每經(jīng)網(wǎng)上海7月13日電（記者 戴榆）  昨日（7月12日）國際快遞巨頭德國郵政敦豪（DHL）在上海宣布其耗資約1.75億美元的北亞樞紐正式落成啟用，同時也表示在未來的兩年計劃投資1.32億美元（1億歐元），以提升北亞樞紐的專屬運力。

事實上，不僅僅是DHL一家，同為國際快遞巨頭的美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）與聯(lián)邦快遞（FedEx）近年來也紛紛加大了在華的投資與戰(zhàn)略部署，三大國際快遞巨頭在華皆有自己的大型轉(zhuǎn)運中心。就在昨天，聯(lián)邦快遞宣布其近日分別在上海和廣州投入使用一架波音777貨機服務(wù)于中國市場，以配合日益增長的貨運需求。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨日對《每日經(jīng)濟新聞》表示，盡管從去年開始由于外貿(mào)不景氣，國際快遞業(yè)務(wù)增速明顯放緩，但三大快遞巨頭還是加強在華布局，主要基于對中國的市場長期利好的判斷。

DHL北亞樞紐正式啟動 未來進一步加大投資

“DHL北亞樞紐是DHL亞太區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的一個里程碑， 它彰顯了DHL秉承的多樞紐與航空運輸相結(jié)合的戰(zhàn)略，將進一步鞏固DHL在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、便捷性以及成本效益方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。” DHL董事會主席兼首席執(zhí)行官安澎昨日在DHL北亞樞紐啟動儀式如此說。

據(jù)了解，DHL北亞樞紐總投資約1.75億美元，占地8.8萬平方米（面積約相當于13個足球場大?。?，其最大處理能力可達到每小時2萬個包裹及2萬份文件。自此，DHL在亞太區(qū)域的布局更加完善，擁有三大樞紐，即位于上海的北亞樞紐、位于香港的中亞樞紐以及曼谷與新加坡的南亞區(qū)域樞紐。

安澎表示，DHL未來將進一步擴大其在中國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。計劃在未來兩年內(nèi)再投資1.32億美元（1億歐元），以新增8架DHL專機，執(zhí)飛上海往返北亞、歐洲和美國的國際航線，滿足強勁且日益增長的市場需求。

“我們已經(jīng)為亞太地區(qū)運營收入的進一步增長做好了充分準備”，安澎還表示，“到2017年，亞太地區(qū)的運營收入力爭占到DHL總收入的三分之一左右。”

中投顧問高級研究員薛勝文昨日接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，盡管全球經(jīng)濟保持低迷狀態(tài)，但中國經(jīng)濟卻在這幾年中保持較快速的增長態(tài)勢，2010年至2015年中國占據(jù)了全球GDP增長的25%，中國將繼續(xù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟，成為全球經(jīng)濟發(fā)展的引擎。基于對中國經(jīng)濟發(fā)展的信心，DHL加大對華投資。此外，DHL在華業(yè)務(wù)收入進一步提升，占全球收入10%，占亞太地區(qū)收入50%，亮麗的業(yè)績，也提升了DHL對華投資的信心。

DHL國際速遞亞太區(qū)CEO許克威昨日接受媒體采訪時表示，我們認為在這里投資是正確的，而且我們對于未來中國快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿希望，我們覺得還有很大的空間讓我們成長。

三大巨頭齊聚中國市場 快遞業(yè)務(wù)競爭加劇

DHL昨日表示，除了北亞樞紐正式啟用外，DHL供應(yīng)鏈即將啟用位于香港的大型物流樞紐，DHL全球貨運物流在亞太地區(qū)的一家新運營樞紐也即將開業(yè)。同時，12月底，DHL還會擴張其上海的空運保稅設(shè)施。

安澎昨日也反復(fù)強調(diào)中國市場對DHL的重要性，為此，DHL將把集團總部搬至中國辦公一個月，以深入接觸中國各地政府和各地客戶，了解與學習中國情況。而總部在除德國之外的其他國家辦公一個月之就是重來沒有過的，足以表明中國市場的重要性。

事實上，不僅僅是DHL看中中國市場，UPS與FedEx也都瞄準了在華的業(yè)務(wù)。據(jù)了解，UPS與FedEx也早早在中國設(shè)立了亞太運轉(zhuǎn)中心。

2010年5月18日，UPS投資約1.8億美元位于深圳的亞太轉(zhuǎn)運中心也正式啟用，占地89000平方米，為UPS目前在亞洲最大的轉(zhuǎn)運中心。

就在DHL宣布其北亞樞紐啟動的昨天，F(xiàn)edEx宣布近日分別在上海和廣州投入使用一架波音777貨機服務(wù)于中國市場，以配合日益增長的貨運需求。

“聯(lián)邦快遞一直重視在中國的發(fā)展”，聯(lián)邦快遞中國區(qū)國際快遞業(yè)務(wù)副總裁鐘國儀表示，“我們現(xiàn)在提供分別由上海和廣州直飛歐洲德國科隆的航線，給我們中歐間的國際快遞業(yè)務(wù)提供更大的載貨量，也有助于推動這兩個經(jīng)濟體間的商貿(mào)往來。”

此外，半月之前，F(xiàn)edEx宣布已經(jīng)完成擴建其位于上海浦東國際機場的口岸操作中心，從而進一步提升國際貨物處理能力。

徐勇對記者表示，盡管因為外貿(mào)不景氣，去年國際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)增速明顯放緩，但三大快遞巨頭還是加強在華布局，主要是從長期來說，他們對中國的市場依舊看好。

為此，安澎稱DHL也將繼續(xù)加大對包括中國在內(nèi)的亞洲市場的投資，尤其是中國市場。

對于UPS與FedEx目前正致力于在中國內(nèi)地申請快遞牌照，安澎昨日下午對《每日經(jīng)濟新聞》表示，由于中國相關(guān)法律的限制DHL暫不會考慮在中國內(nèi)地直接從事快遞業(yè)務(wù)。

某業(yè)內(nèi)人士透露，事實上DHL前兩年進軍中國內(nèi)地市場受挫而不得不放棄這塊市場，而在中國法律法規(guī)等限制下，國際快遞公司在中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)其實都不理想。

不過也有行業(yè)研究員認為，隨著3大巨頭進軍中國的加快，這些處理中心或?qū)⒊蔀槠浜诵呐渌忘c，以此為基點輻射全國，為其在我國的擴張奠定基礎(chǔ)。目前我國快遞業(yè)處于加速洗牌階段，將來市場競爭的格局也許會是國內(nèi)快遞巨頭、國際巨頭和國內(nèi)航公公司三足鼎立的局面。