每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

部分廣汽本田車主因車輛出廠合格證“缺失”，導(dǎo)致無法順利上車牌的事件繼續(xù)發(fā)酵。

9月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道了廣本部分消費(fèi)者在購車后沒有拿到車輛出廠合格證，導(dǎo)致車輛無法上牌的問題。

節(jié)后上班第一天，中國保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)打假工作委員會(huì)投訴舉報(bào)辦公室主任賈寧又接到了一起車主投訴，投訴的理由同樣是因購買廣汽本田車輛后沒有順利獲取出廠合格證，最終導(dǎo)致無法上牌。

這輛車的購買渠道依然來自于“拼縫”經(jīng)銷商，而“拼縫”經(jīng)銷商的車輛提供源正是此前涉案的廣汽本田授權(quán)經(jīng)銷商——淮安昊豐汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱昊豐汽車）。

隨著投訴車主的數(shù)量不斷增多，事件當(dāng)事人——“拼縫”經(jīng)銷商北京軍政世達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡稱軍政世達(dá)）狀告昊豐汽車的案件和北京車主王某（化名）狀告軍政世達(dá)的兩起官司依然懸而未決，無牌車輛依然無法上路。

這一事件折射出我國汽車流通領(lǐng)域的一個(gè)“真空”地帶，包括汽車廠商在內(nèi)的相關(guān)部門對于旗下經(jīng)銷商的經(jīng)銷行為監(jiān)管乏力。“這種現(xiàn)象已經(jīng)存在多年，由于監(jiān)管缺位，這種現(xiàn)象未來還將繼續(xù)存在?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)副會(huì)長蘇暉對此深感無力。

一波未平一波又起

從軍政世達(dá)購買了一輛廣本鋒范的北京車主王某，由于沒有拿到出廠合格證導(dǎo)致無法上牌，將軍政世達(dá)告上了法庭，軍政世達(dá)隨后將昊豐汽車告上了法庭。但是截至目前，不僅這兩起案件尚無定論，而且根據(jù)相關(guān)當(dāng)事人的說法，這一案件正陷入“停滯”狀態(tài)。

10月9日，身為原告的廣本鋒范車主王某在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“9月20日，案件進(jìn)行了第一次庭審，便沒有了下文，也沒有結(jié)論。隨后，在國慶節(jié)前我又向廣汽本田的售后服務(wù)部門詢問此事，該部門人士表示，這件事只能‘等判決之后才能處理’?！?/p>

軍政世達(dá)的代表人士也向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“狀告昊豐汽車一案已經(jīng)庭審了多次，至今沒有判決。此案已轉(zhuǎn)到北京市中級人民法院，但是北京市中院稱對汽車流通領(lǐng)域的事情不了解，希望中國汽車流通協(xié)會(huì)能給出一些建議。”

但是，北京中院發(fā)出的“建議需求”似乎并未傳達(dá)到中國汽車流通協(xié)會(huì)處。

“截至目前，我沒有聽說過這個(gè)案子。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長刁建申明確地告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我向協(xié)會(huì)的不少部門負(fù)責(zé)人詢問過，他們也未聽說此事?！?/p>

面對各個(gè)部門的“不知情”，涉案車主將希望寄托在廣汽本田身上。廣汽本田公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示：“4S店是獨(dú)立法人，并不是廣汽本田的下屬部門。雖然我們對這件事給予了高度重視，但是很多問題需要調(diào)查、走程序，這都需要一段時(shí)間?！?/p>

就目前情形來看，“無牌無證”的車主只能等待司法部門的判決，以及廣汽本田的調(diào)查和處理結(jié)果。

“拼縫”存在皆因利益

業(yè)內(nèi)人士稱，此次涉案車主在沒有拿到出廠合格證等證件之前就付清車款，顯得不夠謹(jǐn)慎。

“從‘拼縫’經(jīng)銷商處購車，本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。”北京亞運(yùn)村機(jī)動(dòng)車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，“畢竟這類經(jīng)銷商缺乏管理，一旦出了問題，消費(fèi)者就面臨投訴無門的情況?！?/p>

一位不愿具名的經(jīng)銷商透露，前幾年汽車行情看好的時(shí)侯，“拼縫”經(jīng)銷商甚至能夠促成一個(gè)汽車交易市場年銷3000輛以上的新車交易，如果按照平均一輛車提取1000元中介費(fèi)計(jì)算，中間商就可獲利300萬元，數(shù)字相當(dāng)可觀。

刁建申也分析稱，“市場價(jià)格和單車?yán)麧櫜煌该鳎恰纯p’車商存在的重要原因?！彼J(rèn)為，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷成熟，汽車價(jià)格透明度的提高，利潤日益趨于平均化，“拼縫”行為將日漸減少。

多管齊下治理“拼縫”

對于上述案件，廣汽本田的相關(guān)人士承認(rèn)，此次事件所帶來的影響在短期內(nèi)難以消除。“對于案件中出現(xiàn)問題的廣本經(jīng)銷商，我們肯定要進(jìn)行處罰，并評估其對品牌造成的影響，甚至要重新考慮其未來的代理權(quán)?！?/p>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前我國新車流通領(lǐng)域的“拼縫”經(jīng)銷商數(shù)量的確在減少，在一些小型汽車交易市場已經(jīng)不復(fù)存在。但是蘇暉提醒，“從事這一行業(yè)的人群會(huì)長期存在，這主要是因?yàn)橄嚓P(guān)部門監(jiān)管乏力所致?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮更多的監(jiān)督管理作用。對此，身為汽車廠商的廣汽本田相關(guān)人士也相當(dāng)無奈：“對于一些經(jīng)銷商在抵押合格證之后又將車賣出、跨區(qū)域售車、甚至找‘拼縫’買車，廣汽本田都是不提倡的，有些行為是不允許的，但是由于4S店也是獨(dú)立法人，有一定的行為自由，他們的行為有時(shí)候我們并不知情?！?/p>

對此，蘇暉建議，“公安、稅務(wù)部門、汽車廠家應(yīng)該行動(dòng)起來，形成合力，打擊‘拼縫’這根雜草?！?/p>