每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

去年在華提出振興中國(guó)市場(chǎng)的“云動(dòng)計(jì)劃”之后，豐田去年年底再提“中國(guó)豐田”概念。

雖然豐田是較早進(jìn)入中國(guó)的外資企業(yè)，并在華成立了兩大合資企業(yè)，但多年來(lái)，日方在戰(zhàn)略決策中處于決定性地位等問題一直被業(yè)界所詬病，以至于延誤了豐田在華發(fā)展的時(shí)機(jī)。

這一切在去年得到了轉(zhuǎn)變。豐田決策權(quán)開始向中方轉(zhuǎn)移、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提出了 “云動(dòng)計(jì)劃”，而從“豐田中國(guó)”轉(zhuǎn)向“中國(guó)豐田”，成為豐田在華戰(zhàn)略進(jìn)一步升華的標(biāo)志。

“中國(guó)豐田”是在日系車在華銷量集體滑坡的背景下提出的，因此，這一概念被業(yè)界解讀為豐田在華逆勢(shì)崛起的表現(xiàn)。

“未來(lái)豐田在華的戰(zhàn)略不會(huì)改變，一切戰(zhàn)略都將按部就班推進(jìn)。”豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征斬釘截鐵地表示。

從“豐田中國(guó)”到“中國(guó)豐田”/

廣州車展被不少?gòu)S家看做全年收官展示成果的機(jī)會(huì)。在去年的廣州車展上，豐田抓住機(jī)會(huì)，對(duì)該企業(yè)未來(lái)在華發(fā)力的決心進(jìn)行了集中詮釋。

豐田中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致表示：“今后，豐田將與值得信賴的伙伴一起，以中國(guó)本地為主導(dǎo)推進(jìn)事業(yè)，要將之前‘豐田中國(guó)’轉(zhuǎn)變成為‘中國(guó)豐田’，更加扎根于中國(guó)的本地化變革。”

但是，大西弘致對(duì)于“中國(guó)豐田”這一概念的解釋是抽象的。本土化將如何變革，未來(lái)這一變革的目標(biāo)是什么等問題沒有得到解答。

董長(zhǎng)征這位曾經(jīng)在美、歐、日等多家汽車企業(yè)工作，對(duì)國(guó)際化企業(yè)以及中國(guó)本土特點(diǎn)均有所了解的豐田在華高管，則對(duì)這一概念作了形象地解析。

他告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“我去毛里求斯度假，發(fā)現(xiàn)那里的家電市場(chǎng)基本被中國(guó)品牌所壟斷，但是索尼、松下等日本品牌也時(shí)有出現(xiàn)。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我‘我們這里的家電產(chǎn)品都是中國(guó)的’。對(duì)此，我進(jìn)行了糾正，但是當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，‘你說(shuō)的不對(duì)，它們都是MadeinChina’，我想這就是 ‘中國(guó)豐田’概念提出的一個(gè)重要目的。無(wú)論豐田走到哪，只要大家看到豐田車，就會(huì)想到中國(guó)。”

在華戰(zhàn)略逐步轉(zhuǎn)變/

從董長(zhǎng)征對(duì)這一概念的解釋，不難看出豐田在華戰(zhàn)略的巨大轉(zhuǎn)變。

然而在2012年之前，豐田在華的戰(zhàn)略并非如此。決策較慢、行動(dòng)遲緩、中方管理層話語(yǔ)權(quán)較弱一直被業(yè)界所詬病。為此，豐田在華也吃了不少虧，以致延誤了在華發(fā)展的時(shí)機(jī)。

在中國(guó)市場(chǎng)重要性不斷提升的情況下，豐田在華戰(zhàn)略也開始轉(zhuǎn)變。

進(jìn)入2012年，“親，你還好嗎？”這句極具中國(guó)特色的網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言，成為豐田高管在不同場(chǎng)合的開場(chǎng)白。

“這句話的推出并不易。”董長(zhǎng)征回憶，“為了讓中國(guó)消費(fèi)者深刻感受到我們的變化，我們也聽取了兩家合資公司的意見。”

雖然道路坎坷，但是豐田的目的達(dá)到了。在2012年初豐田的一次活動(dòng)上，當(dāng)豐田汽車的掌舵人豐田章男以一句 “親，你還好嗎”開場(chǎng)時(shí)，“一股親和力撲面而來(lái)”，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)論稱。

在這一成功的“開場(chǎng)”之后，豐田總部中國(guó)部遷到了北京，豐田中國(guó)政策由此前的“日本人想，中國(guó)人做”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;中國(guó)人想，中國(guó)人做”。

隨后針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的 “云動(dòng)戰(zhàn)略”發(fā)布，改變了進(jìn)口以及國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力車型價(jià)格之前居高的情況，更加接“地氣”。

不僅如此，在研發(fā)方面，豐田還投資6.89億美元在常州設(shè)立研發(fā)中心，這是豐田在本土以外唯一為實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化而設(shè)立的研發(fā)中心。

而去年年底，“中國(guó)豐田”概念的提出，“是去年豐田在華系列布局之后，中國(guó)戰(zhàn)略的升級(jí)”，豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜總結(jié)道。

逆勢(shì)擴(kuò)張的決心/

然而，“中國(guó)豐田”概念是在日系車在華集體遭遇銷量滑鐵盧背景下提出的，正因?yàn)檫@一關(guān)系，該做法被業(yè)界解讀為豐田在華逆勢(shì)崛起的標(biāo)志。

據(jù)了解，受到“釣魚島”事件的影響，9月日系品牌在華銷量均出現(xiàn)滑鐵盧。進(jìn)入11月之后，日系車在華銷量下滑幅度有所收窄，但是依然無(wú)法改變?nèi)赇N量同比下滑的厄運(yùn)。

其中，豐田去年在華累計(jì)銷售84萬(wàn)輛，不僅沒有完成全年百萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，而且還較2011年銷量同比下滑約5%左右。

1月7日，本田汽車也發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2012年該公司通過兩家合資公司在中國(guó)共銷售汽車59.86萬(wàn)輛，較2011年下降3.1%。就在同一天，日產(chǎn)汽車也表示，2012年在華汽車銷量為118.15萬(wàn)輛，較之2011年的124.8萬(wàn)輛，同比下降5.3%。

2013年，部分日本車企在華的投入顯得更加謹(jǐn)慎。

有消息稱，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在底特律車展上接受路透社記者采訪時(shí)就明確表示：“到現(xiàn)在為止，我們決定的所有投資計(jì)劃都處于保留狀態(tài)，除非兩國(guó)關(guān)系完全正?；?，否則我們?cè)谥袊?guó)的每一項(xiàng)投資計(jì)劃都將謹(jǐn)慎權(quán)衡。”

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在華戰(zhàn)略或?qū)⑸兊默F(xiàn)實(shí)，董長(zhǎng)征堅(jiān)定地告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“2013年豐田在華戰(zhàn)略不變，‘中國(guó)豐田’概念將繼續(xù)推進(jìn)，不管是企業(yè)戰(zhàn)略、車型戰(zhàn)略還是人才戰(zhàn)略，都不會(huì)有所改變。”

據(jù)牛煜介紹：“2013年豐田在華銷量目標(biāo)為90萬(wàn)輛，雖然低于2012年銷量目標(biāo)，一旦完成將創(chuàng)下豐田在華銷售新高。”

“常州研發(fā)中心的研發(fā)大樓、試車跑道也將于2013年完成。”牛煜繼續(xù)表示，“這是豐田實(shí)現(xiàn)‘2015年在華實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)’承諾的關(guān)鍵一步。”

在車型方面，豐田在華合資公司一汽豐田和廣汽豐田將各自投入一款小型車，助力90萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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