有關(guān)部門日前宣布，上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油最高零售限價(jià)，汽油價(jià)格每噸上調(diào)３００元，柴油價(jià)格每噸上調(diào)２９０元。

然而，此前幾天，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了大跌行情，一周跌幅創(chuàng)出新高。成品油“外跌內(nèi)漲”的現(xiàn)象如何理解？

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整，不與國(guó)際接軌？

近來(lái)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了明顯下跌行情，在最近一周，國(guó)際油價(jià)大跌３．０３％，創(chuàng)今年以來(lái)最大周跌幅。

據(jù)此，多條國(guó)際航線下調(diào)燃油附加費(fèi)。今年２月２４日起，臺(tái)灣中油公司宣布下調(diào)成品油價(jià)格。

與此形成反差的是，中國(guó)內(nèi)地航空燃油附加費(fèi)不僅沒(méi)有反應(yīng)，根據(jù)有關(guān)定價(jià)公式計(jì)算，預(yù)計(jì)３月將上調(diào)１０元。與此同時(shí)，有關(guān)部門還上調(diào)了汽柴油價(jià)格。

一些消費(fèi)者頗為不解。“國(guó)內(nèi)油價(jià)一直宣稱與國(guó)際接軌，為何國(guó)際油價(jià)明顯下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻要上漲？”上海私家車主郭瑞銘在聽到油價(jià)上調(diào)消息時(shí)感到困惑。

有關(guān)專家認(rèn)為，此次成品油價(jià)上調(diào)是“合情合理”的，符合國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，有關(guān)部門考慮到春耕、物價(jià)等因素，已將上漲幅度收窄，也就是說(shuō)，“本來(lái)可能漲得更多”。

國(guó)家發(fā)展改革委能源經(jīng)濟(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任姜鑫民表示，我國(guó)石油資源缺乏，對(duì)外依存度逐年增加，客觀上不支持低價(jià)或低稅負(fù)的政策，需要從節(jié)約資源角度入手，利用價(jià)格和稅收杠桿，促進(jìn)石油資源節(jié)約和節(jié)能減排。

姜鑫民說(shuō)，如果我國(guó)人均石油消費(fèi)達(dá)到美國(guó)人的水平，全世界的石油都難以滿足這樣的石油需求。因此，需要從政策導(dǎo)向上引導(dǎo)石油合理消費(fèi)，促進(jìn)資源節(jié)約。

東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒指出，國(guó)內(nèi)油價(jià)漲跌幅度參照三地原油變化率。根據(jù)有關(guān)定價(jià)機(jī)制計(jì)算，最近一周國(guó)際油價(jià)下跌，而國(guó)內(nèi)三地原油變化率是上漲的，如１９日為４．２７％，２２日上漲到５．２１％，按計(jì)算此次調(diào)價(jià)每噸應(yīng)該上漲４００元，但實(shí)際操作中漲幅控制在３００元附近。

一位油企人士告訴記者，“企業(yè)早就做好漲價(jià)準(zhǔn)備，擴(kuò)大了產(chǎn)量，但近期國(guó)際油價(jià)下跌，企業(yè)擔(dān)心如果再不漲，這一輪就漲不成了，現(xiàn)在總算松了口氣。”

實(shí)際上，國(guó)際油價(jià)與國(guó)內(nèi)油價(jià)因這樣的“時(shí)間差”造成互相背離的現(xiàn)象并不是第一次出現(xiàn)。２０１１年也曾出現(xiàn)過(guò)“國(guó)外大跌、國(guó)內(nèi)不降”的現(xiàn)象。

生意社成品油分析師李宏告訴記者，２０１１年４月７日，國(guó)內(nèi)油價(jià)經(jīng)過(guò)兩次上調(diào)達(dá)到歷史最高點(diǎn)。隨后國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)下跌２０％，但國(guó)內(nèi)油價(jià)長(zhǎng)達(dá)６個(gè)月維持歷史最高位，當(dāng)年１０月９日才進(jìn)行下調(diào)。