每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

10月末，在德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的總部沃爾夫斯堡，上海大眾為新桑塔納籌劃了一場(chǎng)隆重而華麗的亮相儀式。

上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司董事長(zhǎng)、上海大眾汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)胡茂元，與大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩教授共同見(jiàn)證了新桑塔納的上市，大眾汽車(chē)董事會(huì)成員無(wú)一缺席。這一強(qiáng)大的高管陣容，足見(jiàn)合資兩個(gè)股東——上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于這款新車(chē)的重視。

在上海大眾看來(lái)，新桑塔納并不僅僅是一款由合資公司主導(dǎo)研發(fā)的A級(jí)車(chē)，它更承載著股東雙方龐大的市場(chǎng)計(jì)劃。

合資公司主導(dǎo)新車(chē)研發(fā)

從強(qiáng)調(diào) “德國(guó)本土原汁原味”到“為中國(guó)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)”，當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷攀升時(shí)，大眾汽車(chē)對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)態(tài)度也在悄然轉(zhuǎn)變。從帕薩特、寶來(lái)到眼下的桑塔納，無(wú)一例外。

對(duì)于全新桑塔納，大眾汽車(chē)集團(tuán)主管開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員哈肯貝格介紹稱(chēng)，將這款基于大眾新的全球平臺(tái)打造的新車(chē)命名為 “桑塔納”，是希望鞏固桑塔納在中國(guó)暢銷(xiāo)車(chē)型的地位，而新一代桑塔納也是“為中國(guó)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的”。

對(duì)此，上海大眾銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱(chēng)，全新桑塔納是一款垂直換代車(chē)型。在大眾全球平臺(tái)上，這款車(chē)已經(jīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等共享。在此基礎(chǔ)上，目前上海大眾在新車(chē)型的研發(fā)上，“主要集中在車(chē)身、內(nèi)飾這些功能配置，以及匹配本土優(yōu)化等方面”。

“從這個(gè)角度來(lái)講，全新桑塔納基本上全部是由上海大眾來(lái)主導(dǎo)研發(fā)的。”賈鳴鏑表示。也正因?yàn)榇?，上海大眾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)內(nèi)大空間的需求，將原本是B級(jí)車(chē)的“普?！苯禐锳級(jí)車(chē)。“這是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)A級(jí)車(chē)的定義升級(jí)。”賈鳴鏑解釋稱(chēng)，“這也符合目前客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知。”

據(jù)介紹，新桑塔納整體尺寸明顯加大，2603毫米的軸距比老款桑塔納增加了55毫米，乘坐空間有所提升。

新桑塔納12月在國(guó)內(nèi)上市之后，現(xiàn)有的桑塔納以及桑塔納志俊都將逐步停產(chǎn)，不會(huì)出現(xiàn)“幾代同堂”銷(xiāo)售的局面。按照目前上海大眾對(duì)于新桑塔納的規(guī)劃，未來(lái)新桑塔納主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌的入門(mén)型家用轎車(chē)，包括別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特等車(chē)型。后兩者是A級(jí)車(chē)的冠亞軍車(chē)型，月銷(xiāo)基本保持在2萬(wàn)輛左右。

“從銷(xiāo)量上，我們希望全新桑塔納的銷(xiāo)量能夠替代和超過(guò)原來(lái)的‘普桑’和桑塔納志俊。也就意味著一個(gè)月銷(xiāo)量要超過(guò)1.5萬(wàn)輛?！辟Z鳴鏑稱(chēng)。

細(xì)化A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

進(jìn)入2012年，汽車(chē)市場(chǎng)雖整體增長(zhǎng)放緩，但在各細(xì)分市場(chǎng)中，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為362.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)9.9%，高于狹義乘用車(chē)市場(chǎng)7.8%的累計(jì)增幅，也高于行業(yè)整體3.4%的累計(jì)增幅，占狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額的37.6%。

也正因?yàn)榇?，今年以?lái)，南北大眾、福特、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞幾乎所有的合資汽車(chē)公司都發(fā)力進(jìn)軍A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，新速騰、新寶來(lái)、新朗逸、新福克斯、新軒逸、朗動(dòng)、K3和雪鐵龍C4L等車(chē)型爭(zhēng)相上市。

“今年是徹頭徹尾的 ‘A級(jí)車(chē)年’，”業(yè)內(nèi)人士據(jù)此評(píng)價(jià)。

同樣，大眾也在這一細(xì)分市場(chǎng)上密集布局車(chē)型。“在A級(jí)車(chē)市，將來(lái)除了全新桑塔納、朗逸，以后還有比A級(jí)更高端一點(diǎn)的車(chē)型?！辟Z鳴鏑對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對(duì)于A級(jí)和B級(jí)的區(qū)分，不能只用兩個(gè)簡(jiǎn)單的等級(jí)來(lái)描述，將來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)更加細(xì)分化。目前我們還是定位在A級(jí)車(chē)。”

在上海大眾對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的劃分中，不僅包括A-和A+市場(chǎng)，還包括A主流。而新桑塔納也正是居于“A主流”細(xì)分市場(chǎng)上，在主攻一線市場(chǎng)的同時(shí)，也向二三線市場(chǎng)快速覆蓋。

據(jù)賈鳴鏑介紹，上海大眾旗下的斯柯達(dá)品牌，明年會(huì)上市一款類(lèi)似于桑塔納的A級(jí)入門(mén)車(chē)，定位介于明銳和晶銳之間；斯柯達(dá)新明銳上市后，大眾品牌有一款新A+級(jí)車(chē)型上市，定位介于朗逸和帕薩特之間。

這樣一來(lái)，“大眾在A級(jí)車(chē)市各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車(chē)型分布?！辟Z鳴鏑總結(jié)稱(chēng)，上海大眾在A級(jí)車(chē)的產(chǎn)品矩陣將全面形成。

助推股東戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

此番上海大眾在德國(guó)總部高調(diào)推出桑塔納新車(chē)型，正是由于該品牌對(duì)上海大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。

胡茂元在出席桑塔納全球首發(fā)儀式時(shí)也表示，目前上海大眾汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到800萬(wàn)輛，“這與桑塔納的暢銷(xiāo)密不可分”。桑塔納自1983年進(jìn)入中國(guó)后，29年間在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)近400萬(wàn)輛。

借助旗下上海大眾和上海通用的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)東風(fēng)和一汽，成為增長(zhǎng)最快的汽車(chē)集團(tuán)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前9個(gè)月，上汽銷(xiāo)量達(dá)到328.35萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為23%。

“到12月份，上海大眾VW單一品牌將會(huì)突破100萬(wàn)輛，屆時(shí)也是全新桑塔納在中國(guó)上市的時(shí)間?！辟Z鳴鏑稱(chēng)。加上另一家合資公司一汽-大眾的百萬(wàn)銷(xiāo)量，大眾品牌今年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率將全面超過(guò)通用和豐田品牌。

不僅如此，在文德恩看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為大眾汽車(chē)集團(tuán)的 “家”，原因在于大眾汽車(chē)在中國(guó)已有11個(gè)工廠，未來(lái)在華產(chǎn)能將超過(guò)400萬(wàn)輛。按照大眾汽車(chē)的全球戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，2018年后將全面超越豐田?！芭浜线@一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)尤其是上海大眾的表現(xiàn)，對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常重要。”賈鳴鏑表示。

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