有大規(guī)模推廣。德克介紹，航空生物煤油的燃燒值和普通燃油基本相同，但生產(chǎn)成本較高，此前一直為傳統(tǒng)燃油的三倍左右；現(xiàn)如今公司進(jìn)口大量的廢棄油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在傳統(tǒng)燃油之上。

    其三，原料不足。“有了純熟的技術(shù)，也難以讓廢棄油大量‘上天’。”綠銘執(zhí)行總裁張英文表示，在很多城市，與“無(wú)本萬(wàn)利”的收油“游擊隊(duì)”相比，生物柴油處置企業(yè)收購(gòu)原料的價(jià)格不具備吸引力，因此一些小餐飲企業(yè)將廢棄油紛紛倒賣(mài)給了“游擊隊(duì)”最終回流餐桌，正規(guī)企業(yè)反而“吃不飽”。

    德克也表示，非法收購(gòu)者收購(gòu)地溝油的價(jià)格比合法的廚余垃圾回收公司高，所以生物質(zhì)燃料公司的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。“如果我們能保證穩(wěn)定便宜的地溝油原料供應(yīng)，那么生物燃料的價(jià)格就能大幅下降，并更具有競(jìng)爭(zhēng)力。”

    質(zhì)疑三：“上天”消滅“上桌”，能否實(shí)現(xiàn)？

    網(wǎng)友紛紛說(shuō)，如果廢棄油都“上天”了，能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣，豈不是地溝再無(wú)油可撈？到那時(shí)，地溝油就真的能消失無(wú)蹤影。

    專(zhuān)家認(rèn)為，為了讓廢棄油“上天”而非“上桌”，政府和企業(yè)可以做的還有很多。最關(guān)鍵的就是從源頭上管控，保障正規(guī)生物柴油轉(zhuǎn)化企業(yè)的原料供應(yīng)。近段時(shí)間以來(lái)，上海、北京等各地紛紛開(kāi)始了新嘗試。例如，對(duì)廢棄油的產(chǎn)生和回收進(jìn)行“全程監(jiān)控”，在餐館后廚安裝攝像頭，為儲(chǔ)油桶裝上ＧＰＳ設(shè)備等，借以減少?gòu)U棄油“入地溝”再“上桌”的可能性。

    同時(shí)，網(wǎng)友說(shuō)，應(yīng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)更多的相關(guān)政策法規(guī)來(lái)打擊地溝油的非法收購(gòu)，讓“游擊隊(duì)”不敢收油。此外，還可以給予生物質(zhì)燃料企業(yè)更多的支持和補(bǔ)貼。企業(yè)能夠降低成本，就能提高從餐飲單位收購(gòu)廢棄油的價(jià)格，與“游擊隊(duì)”打起價(jià)格戰(zhàn)。

    “如果廢棄油都能‘上天’，既能使地溝油遠(yuǎn)離中國(guó)人的餐桌，也同時(shí)生產(chǎn)出清潔的生物燃料供給航空業(yè)，提升其環(huán)保性。這對(duì)中國(guó)的政府、老百姓、餐飲安全和航空業(yè)來(lái)說(shuō)，都是共贏的。”德克說(shuō)。

    張英文表示，公司打算先與國(guó)際上相關(guān)企業(yè)合作，提供廢棄油原料，進(jìn)行利潤(rùn)分成；等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)，就可以形成一個(gè)合資企業(yè)，將技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。“我們估計(jì)在今年國(guó)慶前后引進(jìn)這樣的技術(shù)，到時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司也能購(gòu)買(mǎi)并直接使用我們的油了。”

    （本文來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：周琳、黃安琪）