每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

時(shí)隔整一年，繼去年籌措大連航空之后，國(guó)航北方版圖再下一城。

昨日（7月24日），中國(guó)民航局網(wǎng)站公示，由中國(guó)國(guó)航與內(nèi)蒙古國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司合資申請(qǐng)組建的國(guó)航內(nèi)蒙古公司已經(jīng)獲民航華北地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

據(jù)公示，擬籌建的國(guó)航內(nèi)蒙古公司申請(qǐng)注冊(cè)資本為人民幣10億元，其中，國(guó)航以現(xiàn)金、實(shí)物及土地使用權(quán)出資人民幣8億元，占注冊(cè)資本的80%；內(nèi)蒙古國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2億元，占注冊(cè)資本的20%。

這次出資金額和比例與去年國(guó)航籌措大連航空時(shí)如出一轍。組建完成后，國(guó)航內(nèi)蒙古公司將以呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，以B737-300或700為運(yùn)營(yíng)機(jī)型，經(jīng)營(yíng)范圍暫時(shí)限定為國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，經(jīng)此次籌建以后，國(guó)航客觀上將原來的一些現(xiàn)有資產(chǎn)變成了股權(quán)，并且又通過股權(quán)的方式，吸引了原本可能需要貸款、發(fā)債才能獲得的2億元資金，進(jìn)一步增強(qiáng)了資金實(shí)力，以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

李曉津告訴記者，內(nèi)蒙古在國(guó)航本身的市場(chǎng)份額里占比并不大，大約只在5%左右。因此對(duì)國(guó)航財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)影響不會(huì)特別大。同時(shí)，覆蓋區(qū)域?qū)ζ渌娇展颈狈绞袌?chǎng)份額的影響也比較有限。

根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2011年12月31日，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2011年全年共實(shí)現(xiàn)旅客吞吐888.2636萬(wàn)人次，而2011年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量為62053.7萬(wàn)人次，內(nèi)蒙占全國(guó)比重僅1.4%。

不過李曉津指出，可以看得見的是，內(nèi)蒙古航空市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速，尤其是鄂爾多斯、海拉爾等地的能源拉動(dòng)。并且客觀上，內(nèi)蒙古地域廣大，轄區(qū)面積118萬(wàn)平方公里，邊境線達(dá)4200多公里，擁有發(fā)展航空得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件。

“同時(shí)，吸引當(dāng)?shù)卣M(jìn)入以后，國(guó)航不僅可以通過地方政府支持獲得更多的航線、航班時(shí)刻，一方面提高收入，今后在土地、稅收還有人員安排等方面也都可以借助政府支持來降低成本。”李曉津說。

據(jù)記者了解，國(guó)航目前投放于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)力大約占其總運(yùn)力的65%，主要運(yùn)營(yíng)樞紐在北京，占據(jù)了北京航空市場(chǎng)的第一大份額。不過近日有消息稱，東航也在積極“北上”，對(duì)旗下的河北分公司與中聯(lián)航進(jìn)行重組，年內(nèi)，東航河北分公司的資產(chǎn)就有望被注入中聯(lián)航，與此同時(shí)，由東航投資、中聯(lián)航獨(dú)用的北京南苑機(jī)場(chǎng)，也剛剛完成了擴(kuò)建啟用。顯然，國(guó)航市場(chǎng)份額面臨的壓力不斷增加。

但李曉津認(rèn)為，國(guó)航籌措內(nèi)蒙古航空于上述東航“北上”關(guān)聯(lián)不是很大，因?yàn)閲?guó)航籌措意愿由來已久，且在內(nèi)蒙也一直有著分公司，只是正好目前時(shí)機(jī)正好成熟。

內(nèi)蒙古公司組建完成后，國(guó)航系下屬公司將包括山東航空、深圳航空、西藏航空、昆明航空、北京航空、大連航空、以及正在重組過程中的河南航空共8家地方航空公司。