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鄂港鐵路幕后老板:我們不懂鐵路

2012-08-22 01:16:34

由于李少華、林彥山的“商會主席”身份,去年甚至有說法將“鄂港鐵路”的投資主體直接表述為“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自鄂爾多斯、北京    

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每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自鄂爾多斯、北京

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日 (8月21日)獨(dú)家報(bào)道的 《千億鄂港鐵路神話:鐵道部查無此路》,引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。

一條自稱投資上千億元、2/3資金已到位的“純民資”鐵路,卻出現(xiàn)種種疑點(diǎn)——實(shí)際注冊地址存疑,分公司拖欠房租40萬元,鐵道部及地方發(fā)改委均否認(rèn)有此項(xiàng)目,實(shí)在讓人感到匪夷所思。

即便如此,自稱“鄂港鐵路”項(xiàng)目發(fā)起人的鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡稱鄂港鐵路公司)董事長李少華,昨日在接受媒體采訪時依然表示,“正在向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),會堅(jiān)持到底把事辦成。”

不過,和此前“1100億元項(xiàng)目資金已經(jīng)到位2/3”的說法不同,李少華昨日改口說,“目前未融資到一分錢”。

前后說法為何大相徑庭?李少華、林彥山究竟有什么背景?

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,李、林二人除了自稱“煤老板”,他們還有著另外一個共同的身份——“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟主席”。

從煤老板發(fā)家

“鄂港鐵路”的神話被曝光前,李少華從未正式接受過媒體采訪,公眾對李少華也幾乎一無所知。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者初見李少華,是今年8月8日在北京內(nèi)蒙古大廈的咖啡廳。他個頭不高,短襯頭上抹著油亮的發(fā)蠟,襯衫、西褲搭配得一絲不茍,眉宇間透著商人的銳氣,卻又略顯文氣。

“我主要也是(開)煤礦,在距離云南大理三十幾公里之外的一個礦上,有八年了。”在與記者的交談中,李少華輕描淡寫地說道。據(jù)稱,他的主要資本積累正源于此。

不過,自稱將控股鄂港鐵路千億元投資項(xiàng)目60%的李少華,卻不愿意透露自己的個人資產(chǎn),唯一可查的賬目僅是以其個人名義注冊成立的鄂港鐵路公司,注冊資本為5180萬元。李少華自稱在開礦以外,由于個人愛好,還搞過一些“文化”及其他投資。

最先對外稱“鄂港鐵路”已經(jīng)通過鐵道部立項(xiàng),自稱在鄂爾多斯開礦的林彥山,也頗顯神秘。

李少華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,他和林彥山同是河南地方老鄉(xiāng),相識已有七八年光景。交談中,李親切地稱林為“小兄弟”。據(jù)李稱,兩人分別在云南、鄂爾多斯開礦,有一些共同的煤炭圈朋友。

林彥山曾自曝17歲開始創(chuàng)業(yè),過去的身份還包括鋼鐵貿(mào)易商、地產(chǎn)商和高端酒店經(jīng)營者。不過,記者在鄂爾多斯打聽多日,沒有幾個煤老板認(rèn)識他。“也許是煤老板太多了吧”,當(dāng)?shù)赜忻豪习逍ΨQ。

在去年的媒體采訪中,林彥山曾將“鄂港鐵路”投資視作自己在2011年36歲本命年里干得最痛快的一件事,稱這樣的機(jī)會是“可遇不可求。”但令人不解的是,去年如此高調(diào)、積極、熱情的林彥山,今年銷聲匿跡。

“他已經(jīng)不主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目了。”李少華告訴記者,他已經(jīng)讓林彥山暫時回避,林彥山目前在河南,主要負(fù)責(zé)鄂港鐵路河南分公司。

李少華對林彥山的評價是 “太年輕”。相比37歲的林彥山,李少華自稱今年已是45歲。

在和記者的談話中,李少華不止一次地說 “鐵路系統(tǒng)太復(fù)雜,我們都不懂”。他表示會聘請專業(yè)的鐵路團(tuán)隊(duì)來管理公司,自己也會專心當(dāng)好董事長。他已經(jīng)把一切精力放在了鐵路上,雖然有風(fēng)險,但不能害怕,已沒有退路,只能往前沖。

“現(xiàn)在看起來風(fēng)險大,一旦做起來,一點(diǎn)風(fēng)險都沒有,煤炭運(yùn)輸是有保障的,運(yùn)出來可以盤活經(jīng)濟(jì)。”李少華說。

借勢“民資入鐵”

在與李少華的交談中,雖然李少華坦言不懂鐵路,但記者發(fā)現(xiàn),李少華可以準(zhǔn)確說出近兩年國家對“民資入鐵”的開放政策。

2011年3月,國務(wù)院出臺《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》,進(jìn)一步拓寬民間投資的領(lǐng)域和范圍,其中提及了鐵路建設(shè),這是“非公36條”出臺5年之后,政府對民營資本放開投資領(lǐng)域再一次確認(rèn)。

今年5月,鐵道部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》,提出對各類投資主體同等對待,對民間資本不單獨(dú)設(shè)置附加條件。

政策的春風(fēng),撩起了無數(shù)民間資本敏感的神經(jīng),李少華和林彥山也從中發(fā)現(xiàn)了“商機(jī)”。

鄂爾多斯當(dāng)?shù)孛豪习鍖Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者分析道,鄂爾多斯本身具有一定的特殊性,一來是國內(nèi)最大煤炭基地,確實(shí)存在運(yùn)輸瓶頸,需要擴(kuò)建煤運(yùn)通道;二來當(dāng)?shù)孛耖g資本實(shí)力非常雄厚,不排除有一些煤老板對鐵路項(xiàng)目感興趣。

鄂爾多斯市發(fā)改委去年發(fā)布的“十二五”煤炭工業(yè)發(fā)展研究報(bào)告明確提出:“外運(yùn)能力明顯不足。”官方數(shù)據(jù)顯示,2010年鄂爾多斯市外運(yùn)出區(qū)量約3.4億噸,而鐵路運(yùn)力僅2.3億噸,缺口達(dá)1.1億噸。因鐵路運(yùn)力不足,公路在超運(yùn)能3~4倍的壓力下長期運(yùn)行,不僅污染沿途環(huán)境,而且易發(fā)生交通事故。

據(jù)鄂爾多斯當(dāng)?shù)罔F路人士估計(jì),目前鄂爾多斯煤炭外運(yùn)的鐵路缺口已達(dá)2億噸左右。到2015年需求還將逐年擴(kuò)大,如果運(yùn)能不滿足,還會有大缺口,鄂爾多斯目前正在規(guī)劃新建的兩條煤運(yùn)通道都給民資留下了參股空間。

煤炭外運(yùn)需要鐵路,但修建鐵路需要大筆資金。不可忽略的事實(shí)是,去年以來,鄂爾多斯民間資本的資金鏈出現(xiàn)了一些問題。

“在去年5月,如果說要想辦法從鄂爾多斯籌資1100億元,還是有可能的。但從去年8月開始,鄂爾多斯不少房產(chǎn)商及煤老板的資金鏈陸續(xù)出現(xiàn)斷裂,甚至有多名官員因借貸問題出事。”鄂爾多斯一位資深商人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

也正因?yàn)槿绱?,不少熟知?dāng)?shù)亟栀J情況的商人,都對放話要融資1100億元修鐵路的林彥山產(chǎn)生了好奇,“在那個時間點(diǎn)(2011年9月)敢說這樣的話有些匪夷所思”。

那么,李少華和林彥山的底氣,究竟從何而來?

神秘“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”

引人注意的是,和“鄂港鐵路”幾乎同時出現(xiàn)在公眾視野的,還有“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”。

林彥山去年宣稱,“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟主席”這個身份幫了他的大忙,鄂港鐵路項(xiàng)目的運(yùn)作,也因此集合了基金、PE、社會股權(quán)投資等眾多投資模式。

李少華對記者所指的“搞過一些文化”,也主要和其“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟主席”的職務(wù)相關(guān)。

記者留意到,2011年10月11日,中華鐵道網(wǎng)發(fā)出一篇注明來源為“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”的文章——《民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè) 鄂港鐵路獲批準(zhǔn)》,署名作者范貴賓。李少華也第一次同時以中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟主席兼鄂港鐵路公司法人代表、董事長的身份,對此發(fā)表了看法。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,上述文章的作者范貴賓,實(shí)際上是“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”秘書長,他還曾以鄂港鐵路公司“總監(jiān)”的身份,在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布過鄂港鐵路內(nèi)蒙古公司的招聘信息。

不過,當(dāng)記者聯(lián)系上范貴賓時,他已不愿就“鄂港鐵路”接受采訪。

文中所提到的“2011年9月19日”,這個被當(dāng)時多家媒體指為標(biāo)志鄂港鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)的重大日子,經(jīng)記者求證,不過是國家工商總局披露鄂港鐵路公司“名稱預(yù)先核準(zhǔn)”的日子。事實(shí)上,來自北京市工商局的官方信息顯示,直至2011年10月12日,“鄂港鐵路公司”才正式注冊成立。

由于李少華、林彥山的“商會主席”身份,去年甚至有說法將“鄂港鐵路”的投資主體直接表述為“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”。

據(jù)“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”官網(wǎng)介紹,該聯(lián)盟是面向全國商會、協(xié)會及其所屬會員企業(yè)提供信息服務(wù)、資源整合的綜合平臺,每年定期會舉辦一些活動。

記者注意到,在該網(wǎng)站首頁的頭條位置,醒目掛著中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟“商會領(lǐng)袖高峰論壇”的信息——論壇于2011年11月11日在北京人民大會堂召開。

不過,點(diǎn)擊此“高峰論壇”鏈接,跳出來的頁面卻是 《2011首屆中國商會聯(lián)盟聯(lián)席會——全國招商大會》的活動方案。

記者多次撥打中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟網(wǎng)頁公開電話,始終無法接通。

在上述網(wǎng)頁中,同時貼出一份由某協(xié)會會長簽發(fā)的文件——《關(guān)于成立中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟的通知》。通知注明下發(fā)時間為2011年4月15日。這也意味著,中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟正式成立是在2011年4月15日。

記者昨日多次致電該協(xié)會秘書處,電話一直沒有接通。有關(guān)上述“高峰論壇”,記者在網(wǎng)上找不到任何相關(guān)信息和新聞報(bào)道。

蹊蹺的是,李少華稱他擔(dān)任“商會主席”一職已近三年,但根據(jù)網(wǎng)頁上所述時間計(jì)算,商會成立還不到一年半。

李少華還稱,林彥山過去擔(dān)任的只是“副主席”,并且今年就不擔(dān)任了。

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