每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

2013年，在一汽-大眾公布了150萬輛的年度銷售目標之后，上海通用做出調(diào)整，認為此前145萬輛的銷量目標過于保守，反映出上海通用力保年度銷售冠軍的愿望。

按照上海通用總經(jīng)理葉永明的說法，今年上海通用改革仍將繼續(xù)，通用和雪佛蘭品牌基本沒有全新車型引入，依靠新車拉動銷量的重任落在了凱迪拉克品牌身上。然而，這個中國市場曾經(jīng)的二線豪華車品牌，在品牌影響力和市場積淀均有所欠缺情況下，能否完成這一任務，仍是個未知數(shù)。

“面對中國車市進入微增長時代，上海通用進入改革深水區(qū)，上海通用的銷量也將步入微增長階段。”葉永民坦言。

新年銷售目標待揭曉

在2012年還未結(jié)束之時，葉永民就迫不及待地向 《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹了這一年的銷售情況，“全年的銷量應該超過138萬輛。”

雖然談及“138萬”這個數(shù)字時，葉永明非常輕松和滿意，但當被問及全年的銷售目標時，葉永明卻遲遲不愿開口。事實上，2013年銷售145萬輛，同比增長5%，這一增長幅度遠低于2012年的8%。

時至年底，一汽-大眾拋出了2013年銷售目標——150萬輛，超出上海通用目標5萬輛。

這意味著，如果上海通用和一汽-大眾均照上述目標推進終端銷售，上海通用將可能失去蟬聯(lián)三年的銷售冠軍。

2013年開年不久，上海通用發(fā)布官方消息，“計劃調(diào)高年度銷量目標，具體數(shù)字或?qū)⒂谝患径裙肌?rdquo;突如其來的改變，充分反映出葉永明及其銷售團隊已經(jīng)感受到來自競爭對手的貼身壓力。而這種壓力在2012年實際上就已襲來。

2012年，上海通用累計銷量達到139萬輛，印證了葉永明的猜測，也使上海通用保住了年度銷量冠軍的寶座，而一汽-大眾則以132萬輛位列第二。

雖然一汽-大眾在年度總銷量上輸給了上海通用，但是兩者的差距在不斷縮小，一汽-大眾甚至在前11個月的上牌量上領先對手，雙方競爭似乎已經(jīng)到了零距離。2012年第二三季度，上海通用曾連續(xù)數(shù)月與月度銷售冠軍無緣。

此外，上海通用曾一度熱銷的車型，銷量也大不如前。君威、君越這些曾經(jīng)的利潤“貢獻者”，現(xiàn)在已經(jīng)成為經(jīng)銷商虧損的 “罪魁禍首”，賣一輛虧一輛，成了不少經(jīng)銷商的真實寫照。

進入9月，上海通用采取了促銷拉動銷量的營銷手段。對此，上海通用副總經(jīng)理蔡斌表示：“通過這輪促銷不僅提升了銷量，而且優(yōu)化了銷售結(jié)構(gòu)，B級車銷量上升明顯。”

正是有了這一輪為期三個月的促銷，葉永明力促上海通用保住年度銷冠的夢想得以實現(xiàn)。

別克、雪佛蘭推新力度不足

2013年，上海通用總經(jīng)理葉永明面臨的挑戰(zhàn)更大。

葉永明指出：“中國車市已經(jīng)進入微增長階段，2013年車市整體增速應該和2012年相當，全年乘用車市場的規(guī)模在1520萬~1540萬輛，增幅大約在8%左右。”

“不僅車市進入微增長階段，上海通用也將進入微增長期，各項改革也將進入深水區(qū)。”葉永明坦言。

就渠道而言，在2012年初步推進的基礎上，2013年上海通用大區(qū)制改革仍將繼續(xù)深入。

據(jù)蔡斌介紹，“目前上海通用的區(qū)域市場營銷改革已經(jīng)取得了一些成效。從市一級單位下降到三四級，今后還要到五六級城市。未來我們計劃更加關注增長比較迅速的市場，像一些縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)等市場，進一步提升服務水平和能力，因此這是一條漫長的路。”

“在渠道改革深入期間，終端銷量肯定會有所影響，這是毋庸置疑的”，業(yè)內(nèi)人士評論道，“同時，上海通用的車型戰(zhàn)略，對新車銷售也將帶來一定的影響。”

根據(jù)別克品牌的規(guī)劃，2013年該品牌將迎來更新?lián)Q代年。君威、君越均將換代，全新?lián)Q代車型凱越也將于2013年2月1日上市。但是對比一汽-大眾垂直換代的全新捷達，別克品牌在推新力度上稍顯不足。

雪佛蘭品牌亦是如此。

“今年的主要任務就是繼續(xù)做好邁銳寶，進一步拉升這款車的銷量，完成拉升該品牌定位的任務”，一位接近雪佛蘭品牌的消息人士稱，“但是在沒有新車的情況下，如何保持品牌的高曝光度及新鮮度，成為一個難題。”

2013年，拉升終端銷量的重任落在了凱迪拉克身上。據(jù)悉，凱迪拉克XTS將于今年一季度上市。

為了提升品牌，進一步拉動終端銷量，上海通用又搬出了看家本領——強勢營銷，聘請布拉德·皮特出任品牌代言人便是方式之一。

不過，長期以來凱迪拉克在中國市場處于豪華品牌二線陣營，品牌影響力和口碑均落后于德系等豪華車品牌，甚至落后于一些日系品牌。凱迪拉克此次全力出擊，是否能夠分得更多的市場蛋糕，還存在諸多不確定性因素。

面對內(nèi)外的不利因素，在葉永明帶領下的管理團隊能否完成更高的目標？這對葉永明是一個挑戰(zhàn)，對上海通用亦是如此。

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

每經(jīng)訂報電話

北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257