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淡水河谷最大礦砂船首次??咳毡揪蚋?

2013-01-23 01:38:41

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海

“淡水河谷幾乎已經(jīng)掌控了礦價(jià)話語(yǔ)權(quán),而且,巴西占了全球?qū)嵙Υ髶碛蠽LOC噸位四分之一的份額。一旦淡水河谷方面超大型礦砂船隊(duì)投入中國(guó)港口運(yùn)行,這將直接威脅到一些原先為了抗運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)而組建的鋼企與海運(yùn)公司聯(lián)合船隊(duì),還會(huì)攪亂了整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)秩序。”生意社鋼鐵分社主編何杭生如此指出。

作為淡水河谷努力縮短巴西-亞洲經(jīng)濟(jì)距離戰(zhàn)略的一部分,Valemax(大型礦砂船的一個(gè)型號(hào))為淡水河谷帶來(lái)了規(guī)模優(yōu)勢(shì)與效率優(yōu)勢(shì)。在其被禁止??恐袊?guó)港口之際,Valemax退而求其次選擇進(jìn)入日本港口。

昨日(1月22日),《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從全球第二大礦業(yè)公司巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷方面獲悉,日本君津港口于1月19日首次接收淡水河谷旗下大型礦砂船Valemax。

40萬(wàn)噸VLOC首靠日本君津港

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從淡水河谷方面獲悉,Valemax作為世界上最大的鐵礦石專用運(yùn)輸船,載重量38.8萬(wàn)噸,號(hào)稱40萬(wàn)噸級(jí),是目前世界上最大的鐵礦石運(yùn)輸船。

可一次運(yùn)載重達(dá)40萬(wàn)噸的鐵礦石的Valemax,本次抵達(dá)的是位于東京附近的新日鐵住金株式會(huì)社(NSSMC)的君津鋼廠,將所載礦石交運(yùn)給新日鐵大分鋼廠和君津鋼廠。君津鋼廠也成為JFE、伊爾瓦鋼鐵、蒂森克虜伯鋼鐵、德國(guó)ROGESA等已接靠這種超大型礦砂船的鋼廠之一,將直接從中受益。

截至目前,Valemax礦砂船正出入于包括維拉努埃瓦剛在內(nèi)的8個(gè)港口。其他7個(gè)港口分別為巴西圖巴朗港和馬德拉港、意大利塔蘭托港、荷蘭鹿特丹港、阿曼蘇哈爾港、日本大分港和淡水河谷在菲律賓蘇比克灣的海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)站。

業(yè)內(nèi)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,大型礦砂船由于使用了現(xiàn)代化的設(shè)備,不僅經(jīng)濟(jì)高效,而且裝載噸礦的二氧化碳排放量較傳統(tǒng)礦砂船低34%,更加環(huán)保。假如從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó),這種大船要比常規(guī)的20萬(wàn)噸級(jí)的好望角型船舶每噸鐵礦石節(jié)約35%的燃油,節(jié)約運(yùn)輸成本25%~30%,從而為淡水河谷在與“兩拓”的競(jìng)爭(zhēng)中增加砝碼。

海運(yùn)市場(chǎng)擠出效應(yīng)明顯

早在2012年7月9日淡水河谷公司的超大型礦砂船(VLOC)“VALECHINA”號(hào)提早在江蘇熔盛造船基地出塢,緊接其后還有11艘將陸續(xù)在此下水,巴西淡水河谷大舉進(jìn)入航海業(yè)的大幕正式拉開(kāi)。然而,這種由中國(guó)設(shè)計(jì)、建造,初衷是為了向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石的世界最大礦砂船,卻被禁止??恐袊?guó)港口,取而代之的是日本鋼鐵巨頭從中受益。

“巴西目前的超大型礦砂船(VLOC)相比于之前的海峽型貨輪,優(yōu)勢(shì)太大了,載重量大于一倍還多,但是在運(yùn)距、航速、往返時(shí)間、運(yùn)營(yíng)天數(shù)等其他參數(shù)上都處于相同水平,因此,其下水后會(huì)大量淘汰海岬型船,對(duì)市場(chǎng)的擠出效應(yīng)非常明顯?!焙魏忌Q。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也了解到,從2011年上半年開(kāi)始,中國(guó)船東協(xié)會(huì)已多次上書(shū)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等國(guó)家部委,反對(duì)淡水河谷大規(guī)模擴(kuò)張船隊(duì)的計(jì)劃,并且建議主管部門(mén)否決淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船??恐袊?guó)港口的計(jì)劃。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)表示,“這些巨輪一旦投入使用,估計(jì)很多正在使用中的好望角型船就沒(méi)活干了?!睆埵貒?guó)稱,如果航運(yùn)企業(yè)將來(lái)出現(xiàn)大規(guī)模倒閉現(xiàn)象,屆時(shí)淡水河谷不但會(huì)壟斷礦石價(jià)格和供給,還會(huì)控制整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士呼吁建立保障機(jī)制

數(shù)據(jù)顯示,國(guó)際鐵礦石價(jià)格在過(guò)去三年時(shí)間里上漲了三倍,2012年2月更是創(chuàng)出了191.9美元/噸的歷史記錄。由于進(jìn)口礦石價(jià)格大幅上漲,鋼鐵行業(yè)成本增加了1041.1億元人民幣。

受礦石價(jià)格高企影響,2012年上半年我國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤(rùn)率只有3.47%,而三礦業(yè)巨頭利潤(rùn)卻成倍增長(zhǎng)。其中,淡水河谷2012年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)132.8億美元,同比大增1.5倍。

對(duì)此,何杭生對(duì)記者分析指出,“在中國(guó)港口進(jìn)口礦中,巴西礦幾乎占了45%,如果巴西VLOC被允許??繃?guó)內(nèi)沿海港口,在那么對(duì)外依存度接近60%的中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)將會(huì)被完全壟斷,并也會(huì)逐步取代澳礦在國(guó)內(nèi)進(jìn)口礦的比重。那么,將來(lái)的某一天,或許中國(guó)礦價(jià)將會(huì)被巴西礦商壟斷?!?/p>

與此同時(shí),何杭生還呼吁政府在堅(jiān)持禁靠的同時(shí),應(yīng)建立保障機(jī)制和反壟斷機(jī)制。何杭生分析指出,由于目前我國(guó)缺乏針對(duì)國(guó)外礦企利用其壟斷優(yōu)勢(shì),給我國(guó)礦商和礦業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)的抵御手段,如果僅是依靠國(guó)企或者協(xié)會(huì)的力量,很難跟這些行業(yè)“巨無(wú)霸”抗衡,建議國(guó)家主管部門(mén)制定相應(yīng)的反壟斷政策和措施,對(duì)我國(guó)的礦企和礦商進(jìn)行保護(hù)。

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