每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

“今年1~10月，寶馬銷量達到26.4萬輛，同比增長35%。11月初，寶馬集團實現(xiàn)了在中國大陸市場累計銷量突破100萬輛的業(yè)績。”日前在廣州車展上，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時這樣表示。正是由于寶馬在華銷量持續(xù)高速增長，歐洲市場卻難以走出低迷困境，今年以來中國在寶馬全球的市場地位進一步提升。

許智俊表示：“無論是產(chǎn)品策略性方面還是企業(yè)戰(zhàn)略性方面，中國市場已經(jīng)是寶馬全球最重要的市場之一?！?/p>

隨著中國市場地位的提升，寶馬在華明年將進一步提速。華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷表示：“明年寶馬將為中國帶來5款全新車型和5款改款車型。”不僅如此，全新的i品牌以及相關車型，也將于明年和歐洲市場同步登陸中國。

預期豪華車中期增長率10%

根據(jù)寶馬（中國）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度寶馬集團在華的銷量已經(jīng)突破80萬輛，同比增長36.8%，已經(jīng)超過寶馬全球最大市場美國。

僅憑這些銷量數(shù)字，似乎不能說明中國在寶馬全球市場中戰(zhàn)略地位的提升。今年4月北京車展上，寶馬集團董事伊恩·羅伯森在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時依然認為：“中國是和美國、歐洲齊頭并進的三大市場之一”。

到了2012年年末，寶馬集團對中國市場的地位卻有了新的評價，許智俊更是從策略和戰(zhàn)略兩個方面，重新定義了中國市場的地位。

對于這一變化，相關分析人士表示，這與今年寶馬在華銷量的持續(xù)攀升，以及歐洲市場的持續(xù)低迷有著必然的聯(lián)系。

戴雷表示：“在國產(chǎn)車型銷量方面，截至10月華晨寶馬銷量同比增長46.4%，其中寶馬X1的銷量超過3.1萬輛，同比增長超過125%；寶馬5系長軸距版車型的平均月銷量也超過8000輛，有望成為寶馬在中國第一個年銷量超過10萬輛的產(chǎn)品系列。”

對于中國車市未來的發(fā)展，戴雷稱：“未來十年，中國的城市化趨勢會繼續(xù)保持，GDP增長的趨勢不會改變，豪華車領域也會保持增長。今年中國的豪華車市場銷量會超過100萬輛，未來五到十年相信還會保持約10%的年增長率。”

寶馬在歐洲市場卻是另一番景象。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團歐洲市場10月銷量為7.14萬輛，同比下跌0.3%。今年前10個月，該集團在歐洲市場也僅維持了小幅度的增長，從去年的70.66萬輛輛增加至71.12萬輛，同比增長0.7%。

寶馬集團在歐洲市場的發(fā)展勢頭放緩，與歐洲市場的整體低迷有著必然的聯(lián)系，并且這種低迷態(tài)勢并不會在短期內(nèi)得到改善。

產(chǎn)品與渠道雙發(fā)力

鑒于中國市場特別是豪華車市場的持續(xù)高速增長，以及歐洲市場持續(xù)下滑的預期，明年寶馬在華發(fā)展的步伐將進一步加快，投入的力度也將不斷加大。

戴雷表示：“明年寶馬鐵西工廠產(chǎn)能將提升到年產(chǎn)20萬輛，寶馬標準版3系將在該工廠國產(chǎn)。該工廠國產(chǎn)車型將增加到3款。”

此外，明年寶馬i品牌車型也將入華。所謂i品牌，是寶馬集團在繼勞斯萊斯和MINI之后的第三個子品牌，寶馬i代表著新能源汽車和新一代移動解決方案。

“早在十年前，寶馬集團就開始準備新能源方案。本屆廣州車展上上市的兩個最新產(chǎn)品——寶馬高效混合動力3系和5系，則是該方案的具體表現(xiàn)之一，明年上市的i3則是寶馬集團首款量產(chǎn)的純電動車?！痹S智俊表示。

“除了i3之外，i8也將于明年年底開始量產(chǎn)，而且i品牌將于明年推向市場并且在中國和歐洲同時發(fā)布?！贝骼籽a充道。

中國和歐洲同時發(fā)布一個新品牌，這在寶馬歷史上并不多見，這一現(xiàn)象也被視為中國市場戰(zhàn)略地位提升的重要表現(xiàn)。

除了在車型和產(chǎn)品戰(zhàn)略方面提升對中國市場的重視程度之外，在渠道方面寶馬也將加快步伐。許智俊表示，“未來寶馬的渠道擴展依然分橫縱兩方面推進，橫向就是繼續(xù)開發(fā)四五線城市這些空白地區(qū)，縱向則是在現(xiàn)有的有需求的城市，增加更多的網(wǎng)點，提升服務質(zhì)量和水平。”

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