每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，關(guān)于“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟的傳聞再度引發(fā)熱議?！艾F(xiàn)在看來，重啟汽車下鄉(xiāng)已成定局，只是時間問題?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)悉，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策或?qū)⒒菁?.3L及以下車型，補(bǔ)貼的范圍將從之前的微車擴(kuò)大到小排量轎車和商用車。

對于汽車下鄉(xiāng)政策重啟的消息，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為，重啟汽車下鄉(xiāng)政策，可以考慮將國家政策下放為各地方政府補(bǔ)貼政策。依據(jù)地方實際情況，由地方財政進(jìn)行補(bǔ)貼。

他認(rèn)為，上述方式一方面簡化了政策執(zhí)行環(huán)節(jié)的復(fù)雜性，另一方面可以依照各地不同情況因地制宜，會帶來更佳的效果。但是，對于這一方式有可能造成的地方汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)行為，張小虞表示“這種情況難以避免”。

事實上，重慶、吉林等地方政府，已經(jīng)對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的自主品牌車型進(jìn)行了上述形式的補(bǔ)貼，刺激效果有所顯現(xiàn)。

以重慶為例，今年5月底，重慶宣布實施為期1年的補(bǔ)貼政策，針對農(nóng)村人口購買行政轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸的輕型及微型載貨車，按購買售價的6%給予補(bǔ)貼，最高不超過3000元，加上長安集團(tuán)對相關(guān)車型追加的4%補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度將達(dá)到10%。

來自重慶方面的銷量數(shù)據(jù)顯示，重慶市今年陸續(xù)出臺多項措施后，今年前三季度重慶汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量增速均高于全國8個百分點(diǎn)以上。尤其是9月份，重慶轎車產(chǎn)量增速首超全國平均水平，SUV和微車也表現(xiàn)搶眼。

此外，8月份吉林省也宣布啟動汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，將對該省內(nèi)農(nóng)民購買一汽森雅、佳寶全系車型給予10%的惠農(nóng)補(bǔ)貼。

分析認(rèn)為，如果“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策能夠在全國范圍內(nèi)展開，有望刺激微車及輕卡需求的回暖，這對微車類廠商如長安、上汽等帶來利好，同時也會刺激福田汽車、江淮汽車及江鈴汽車等輕卡企業(yè)在農(nóng)村市場的銷售。

另一個不容忽視的事實是，在第一次汽車下鄉(xiāng)政策實施期結(jié)束后，中國汽車市場銷量增速下滑，為13年來最低。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會蘇暉表示，農(nóng)村市場巨大，政府出臺政策不要一刀切，應(yīng)限制一二線城市的增長，鼓勵農(nóng)村市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也認(rèn)為，應(yīng)該出臺有利于廣大農(nóng)村市場的鼓勵政策，臨時性“汽車下鄉(xiāng)”政策作用有限，長期的鼓勵政策很有必要。

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