2013-03-05 01:11:42
北京石油交易所內(nèi)部人士透露,正計(jì)劃5月份啟動(dòng)成品油現(xiàn)貨交易平臺(tái),以加油卡的方式推出,針對(duì)個(gè)人和企業(yè)。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京
一個(gè)打破終端壟斷價(jià)格的新型成品油交易模式正在北京醞釀。3月4日,北京石油交易所(以下簡稱北油所)內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,該交易所正計(jì)劃5月份啟動(dòng)成品油現(xiàn)貨交易平臺(tái),以加油卡的方式推出,針對(duì)個(gè)人和企業(yè)。目前正與北京地區(qū)的民營加油站及批發(fā)商洽談合作事宜,還希望以后將中石油、中石化也納入交易體系中。
“如果現(xiàn)貨交易平臺(tái)啟動(dòng)后,平臺(tái)中的汽油對(duì)外零售價(jià)格肯定會(huì)比 ‘兩桶油’加油站低。”上述內(nèi)部人士說道。
行業(yè)分析師認(rèn)為,成品油現(xiàn)貨交易平臺(tái)建立后,民營加油站將成為其主體,也將讓消費(fèi)者獲得更多的選擇。但是,該分析師認(rèn)為,平臺(tái)的建立無法根本性地?cái)[脫“兩桶油”價(jià)格壟斷,因?yàn)?ldquo;兩桶油”掌握著80%~90%的油源供應(yīng)渠道。
目前正在進(jìn)行交易測(cè)試/
“我們正按5月份推出的計(jì)劃在做,不過,到時(shí)推出的條件是否成熟,現(xiàn)在還不能確定。”北油所內(nèi)部一位高層人士說道。
目前,北油所正在進(jìn)行成品油現(xiàn)貨交易測(cè)試。據(jù)悉,計(jì)劃中的該平臺(tái)主要交易品種為92號(hào)和95號(hào)汽油,以加油卡的形式推出,普通消費(fèi)者可以購買,價(jià)格形成于北油所的交易平臺(tái)上,目前主要由民營加油站參與其中。
該平臺(tái)的交易模式為,在北油所交易平臺(tái)上形成當(dāng)天的成品油價(jià)格,消費(fèi)者可以購買一手或者多手,一手合約為1噸或者數(shù)噸,消費(fèi)者以加油卡的形式進(jìn)行購買。后期,購買者可以通過與該平臺(tái)合作的銷售商或批發(fā)商手中提取現(xiàn)貨。重點(diǎn)是,提取現(xiàn)貨可以以升作為計(jì)量單位。
“我們的加油卡,與中石油、中石化的加油卡交易方式差不多,而價(jià)格形成機(jī)制是由北油所當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)的油價(jià),以及合作加油站當(dāng)時(shí)的油價(jià)、國際油價(jià)的波動(dòng)情況,三方面結(jié)合評(píng)估后得出的一個(gè)價(jià)格。”上述高層人士說。
中宇資訊分析師張永浩對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,民營加油站油品來源途徑較為多變,平臺(tái)質(zhì)量監(jiān)管是難點(diǎn),應(yīng)依托政府監(jiān)管部門建立完善的廠家準(zhǔn)入及質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制,以保障現(xiàn)貨交易的公平性。
零售價(jià)格或低于“兩桶油”/
成品油現(xiàn)貨交易平臺(tái)的模式最大亮點(diǎn)是消費(fèi)者可鎖定價(jià)格,判斷價(jià)格低點(diǎn)并通過交易平臺(tái)提前購買。
“交易平臺(tái)上的價(jià)格肯定比‘兩桶油’低,能方便消費(fèi)者拿到低價(jià)油,提供一個(gè)對(duì)沖油價(jià)的平臺(tái),提前規(guī)避油價(jià)的波動(dòng)。”上述高層人士說。
為何該平臺(tái)上的油價(jià)會(huì)低于“兩桶油”呢?上述人士解釋稱,民營企業(yè)運(yùn)營成本低,一直在市場(chǎng)上通過價(jià)格戰(zhàn)與兩大公司競爭,價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。
張永浩認(rèn)為,如果價(jià)格高于“兩桶油”,那么此平臺(tái)將失去存在意義。民營及民營外資加油站作為參與主體將會(huì)導(dǎo)致該平臺(tái)形成的價(jià)格明顯低于 “兩桶油”,這也是競爭所在。
“每次成品油調(diào)價(jià),優(yōu)惠幅度最大的總是民營加油站,而常規(guī)時(shí)間段相對(duì)便宜的也是民營加油站。成品油現(xiàn)貨交易平臺(tái)的建立,民營加油站將成為主體,也將讓消費(fèi)者獲得更多的選擇。”張永浩補(bǔ)充道。
上述北油所高層人士稱,對(duì)于個(gè)人在低價(jià)購入大量成品油后,待價(jià)格上漲再拋銷從中獲利的這種現(xiàn)貨交易模式,也是該平臺(tái)考慮的一種功能,但是不能馬上實(shí)施,要分步進(jìn)行,需要一系列軟硬件的配合。
不過,張永浩分析,如果只是民營加油站(及民營外資加油站)參與,該平臺(tái)即便成功建立,長時(shí)期內(nèi)或僅能在較小范圍內(nèi)運(yùn)行,會(huì)員制及電子商務(wù)的低普及率會(huì)導(dǎo)致交易主體嚴(yán)重受制約,普通消費(fèi)者恐大多將游離于平臺(tái)之外。
業(yè)內(nèi)稱只是“理想模式”/
由于北京中石化、中石油加油站數(shù)量占比太大,民營和外資加油站的促銷活動(dòng)一般難以刺激他們加入降價(jià)大戰(zhàn)。
據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì),截至去年底,北京加油站共1074座,中石化旗下加油站623座,占比超過60%;中石油有200座,民營外資加起來只有251座。而全年417萬噸的成品油零售總量中,中石化占比63%,中石油占比19%,民營和外資占比只有18%。
卓創(chuàng)資訊分析師劉峰說:“(北油所的新型成品油交易模式)是一個(gè)很理想的模式,(但是它)將來實(shí)際運(yùn)行效果我并不看好。”
劉峰認(rèn)為,由于“兩桶油”掌握著供應(yīng)渠道的80%~90%,一旦資源緊張或者鬧油荒的時(shí)候,該交易平臺(tái)很難拿到資源。
“我們只是想把民營資源這一塊進(jìn)行整合,并不是想與中石油、中石化展開競爭,或是發(fā)生沖突。”北油所高層人士說道。
“對(duì)于‘兩桶油’的沖擊應(yīng)該不大,參股北油所的就是中石油和中海油,不可能把他們發(fā)展成自己的競爭對(duì)手,只是通過這個(gè)平臺(tái)拓展自己的銷售渠道。”劉峰說。
“該平臺(tái)的建立無法根本性擺脫價(jià)格壟斷,因市場(chǎng)交易主體嚴(yán)重不對(duì)稱,同時(shí)受商家天生的逐利行為限制,此平臺(tái)無法做到自成體系,交易平臺(tái)的價(jià)格形成無法避免壟斷油企價(jià)格的擾動(dòng)。”張永浩補(bǔ)充道。
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