每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，寶馬中國發(fā)布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告。2010年4月，這一項目正式啟動，活動分兩期進行，每期持續(xù)5個月，共有50名用戶參與。

從全球測試數(shù)據(jù)來看，寶馬將電動車的主要功能定義為城市交通范疇。全球用戶在使用MINIE的單次出行平均距離在10~15公里。每日平均行駛里程為39~49公里，仍舊屬于城市交通解決方案范疇。寶馬集團政府事務(wù)總監(jiān)格蘭·施密特表示，MINIE是傳統(tǒng)汽車向電動汽車轉(zhuǎn)變的過渡車型，一系列測試數(shù)據(jù)對寶馬開發(fā)以消費者為中心的電動汽車提供了寶貴信息。

施密特表示，MINIE將不會量產(chǎn)，該項目的研究成果將為BMWi3和i8上市的最后準(zhǔn)備提供參考。

據(jù)悉，寶馬i3將按計劃于2013年底全球發(fā)布，目前還未確定進入中國市場的具體時間。

在中國進行的MINIE實路測試項目，共有50名用戶參加，其中包括30名北京用戶和20名深圳用戶。

根據(jù)路測，100%的測試者表示，電動汽車很適合在城市里日常使用。具體到購買環(huán)節(jié)，電池壽命依舊是消費者關(guān)注度最高的考慮因素，占比達到100%。

在配套設(shè)施方面，測試用戶期望在公共充電站的快充服務(wù)解決充電問題。

“通過數(shù)據(jù)采集，對于中國新能源汽車路線以及配套設(shè)施的研究同樣有啟發(fā)”，國家電網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人向記者表示，目前，充、換電的配套模式仍在研究中，有待進一步根據(jù)市場發(fā)展?fàn)顩r，確定主流發(fā)展方向。