每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

涉及多個(gè)領(lǐng)域的海航集團(tuán)再次將注意力聚焦航空主業(yè)。

此前海航方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，福州市政府與海航集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將著力在航空公司、臨空產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃、金融機(jī)構(gòu)、旅游文化、城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、設(shè)立總部基地等八個(gè)方面建立全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。其中雙方欲合作設(shè)立福州航空公司的消息引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

該意向目前已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

據(jù)福建本地媒體報(bào)道，日前福州市國資委所出資企業(yè)--福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司與海南航空股份有限公司正式簽署《福州航空有限責(zé)任公司出資協(xié)議書》。福州航空有限責(zé)任公司注冊資本20億元，其中海南航空（600221，SH）出資12億，出資比例60%；福州國投公司出資4億，出資比例20%；另外兩家股東則分別出資2億，各占比10%。

對于上述消息，記者致電福州國資委咨詢，對方表示目前尚不便透露，而本報(bào)此前獲得的一份福州市政府方面的宣傳材料則顯示，福州政府和海航集團(tuán)雙方將共同發(fā)起組建福州航空公司，推動(dòng)“福州航空”完成設(shè)立審批及開航后的航線審批。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)分析，成立航空公司需要向民航總局申報(bào)，批準(zhǔn)后仍需申請運(yùn)行合格審定和運(yùn)行許可等多種程序。海航與福州方面達(dá)成協(xié)議，并不意味著民航總局的批準(zhǔn)，這仍需海航在多方面仍需努力，福州航空獲批和批復(fù)時(shí)間視航空規(guī)劃以及海航實(shí)力而定，若民航總局認(rèn)同福州航空成立的必要性和可行性，相信批復(fù)的概率會(huì)比較高，需時(shí)也不會(huì)太久。

目前廈門航空是福建地區(qū)唯一的航空公司。申正遠(yuǎn)認(rèn)為， 福州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力巨大，單獨(dú)開拓航空公司，表明海航對福州地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)的重視，同時(shí)也有利于其加快進(jìn)入福州航空市場，并與福州市政府達(dá)成更多的協(xié)議。

而在航空主業(yè)方面，除了嘗試與福州地方合作設(shè)立福州航空，海航還將手伸向海外市場。不久前，由海航航空控股有限公司、中非發(fā)展基金有限公司、加納SAS金融集團(tuán)、加納社保基金四方共同投資的加納AWA航空正式投入運(yùn)營。