2013-03-04 01:14:53
2011年底，全球船舶融資規(guī)模高達(dá)5250億美元，全球貿(mào)易貨物船運量高達(dá)90%，這既說明航運對金融的承載能力，也說明航運對金融的依存度。
當(dāng)前全球資金渠道趨窄，航運形勢低迷，更需要航運與金融的抱團互惠，這更是我國成為航運強國的良好時機。比如集裝箱運價的劇烈波動，需要有對沖工具，我國已經(jīng)向全球權(quán)威發(fā)布了“集裝箱運價指數(shù)”，完全可以通過運價指數(shù)的遠(yuǎn)期交易來對沖現(xiàn)貨運價波動的風(fēng)險?？傊l(fā)展航運金融需要我們有更大的勇氣與智慧。
如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。
讀者熱線：4008890008
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站，可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟新聞APP
Copyright ? 2024 每日經(jīng)濟新聞報社版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載使用，違者必究。
廣告熱線? 北京: 010-57613265，?上海: 021-61283008，?廣州: 020-84201861，?深圳: 0755-83520159，?成都: 028-86512112
