每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

7月25日，法國汽車廠商標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA集團）半年報出爐，PSA集團上半年虧損超過8億歐元。

對此，PSA集團總裁菲利普·瓦蘭坦言，“集團正面臨艱難的時刻。由于嚴重而持久的經濟危機對我們在歐洲的業(yè)務造成的持續(xù)影響，集團需要重組法國的生產基地并削減結構性成本。”

一位接近PSA集團的人士向《每日經濟新聞》記者表示，歐洲本土市場的銷量負增長，使得集團不得不加大對其他新興市場的依賴程度。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年由于需求大幅下降，歐洲汽車市場萎縮8%，超出此前預估的5%。同時，PSA集團在歐洲地區(qū)的產能利用率也從去年上半年的91%降至今年上半年的76%。

8月1日起，法國政府正式施行針對汽車行業(yè)的補貼政策，以振興法國汽車工業(yè)。但是PSA集團負債沉重，公司效益短期內或難見成效，PSA集團原定8000人的裁員計劃也沒有改變。

裁員計劃未變

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，法國政府新施行的這項 《汽車產業(yè)扶植政策》（以下簡稱《政策》），主要是針對“低排放汽車發(fā)放‘環(huán)保補貼’”。該補貼主要針對電動車型和混合動力車型。

據(jù)悉，《政策》的推行將提高環(huán)保汽車的補貼力度，電動汽車補貼從此前的5000歐元提高至7000歐元，混合動力車從此前的2000歐元調至4000歐元；其他車型的購車補貼按照二氧化碳排放量的遞增而遞減。

雖然《政策》力圖加碼新能源車的銷售，但是上述接近PSA集團的相關人士告訴記者，“短期內，對于汽車市場以及汽車企業(yè)的振興效果并不明顯。”

而此前，PSA集團中央委員會在法國總部召開會議，主要議程是公布兩項議題，即PSA集團在法國的產能重組和重新分配勞動力。根據(jù)記者了解，這兩項議題并沒有因為《政策》出臺而做出調整。PSA集團高層與法國政府磋商后，依舊維持了涉及8000員工的崗位重置計劃。

“我們清楚地認識到，這項計劃將給許多員工帶來嚴重的影響，我們將確保在這項計劃的實施中開展廣泛的社會對話。”瓦蘭表示。他同時強調，2012年，集團保持了自2011年起對全球市場進行的大量投資規(guī)模，這也是產生巨額虧損的原因之一。

財報顯示，PSA集團今年上半年銷售額同比下降5.1%，至295.5億歐元（約358.9億美元）；凈虧損8.19億歐元（約9.9億美元），而去年上半年集團凈利潤達8.06億歐元（約9.8億美元）。

PSA集團作為歐洲僅次于德國大眾的汽車制造商，汽車部門虧損從2011年開始就已顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，集團去年汽車部門經營虧損9200萬歐元（1.1億美元），整體凈利潤也比前一年下滑近一半。

從銷售數(shù)據(jù)上看，1~6月，該集團共銷售車輛161.9萬輛，同比下降13%。其中，標致品牌銷售95.5萬輛，同比下降12.5%；而雪鐵龍品牌銷售66.4萬輛，同比下降13.7%。

波及亞太員工

據(jù)悉，PSA集團計劃在2015年產生15億歐元的額外現(xiàn)金。此外，還提出了一項重振計劃，在未來兩年內節(jié)省15億歐元（18億美元），希望在2014年年底恢復運營現(xiàn)金流平衡。

顯然這一復興計劃很大程度上依賴于以中國為代表的新興市場。但是，PSA集團在“被動出擊”這些市場的情況下，準備不夠與經驗不足的短板顯現(xiàn)無遺。

以PSA集團亞洲運營部為例，此前曾多次爆出人事變動的消息，坊間盛傳以公共事務部為代表的多個部門人員流失現(xiàn)象嚴重。對此，PSA集團亞洲運營部相關負責人士表示，此前運營部工作地點由北京遷至上海，造成了部分員工的變化，此外并沒有大規(guī)模人員更迭的情況發(fā)生。

但是，《每日經濟新聞》記者了解到，目前PSA集團亞洲運營部離職率高達20%左右，各部門的離職率在近期均創(chuàng)下新高。一位接近PSA集團亞洲運營部的人士告訴記者，“研發(fā)中心的人員離職現(xiàn)象也比較普遍，導致研發(fā)項目縮減或停滯。”

即便如此，PSA集團依然預計今年中國市場將有7%的增長，拉丁美洲市場將有2%的增長，俄羅斯市場將有9%的增長。

此外，PSA集團下半年將展開“復興進程”，與通用汽車的聯(lián)盟框架也正在運作之中。同時，法國政府出臺的刺激政策，能否真正拉動PSA集團旗下車型的銷售，仍是未知數(shù)。但是，此次8000人的裁員計劃卻有可能導致PSA集團“元氣”與人氣俱傷。