每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

在獲得了上半年全球銷量冠軍后，8月3日，豐田汽車宣布，由于日本大地震導致停滯的生產(chǎn)全面恢復，加上北美及亞洲的銷售持續(xù)走好，豐田集團提高了今年的年度汽車產(chǎn)銷目標，銷量目標將從年初的958萬輛提升到976萬輛；生產(chǎn)目標則計劃提高至1005萬輛，將首次突破1000萬輛。  

1月后中國市場首次下滑

在豐田調(diào)整后的計劃中，豐田品牌的全球銷量目標提高到了875萬輛，較去年同期的710萬輛同比增長23%，比今年2月公布的目標858萬輛提高了2%。大發(fā)則保持不變，依然是從2011年的73萬輛同比增長17%至85萬輛；日野從12萬輛提高27%至16萬輛，而2月份擬定的目標為15萬輛。

這樣，整個豐田集團的2012年銷量目標為976萬輛，和去年795萬輛銷量相比，增長幅度為23%，較2月份擬定的958萬輛提高了1.9%。其中，日本國內(nèi)總銷量為237萬輛，同比增長33%；海外市場銷量739萬輛，同比增長20%。

今年上半年豐田在全球范圍內(nèi)以497萬輛的銷量排名第一，而產(chǎn)量更是達到525萬輛，同比增長55.5%。

但在中國市場，豐田的銷量同比去年卻出現(xiàn)了下滑。

8月1日，豐田中國發(fā)言人孝德橫井表示，今年7月份豐田在中國市場銷量為78,400輛，較去年7月份同比下跌5%。

孝德橫井稱，因為去年3月日本超強地震導致業(yè)務連續(xù)低迷3個月，所以2011年7月豐田產(chǎn)銷量達到“反常的高數(shù)值”，從而使今年7月在華銷量出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象。這是豐田自今年1月之后首次在華出現(xiàn)銷量降低現(xiàn)象。1月份因為農(nóng)歷新年假期提前，豐田在華銷量同比大幅下跌26.2%。

不過今年前7個月累計銷量仍然保持19.2%的同比增幅，達到520,800輛，這意味著平均每個月豐田在中國市場上售出74,400輛汽車。

據(jù)了解，去年豐田在華銷量同比增長4.4%至883,400輛，今年在華銷量目標為100萬輛，需要同比增長13%左右。

為了完成這一目標，今年3月，豐田在中國啟動了首個自主戰(zhàn)略--豐田中國“云動計劃”。這也是豐田在華復興計劃的重要步驟，其中本地化的生產(chǎn)將帶來更低的零部件采購成本。4個月后，7月25日，豐田汽車公司宣布，位于江蘇省常熟市東南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的豐田汽車（常熟）零部件有限公司正式成立。

更進一步的關(guān)鍵零部件現(xiàn)地化生產(chǎn)將為豐田在中國提供更多的機會。

混合動力取得增長機會

雖然豐田7月份在華銷量同比去年有所下滑，但這對于豐田而言卻仍然處于一個雖敗猶榮的局面，豐田在自己最擅長的新能源領域--混合動力車上正在逐步獲得中國市場的認可。

豐田旗下高端品牌雷克薩斯的混合動力車CT200h，在上市后取得了良好的銷售業(yè)績，由于執(zhí)行了更貼近中國市場的定價策略，在該車剛剛上市還未全面到店便已突破了3000輛的訂單，而上市之后，月均銷量更是超過了1000輛，這對于豐田的混合動力產(chǎn)品在華推廣來說，是從未有過的成績。

而豐田在華布下的另一顆重要棋子則是混合動力凱美瑞，基于全新設計的第七代凱美瑞車身，同樣是執(zhí)行了貼近中國市場的售價，全新的混合動力凱美瑞讓消費者有了更多選擇的可能。

而當前對于豐田在華的混合動力戰(zhàn)略來說，另一個重要的利好消息，便是廣州限購細則中為混合動力凱美瑞保留了一條“綠色通道”。

根據(jù)廣州市正式出臺的《中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》規(guī)定，廣州市將以“環(huán)保+搖號+競價” 的模式，按1：5：4比例分配中小客車增量指標。在全年12萬個增量指標中，有1.2萬個指標將以搖號方式分配給節(jié)能與新能源車。

其中，節(jié)能與新能源車的搖號中簽率將遠高于普通車型，并且還可以享受1萬元的購車補貼。

按照規(guī)定，這1.2萬輛節(jié)能與新能源車，需符合工信部下發(fā)的《節(jié)能與新能源車推廣目錄》。而截止今年7月公布的35批《節(jié)能與新能源車推廣目錄》中，除了尚未達到實際推廣應用的純電動車，又符合廣州市規(guī)定的與同款車型比較節(jié)油率在20%以上的要求，僅有12款車型符合要求。

其中，混合動力凱美瑞在列。并且從產(chǎn)品和品牌認可度，以及規(guī)定中“更新指標只用于排氣量不超過更新前的車輛”的條款來說，混合動力凱美瑞在可選車型中占有絕對優(yōu)勢。

事實上，混合動力凱美瑞如果能在此次廣州限購中獲得消費者認可，其意義絕非僅僅提升了廣汽豐田的品牌和銷量，更重要的是，為豐田在華的新能源戰(zhàn)略提供了一個展示的平臺，其起到的示范效應和帶動效應，將為豐田在未來的中國新能源市場上打下良好基礎，而這，或許將是汽車行業(yè)新一輪全球競爭的起點。