每經(jīng)記者劉衛(wèi)琰發(fā)自北京 中國最大的汽車經(jīng)銷商集團龐大集團，多年運作一朝夢圓。 1月18日，龐大集團與日本富士重工業(yè)株式會社簽署《斯巴魯汽車（中國）有限公司合資經(jīng)營合同》，龐大集團以13億日元（約合0.91億人民幣）參股斯巴魯汽車（中國）有限公司40%股份。 龐大集團的一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“目前該項目的相關(guān)資料已遞交商務部等審批部門走程序，預期項目落地沒有懸念?！? 但在次日（1月19日），龐大集團分別就集團主體長期信用等級下調(diào)以及第三大股東拋售集團股票進行了公告說明。一位不愿具名的分析師稱，“從兩個消息的戲劇性重合可以看出，龐大集團應承擔了很大壓力。同時，也能夠看到龐大為了拉升集團業(yè)績，保障集團利潤所做出的努力?！? 面對中國市場重要性的提升，目前國外汽車企業(yè)紛紛開始渠道收權(quán)。業(yè)內(nèi)人士表示，龐大集團與汽車生產(chǎn)企業(yè)合資，最大限度保障了經(jīng)銷商集團的利益，這一做法或?qū)⒊蔀橐粋€范本。 打造又一個“利星行”/ 此前，龐慶華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示：“雖然我們是斯巴魯?shù)脑谌A最大的總經(jīng)銷商，但是利益也沒有保障。近年來，代理合同都是一年一簽，一到年底就要為代理權(quán)而擔心?！? 時隔半年，當龐大集團以13億日元（約合人民幣0.91億元）入股斯巴魯汽車（中國）有限公司40%的股份時，龐慶華的興奮之情溢于言表：“現(xiàn)在我們再也不用為代理權(quán)而憂心了，龐大終于也成了‘利星行’?！? 利星行曾是奔馳（中國）最大的股東，持股比例高達49%。由于奔馳在華銷售體系調(diào)整，利星行的持股比例也隨之下調(diào)至25%。 早在兩年前，龐大集團為了成為“利星行”，啟動了薩博收購行動，欲參股整車企業(yè)薩博。對于這一意圖，外界認為，龐大集團意欲進入汽車制造領(lǐng)域。然而，龐慶華卻堅持認為：“龐大的身份就是經(jīng)銷商，我（這么做）是為了保證經(jīng)銷商的利益?！庇捎谕ㄓ闷嚨姆磳Γ嫶蠹瘓F收購薩博計劃最終流產(chǎn)。 2012年，龐大集團與巴博斯成立合資公司的消息被曝光，這是龐大集團參股整車企業(yè)的又一次試水。直到今年，龐大集團和斯巴魯最終確立成立合資銷售公司。 公告影響投資者信心/ 去年開始，龐大集團的業(yè)績出現(xiàn)下滑，龐慶華在運營模式創(chuàng)新和資本擴張方面的動作并未扭轉(zhuǎn)其主營業(yè)務的被動局面。 龐大集團去年三季度業(yè)績報顯示，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入420.2億元，歸屬凈利潤虧損2.83億元；第三季度公司實現(xiàn)收入132.4億元，同比下降6%，環(huán)比下降2%，虧損5.16億元，資產(chǎn)負債率高達84.21%。 虧損的陰云還未散去，2013年開年傳來的消息對龐大來說更是雪上加霜。1月19日，龐大集團公告稱，“2012年5月29日~2012年12月25日，集團第三大股東英維特通過上海證券交易所集中競價交易系統(tǒng)減持龐大股份3084.59萬股，占公司總股本的1.18%；2012年5月22日~2013年1月15日，該公司通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)累計減持龐大集團8925.41萬股，占公司總股的3.40%?！? 同一天，龐大集團的另一則公告指出：“聯(lián)合信用評級有限公司通過對該集團主體長期信用狀況和2011年發(fā)行的‘11龐大02’公司債券進行跟蹤分析和評估后確定：集團主體長期信用等級從AA+調(diào)整為AA?！? 對此，龐慶華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“龐大的盈利狀況不好，評級必然下調(diào)，但是對未來發(fā)展不會產(chǎn)生影響?！? 但一位不愿具名的分析師稱：“這一系列公告將影響投資者對龐大集團的信心，進而影響集團融資能力，將把業(yè)績巨幅滑坡的龐大集團推入更加被動的境地?！? 廠家渠道收權(quán)/ 此次龐大集團參股斯巴魯汽車（中國）有限公司，要追溯到去年斯巴魯在華的渠道收權(quán)計劃。 據(jù)了解，斯巴魯在華長期采用總代理的方式售車，也就是在華的整車和零部件批發(fā)、零售業(yè)務均由經(jīng)銷商集團全權(quán)代理。 目前，該品牌在華最大的總代理經(jīng)銷商為龐大集團，旗下有123家網(wǎng)絡(luò)、標準4S店109家，業(yè)務范圍主要在華北、東北等地區(qū)。上海安吉和東莞伊美兩家則分別負責斯巴魯華東和華南業(yè)務，但是兩家經(jīng)銷商的網(wǎng)點總和不足70家，遠遠落后于龐大集團。 最初，斯巴魯依仗三家汽車經(jīng)銷商集團開拓中國市場。有數(shù)據(jù)顯示，2010年該品牌在華的銷量為57138輛；2011年為57198輛，僅增加了60輛；2012年銷量出現(xiàn)同比下滑24%的局面，僅銷售43459輛。 值得注意的是，斯巴魯品牌是龐大集團利潤的重要支撐。2011年，斯巴魯業(yè)務占據(jù)龐大集團總營收的12.6%，在汽車銷售業(yè)務中占比14%。這一年，龐大集團的營業(yè)毛利為63.58億元，其中斯巴魯銷售業(yè)務貢獻了12.59億元，約占19.8%；在營業(yè)利潤中，斯巴魯業(yè)務占20%。 2012年，斯巴魯開始渠道變革計劃，和三大代理商開始談判，而龐大集團通過參股斯巴魯成了最后贏家。 對于龐大參股斯巴魯后其他經(jīng)銷商的變化，龐慶華表示，“上海安吉和東莞伊美上交了代理權(quán)，只保留了經(jīng)銷店?！? 在國內(nèi)，類似上海安吉、東莞伊美遭遇的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。奔馳、沃爾沃和捷豹路虎等品牌剛進入中國時也與利星行、中汽南方、惠通陸華等經(jīng)銷商集團合作，采用總代理模式，但隨著中國業(yè)務發(fā)展提速，汽車廠家開始“削藩”。 “未來汽車廠家進行渠道收權(quán)將成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊預測，面對這種趨勢，龐大綁定整車企業(yè)的嘗試，或?qū)⒊蔀橐粋€范本。 如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。 每經(jīng)訂報電話 北京：010-58528501上海：021-61283003深圳：0755-83520159成都：028-86516389028-86740011無錫：15152247316廣州：020-89660257