2012-08-23 00:59:40
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京
借助新老兩代同堂銷售的方式,擴大車型價格覆蓋范圍以刺激銷量,已不再是日韓系車商的“專利”銷售模式。上海大眾也將借用這種方式,尋找被競爭對手圍攻的突圍途徑。
日前,作為今年下半年上海大眾的重量級車型之一新朗逸正式上市,與此同時,老款朗逸也不退市,依然會并行銷售。不僅如此,未來朗逸家族的成員將更加豐富。
“為了滿足消費者的個性化需求,朗逸品牌還將推出‘變形車’。未來朗逸將會涵蓋A級主流市場方方面面的需求?!鄙虾4蟊娖囉邢薰句N售與市場執(zhí)行經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑透露。
不管是新老車型同堂銷售,還是運動版車型的推出,上海大眾搶灘A級車市場份額的意圖已十分明顯。而在市場上,今年重兵布局A級車市場的并不僅僅只有德系企業(yè),東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等多家日韓車企都已經(jīng)嚴陣以待。
在這場激烈的爭奪中,誰是最后的贏家還很難判斷?!暗?,在目前的市場環(huán)境中,價格仍然是制勝的首選利器,未來A級車市場的競爭將是一場價格爭奪戰(zhàn)。雖然目前上市A級車市的價格在不斷下壓,但依然不夠,我認為A級車的價格將跌破10萬元,達到8萬~9萬元的水平?!逼嚑I銷人士張志勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
新老兩代并行銷售一年
近日,上海大眾新朗逸正式上市,主要包括1.4TSI和1.6兩個排量的車型。與老朗逸相比,新朗逸雖然增加了一鍵式啟動、坡道輔助系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等配置,但在價格上基本沒有變化,最低配車型的售價為11.29萬元。
在壓低價格的同時,朗逸家族也在不斷擴容。據(jù)了解,在新朗逸上市的同時,老朗逸也將并行銷售?!靶吕贤娩N售只是在中國市場才存在,這種銷售模式對新朗逸來說并非好事,對品牌或?qū)韨Α!睆堉居聦Α睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示。
但是,賈鳴鏑卻坦率地亮出了自己的市場規(guī)劃,“新老車型同臺銷售將增加產(chǎn)品的市場覆蓋率。老朗逸主要針對一些對老款車型依然情有獨鐘的客戶,以及駕校、租賃公司等特種車市場;全新朗逸的定位會比較高,將覆蓋B-、A+的細分市場。”他還補充說,“在新朗逸的市場接受程度和市場覆蓋率提高后,老朗逸會逐步退出歷史舞臺,新老同堂的銷售格局大概需要維持一年的時間。”
在賈鳴鏑的規(guī)劃中,朗逸家族中不僅包括新、老朗逸兩款車型?!盀闈M足消費者的個性化需求,朗逸品牌未來將推出‘變形車’,這將是一款運動車型,未來朗逸將會涵蓋A級主流市場方方面面的需求?!?/p>
不管是提升性價比,還是朗逸品牌車型擴容,朗逸搶灘A級車市場的意圖已經(jīng)非常明顯。“今年朗逸銷量滑坡,也是其發(fā)力A級車市場的一個重要因素。”張志勇分析。
朗逸從2008年上市以來,累計銷量已突破80萬輛,巔峰月銷量曾經(jīng)突破3萬輛。但是,今年的銷量卻在逐漸滑坡。數(shù)據(jù)顯示,今年2月的朗逸銷量為21996輛,4月已下滑到約20000輛,而到了6月,該車型銷量已下滑至10325輛;在上半年累計銷量A級車排行榜中,朗逸也從去年同期的第一名下滑至今年的第五名。
對此,上海大眾公關部解釋稱:“這與去年和今年上半年上海大眾產(chǎn)能調(diào)整,為全新朗逸做準備有關,導致老朗逸的產(chǎn)能一直不足?!?/p>
突破日韓系包圍圈
為了保持朗逸的市場占有率,使朗逸重回第一寶座是上海大眾發(fā)力A級車市場的一個重要因素。與此同時,A級車市場競爭日趨白熱化也是上海大眾不可忽視的原因。
根據(jù)新華信發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示,今年上半年A級車市場的前5名車型分別為:凱越、捷達、科魯茲、寶來、朗逸,銷量分別為146651輛、118407輛、118018輛、110957輛、108007輛。除了凱越之外,其他4款車的累計銷量大多在11萬輛到12萬輛之間,銷量差距并不明顯。
從車型布局來看,今年發(fā)力A級車市場的也不止上海大眾和一汽-大眾,東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等企業(yè)均派重兵把守這個陣地。
就在朗逸上市之前,東風日產(chǎn)軒逸搶先上市。雖然軒逸目前的月銷量與朗逸還相差較遠,但以空間、舒適性著稱的新軒逸,已將銷量目標鎖定在2萬輛以上,形成了咄咄逼人的市場侵襲之勢。
緊接著,在朗逸上市,北京現(xiàn)代朗動也將宣布其價格和市場策略。長期以來,以伊蘭特-悅動組合馳騁A級車市場多年的北京現(xiàn)代,此時在加上朗動,三代車型同臺銷售,無疑也是圖謀在A級車市場分得更大的蛋糕。
很顯然,今年下半年,德系車與日系、韓系的競爭態(tài)勢將進一步升級。不過,因德系車在A級車市場具有先發(fā)優(yōu)勢,同時市場占有率也高于其他兩個車系,因此,日系、韓系車型在該市場對德系車型暫時不會構(gòu)成嚴重的威脅。
張志勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:“德系車主要的競爭對手還是來自于同門車型。就上海大眾新朗逸來說,其主要競爭對手還是寶來等,這些車型在平臺、技術等方面具有較高的相似性。從目前的市場需求來看,不少消費者在購車前已對車系設定,如果朗逸不能滿足其需求,會考慮速騰、寶來等車型?!?/p>
據(jù)了解,今年3月,速騰已經(jīng)完成了改款上市,而今年年底之前,寶來也將迎來改款車型,由此可見,今年下半年也是德系車企不斷升級的階段。
A級車價格將繼續(xù)下探
隨著競爭的不斷加劇,A級車型的市場價格將會呈繼續(xù)下探的趨勢。
新華信汽車營銷解決方案上海區(qū)域營銷策略總經(jīng)理王伊表示:“在各個級別車型市場份額對比中,A級車所占的份額最大,因此,A級車歷來是汽車廠家的必爭之地。但是,隨著入門級豪華車價格不斷下探,威脅了B級車市場,伴隨價格傳導作用的不斷延伸,A級車價格必然會不斷下降,這是未來的趨勢,也是我國汽車市場走向成熟的必經(jīng)階段?!?/p>
目前,不管是新軒逸還是新朗逸,最低配車型價格均在11萬~12萬元之間。雖然朗動還未上市,但有業(yè)內(nèi)人士預測,這款車的最低售價應該也在11萬元左右。
隨著新車型的上市,老款車的官方售價開始下滑,有的車型甚至已經(jīng)跌破10萬元。比如軒逸,其經(jīng)典版車型的起售價為9.98萬元。
老朗逸亦如此,在新款車型上市之后,上海大眾官方已經(jīng)打出降價1萬元的促銷策略,不少地區(qū)經(jīng)銷商力度更大,推出綜合優(yōu)惠1.3萬元、1.5萬元,甚至超過2萬元的促銷舉措。如果按照老款朗逸官方售價11.28萬元起的售價來看,最低配車型也已經(jīng)跌破10萬元。
張志勇表示:“不管是合資車型還是自主車型,跌破10萬元是必然趨勢,隨著競爭更加充分,未來A級車的市場平均價格應該在8~9萬元左右?!彼瑫r還認為,未來在A級車市場,隨著產(chǎn)品、服務同質(zhì)化程度不斷提高,最終的競爭砝碼就是價格,誰的價格具有優(yōu)勢,誰就統(tǒng)領市場。
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