每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

傳言已久的快遞“黑馬”全峰快遞，2月2日終于正式敲定融資伙伴：成功引入力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家投資機(jī)構(gòu)2億元資金。

盡管全峰官方、包括三家投資機(jī)構(gòu)，對(duì)注資具體架構(gòu)三緘其口，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（2月3日）從知情人士處獲悉，區(qū)別于此前百世收購匯通、以及海航系入資天天快遞等控股式的戰(zhàn)略投資，此次三家機(jī)構(gòu)選擇對(duì)全峰進(jìn)行財(cái)務(wù)投資。

該知情人士還表示，此前外界盛傳國美欲30%控股全峰快遞存在一定誤解，參與全峰注資的鵬康投資雖然和國美有一定“血緣”關(guān)系，但鵬康選擇的投資項(xiàng)目、做出的投資決策都可以獨(dú)立于國美，國美目前的物流體系也尚不需要全峰快遞的補(bǔ)充。

目前徘徊盈利點(diǎn)上下

最令外界驚訝的是，成立于2010年11月，2011年7月才開始正式啟網(wǎng)運(yùn)營的全峰快遞，僅僅一年半時(shí)間，日均單量就突破30萬件。截至2012年末，全峰快遞已經(jīng)累計(jì)完成全國1900余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、48個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、數(shù)百輛干線班車及干線路由規(guī)劃運(yùn)營，全國快遞從業(yè)人員達(dá)到1.3萬名，成為國內(nèi)首個(gè)經(jīng)短時(shí)間發(fā)展起來的全國性網(wǎng)絡(luò)快遞“黑馬”。

據(jù)記者了解，全峰目前的客戶主體為天貓、淘寶網(wǎng)、亞馬遜、易迅等諸多大中型電商平臺(tái)及諸多淘寶商家、還包括商業(yè)用戶、個(gè)人客戶等。

就未來的商業(yè)模式，全峰集團(tuán)總裁陳加海接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪表示，目前公司仍將以快遞為核心，但隨著公司的發(fā)展，未來將會(huì)和更多的電商、供應(yīng)商，以及信息系統(tǒng)方面進(jìn)行大力合作，依托快遞平臺(tái)，給客戶提供綜合的物流供應(yīng)鏈解決方案，目前其他快遞公司基本還沒有這方面的布局。

同時(shí)，就未來的運(yùn)營模式，陳加海稱，直營和加盟本身沒有對(duì)錯(cuò)之分，只是需要在服務(wù)和成本上做平衡，下一步，全峰在分撥、調(diào)度、干線網(wǎng)絡(luò)等一些核心環(huán)節(jié)，也會(huì)采取直營的形式，但同時(shí)加盟點(diǎn)必不可少，主要根據(jù)客戶的需求和市場的實(shí)際情況做決定。

陳加海同時(shí)告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前全峰尚在盈利點(diǎn)上下徘徊，但對(duì)未來有信心。

有資深業(yè)內(nèi)人士則對(duì)記者分析，快遞公司只要突破日單30萬件，至日單60萬件規(guī)模及以上，就會(huì)漸漸從前期的“絞肉機(jī)”角色，發(fā)展成“運(yùn)鈔機(jī)”，實(shí)現(xiàn)盈利。

記者從知情人士處獲悉，全峰引入資本之后，規(guī)劃在未來三年里，發(fā)展到日均150萬件~200萬件。

風(fēng)投更注重長線效益

“我們?nèi)屹Y本的投資共識(shí)都是因?yàn)榭春每爝f行業(yè)，看到了電商推動(dòng)快遞的發(fā)展。”力鼎資本董事長伍朝陽在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，過去較長時(shí)間里，一直都在關(guān)注和尋找合適的（快遞）合作方。

顯然，風(fēng)投的投資熱從上游電商蔓延至下游快遞，似乎是種合理的必然，但是，在諸多業(yè)內(nèi)人士看來，這仍舊需要“膽識(shí)”。

事實(shí)上，依照全峰目前“日均30萬單”，以及“2億元”的融資規(guī)模，對(duì)于類似申通、圓通這樣日均量超300萬件，資金已過100億元的“一級(jí)梯隊(duì)”快遞公司來說，可謂只是毛毛雨。但“一級(jí)梯隊(duì)”并不缺錢，對(duì)資本也處于較為“封閉”的階段。因此，正是全峰這樣處于“二級(jí)梯隊(duì)”的快遞黑馬，深深吸引著各路風(fēng)投。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，全峰欲融資的想法由來已久，包括此前騰訊投資部也確實(shí)跟其有過洽談，但是最后和三家投資機(jī)構(gòu)的真正接觸卻不超過四個(gè)月。伍朝陽也當(dāng)眾多次表示，他們具體考察后，選擇全峰幾乎沒有任何猶豫。在投資回報(bào)上，伍朝陽也表示，他更注重長線效益，看好未來3~5年，甚至更長。

業(yè)內(nèi)資深人士則對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評(píng)價(jià)稱，之所以全峰備受青睞，除去快遞行業(yè)本身的前景誘惑之外，最為關(guān)鍵的因素就是全峰總裁陳加海個(gè)人，“陳加?？梢员环Q作為‘事業(yè)型的職業(yè)經(jīng)理人’，兼具創(chuàng)始人和職業(yè)經(jīng)理人的雙重角色。”

據(jù)了解，早年，陳加海在申通做小承包區(qū)，后跳槽加盟中通，負(fù)責(zé)北京中通，統(tǒng)管華北。2010年，北京中通被上?？偛恐睜I后，陳加海就從中通辭職，創(chuàng)建全峰快遞，在業(yè)內(nèi)，其口碑一直是“實(shí)干派”。

此外，業(yè)內(nèi)資深人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，剛剛過去的2012年，除了全峰以外，中國快遞業(yè)最大一匹“黑馬”，實(shí)際是剛剛和海航“分手”，被原申通總裁奚春陽接手的天天快遞，據(jù)稱，依靠奚春陽借力申通對(duì)天天快遞短暫時(shí)間的重振旗鼓，天天快遞已經(jīng)由原來的日均20多萬單發(fā)展為日單量破百萬的規(guī)模。

至于下一批“黑馬”，又會(huì)由誰扮演，昨日有消息人士對(duì)記者透露稱，全一快遞、能達(dá)快遞目前均在摩拳擦掌。

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