每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

盡管目前國內(nèi)豪華車市場的市場溫度仍然高于車市水平，但是不少經(jīng)銷商已經(jīng)開始考慮，在增長放緩之后的市場冷冬到來時，該如何御寒。新入網(wǎng)一年多的寶馬經(jīng)銷商——京順寶總經(jīng)理周曦便是其中之一。

“經(jīng)過激烈的市場競爭，最終豪華車的價格將會回歸原點，利潤也將趨于平均化，暴利時代將結(jié)束。”這位新入網(wǎng)的經(jīng)銷商掌門人這樣感嘆。周曦認為，豪華車市場降溫已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在豪華車市場不斷降溫的情況下，一些所謂的豪華品牌會退出中國市場，經(jīng)銷商層面也會出現(xiàn)大規(guī)模的兼并重組，大魚吃小魚的現(xiàn)象將會屢見不鮮。

但是，如何讓自己成為那條大魚，而不是那條被吃掉的小魚，這對于這些經(jīng)銷商而言是個考驗。

無處可逃的價格戰(zhàn)

今年，由于我國經(jīng)濟放緩，消費者購買力下降，中國車市隨之也在不斷降溫，而這種降溫很快蔓延到銷售終端的經(jīng)銷商身上。豪華車市場的整體表現(xiàn)雖然好于車市的整體水平，但是“降聲一片”也已經(jīng)成為主旋律，動輒幾萬到幾十萬的降價活動出現(xiàn)在大小經(jīng)銷商店內(nèi)。

對于這場價格大戰(zhàn)，周曦表示，“這就是自殺行為。”

他認為，降價的確能夠帶來銷售量的提升，但這只是瞬間效果，是消費能力的提前釋放，但是對于未來的消費力釋放極不利。

“降價對產(chǎn)品品牌的傷害巨大，而這種傷害是永久性的，基本無法恢復(fù)。因此，我不認可降價求銷量。”周曦說。

在這場豪華品牌的激烈競爭中，寶馬也難以獨善其身。當其他品牌紛紛降價爭奪市場份額的同時，寶馬的經(jīng)銷商自然也不會放棄手邊的 “蛋糕”，于是以促銷方式來降低競品的威脅。

據(jù)周曦的統(tǒng)計，雖然京順寶開業(yè)僅一年多時間，但是其新車銷售卻在不斷攀長，“前6個月的銷售額已經(jīng)同比提升40%以上，7月勢頭也不錯，銷售量已經(jīng)超過上個月的銷售業(yè)績。”

暴利時代將結(jié)束

周曦認為，不管是降低價格，還是其他手段促銷，都是市場不成熟的表現(xiàn)，“未來隨著市場日益成熟，價格會回到原點，利潤也將趨于平均化，暴利時代將結(jié)束”。

而在這輪轉(zhuǎn)化過程中，中國的豪華車市場將經(jīng)歷一場寒冬。在寒冬即將到來之際，仍隨時準備在中國市場“吸金”的汽車公司似乎并不明智。

“很多企業(yè)推出一個品牌就號稱豪華，或者一些品牌為自己貼上了貴族的標簽。”周曦說，“豪華品牌須有深厚的品牌積淀，產(chǎn)品需要有家族傳承。”

“那些缺少品牌歷史，以及產(chǎn)品家族特征的豪華品牌，經(jīng)受不起嚴寒的考驗，將在這個寒冬中被淘汰。”周曦預(yù)測，在這場寒冬中，經(jīng)銷商兼并重組的現(xiàn)象也將會屢見不鮮。大魚吃小魚將司空見慣；最終中國將形成幾個大的經(jīng)銷商集團，市場將被這些經(jīng)銷商集團所掌控，利潤也將集中在他們手中。

雖然起步還算順利，但是在周曦看來，要想成為不被吞并的“大魚”，在激烈的競爭中勝出，必須做好過冬的準備，“過冬的最重要工具就是發(fā)力后價值鏈，做好售后服務(wù)。”

“即便如此，作為一個新店，在客戶基數(shù)較小的情況下，拓展售后服務(wù)業(yè)務(wù)依然有一定的難度。”周曦坦言。

除了發(fā)力售后環(huán)節(jié)之外，周曦還抓住寶馬集團大力開展二手車置換業(yè)務(wù)的便利條件，推動二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“雖然二手車置換業(yè)務(wù)沒有什么利潤可言，但是加快了新車的銷售，加快了資金回籠，目前二手車置換已經(jīng)占到新車銷售60%以上的比重。”周曦坦言。

“目前雖然我們店還處于虧本的狀態(tài)，但是通過提升服務(wù)、發(fā)力二手車置換業(yè)務(wù)，我們能夠度過這個冬天，并且實現(xiàn)盈利。”惡劣環(huán)境之下，這個寶馬的經(jīng)銷商仍然充滿信心。