每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王雅潔 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王雅潔 發(fā)自北京

“要講求實效，（全國人大）將針對主要污染物的總量控制、機動車污染防治等須提出明確的應(yīng)對措施。”昨天（3月4日）上午，十二屆全國人大一次會議在人民大會堂新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會，大會新聞發(fā)言人傅瑩如是表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，傅瑩透露，未來全國人大將加強環(huán)境保護立法，對跨行政區(qū)域污染加強聯(lián)防聯(lián)控，并將環(huán)保成效和地方政府的考核掛鉤、結(jié)合。

當(dāng)日下午，全國人大代表、民建浙江省副主委車曉端隨即在接受新華網(wǎng)記者采訪時建議，國家應(yīng)劃出車輛總數(shù)控制 “紅線”，減少污染。

全國人大：加強立法應(yīng)對機動車污染/

“每天早上拉開窗簾都要看一下今天有沒有霧霾，我家有兩個口罩，我女兒一個，我一個，但是還沒有用過。”傅瑩坦承，改革開放三十多年來，中國經(jīng)濟是在快速地發(fā)展，成就是非?？捎^的，但是同時付出了沉重、高昂的環(huán)境代價。

“從1979年我國第一部試行十年之久的環(huán)境法誕生開始，全國人大曾嘗試不斷完善環(huán)保立法，到現(xiàn)在為止，我們（國家）已經(jīng)制定了30多部相關(guān)法律。包括大家關(guān)心的大氣污染防治法、水污染防治法、環(huán)境影響評估法等等。”傅瑩直言，可以說中國在環(huán)境保護和生態(tài)文明建設(shè)上已經(jīng)有了一個法制的基礎(chǔ)，但是這些措施肯定還是遠遠不夠的。

當(dāng)被問及未來將如何具體推進環(huán)境立法與監(jiān)督時，傅瑩回復(fù)稱，“新一屆人大常委會一定會把這個問題放在一個重要的、優(yōu)先的位置來考慮。”

傅瑩透露，具體做法，一是加強環(huán)境保護的立法，包括修改和完善大氣污染防治法和環(huán)境保護法等；二是加強對法律實施的監(jiān)督和檢查；三是要講求實效，將環(huán)保成效和地方政府的考核掛鉤、結(jié)合。對主要污染物的總量控制、機動車污染防治等要提出明確的應(yīng)對措施，對跨行政區(qū)域污染加強聯(lián)防聯(lián)控等，希望采取多項措施，能夠鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)防控污染，引導(dǎo)綠色消費。

人大代表：設(shè)立車輛總數(shù)控制“紅線”/

昨日，全國人大代表、民建浙江省副主委車曉端建議，國家應(yīng)盡快考慮促進汽車有序發(fā)展，控制汽車增量，以緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染。

目前，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。

環(huán)保部公布的《2012年中國機動車污染防治年報》指出，我國機動車保有量持續(xù)增長，但按環(huán)保標(biāo)志分類，“綠標(biāo)車”占83.6%，高排放的“黃標(biāo)車”仍占16.4%。車曉端建議，國家有關(guān)部門根據(jù)實際情況，科學(xué)設(shè)定我國汽車發(fā)展的規(guī)劃，劃出車輛總數(shù)控制“紅線”，立全國統(tǒng)一的“城市汽車數(shù)量控制指標(biāo)體系”，實行城市汽車總量控制制度和按計劃投放號牌制度。

全國政協(xié)委員姚愛興也在全國“兩會”上向媒體透露，自己的提案建議支持盡快制定機動車排氣污染防治法律法規(guī)。“盡快修改 《中華人民共和國大氣污染防治法》，制定《機動車排氣污染防治條例》，規(guī)定機動車污染防治任務(wù)和目標(biāo)，明確政府相關(guān)職能部門的職責(zé)，對機動車污染防治工作進行規(guī)范，提升機動車環(huán)保管理的法律地位。”