中國濰柴動力股份有限公司與全球第二大工業(yè)叉車制造商德國凱傲集團(tuán)3日在濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也是最近中國企業(yè)頻頻與德國企業(yè)進(jìn)行合作的又一重頭戲。伴隨著近期默克爾對中國的訪問，一個中德企業(yè)戰(zhàn)略合作“蜜月期”可能已經(jīng)到來。

“我跟譚旭光先生認(rèn)識十多年了，在過去的時光里進(jìn)行了很多合作，譚先生是我最好的朋友之一，”德國凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官高登·瑞斯克如此評價他的新合作伙伴。而來自中國的戰(zhàn)略投資方譚旭光則將雙方的關(guān)系形容為“絕好的一對青年”。

按照重組協(xié)議，凱傲集團(tuán)將林德液壓業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)、人員和合同等剝離，成立獨(dú)立的法人實(shí)體“林德液壓公司”，濰柴動力以7.38億歐元收購新公司70%的控股權(quán)和凱傲集團(tuán)25%的少數(shù)股權(quán)。

倘若凱傲日后IPO發(fā)行，濰柴動力有權(quán)選擇增持凱傲集團(tuán)股份至30%，并有權(quán)進(jìn)一步增持凱傲液壓業(yè)務(wù)股份。

有關(guān)重組談判歷時4個月，但對于濰柴動力來說，這不是一次偶然行動。濰柴動力隸屬于2009年組建的山東重工集團(tuán)，這家集團(tuán)確立了動力系統(tǒng)、工程機(jī)械、核心零部件、商用汽車和游艇制造等五大業(yè)務(wù)板塊。其中動力總成系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)成績顯著，船舶推進(jìn)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)正在發(fā)力，液壓控制系統(tǒng)相對滯后，核心零部件技術(shù)缺失。液壓控制系統(tǒng)是集團(tuán)未來重點(diǎn)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，也是制約中國裝備制造業(yè)發(fā)展最突出的瓶頸。

而凱傲集團(tuán)下屬的林德液壓是一家重型液壓傳動、傳動技術(shù)和移動電力傳動設(shè)備的領(lǐng)先制造商，擁有自主核心研發(fā)團(tuán)隊，是全球第一家將額定工作壓力提高至500BAR的液壓制造商，也是全球領(lǐng)先的高壓、靜液壓技術(shù)和系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有400多項專利技術(shù)。2011年，林德液壓實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.76億歐元。

山東重工集團(tuán)董事長、濰柴動力董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光說，在當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)流行一句話：得液壓件者得天下。長期以來，全球液壓系統(tǒng)被德國的博世、力士樂公司，美國的伊頓公司和日本的川崎公司所壟斷。目前，中國高端液壓產(chǎn)品完全依賴進(jìn)口，導(dǎo)致貿(mào)易逆差逐年增加。

2000年，中國液壓件進(jìn)口額貿(mào)易逆差1.5億美元，而到2011年，液壓產(chǎn)品進(jìn)口高達(dá)300億元，貿(mào)易逆差增至37億美元。逆差的增加，主要源于中國液壓行業(yè)下游客戶需求的不斷增加。

譚旭光認(rèn)為，通過并購凱傲叉車和林德液壓，將有助于山東重工快速掌握全球領(lǐng)先的高端液壓技術(shù)。通過適應(yīng)性開發(fā)合作，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、游艇和宇航等多領(lǐng)域的全面突破，使山東重工的核心技術(shù)直接步入全球領(lǐng)先水平，迅速占領(lǐng)液壓行業(yè)的制高點(diǎn)，徹底改變中國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的局面。

濰柴注資后，凱傲集團(tuán)的負(fù)債將由27億歐元下降至20億歐元。對于濰柴動力的投資，凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官高登·瑞斯克表示，這可以改善集團(tuán)資本結(jié)構(gòu)，有利于企業(yè)未來上市打算。而且，選擇濰柴動力也是為了更好地進(jìn)入中國市場和亞洲市場。

目前，德國凱傲集團(tuán)是歐洲排名第一、全球排名第二的工業(yè)叉車制造商，全球市場份額為15%，在全球擁有12家叉車廠，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布100多個國家。2011年，凱傲集團(tuán)全球叉車保有量112萬臺，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.68億歐元。

在這次并購活動中，來自中國的濰柴動力顯示了強(qiáng)大的資金實(shí)力。面對外界的質(zhì)疑，譚旭光說，自2008年全球金融危機(jī)以來，濰柴停止了規(guī)模擴(kuò)張，對外尋求戰(zhàn)略合作。而良好的資金積累，使企業(yè)在對外投資方面有著非常充足的現(xiàn)金流。今后即使需要動用銀行貸款作財務(wù)杠桿，也僅作為一個過渡。

通過中德企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將締造全球最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過技術(shù)合作、消化和吸收，將迅速提升集團(tuán)的叉車技術(shù)水平、質(zhì)量水平和工藝水平，打造中國第一叉車品牌。

這次收購是繼濰柴動力2009年1月成功收購法國博杜安公司、濰柴集團(tuán)2012年1月收購意大利法拉帝集團(tuán)之后，又一重大海外投資事項，也是迄今為止中國企業(yè)在德國最大一起投資案例。