新華網(wǎng)天津５月２１日電（記者鄧中豪）近年來，我國(guó)各地機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱情空前高漲，同時(shí)，全國(guó)高達(dá)七成的機(jī)場(chǎng)尚未走出虧損泥潭。專家指出，機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)因地制宜、合理規(guī)劃，不能盲目超前，打造“面子工程”。機(jī)場(chǎng)應(yīng)改善經(jīng)營(yíng)、降低成本，通過經(jīng)營(yíng)的持續(xù)改善來提高盈利水平。

七成虧損難阻機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮

數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國(guó)將新修建機(jī)場(chǎng)５６座，遷建機(jī)場(chǎng)１６座，改（擴(kuò)）建機(jī)場(chǎng)９１座，全行業(yè)基本建設(shè)投資將達(dá)到４２５０億元。

各地興建機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，虧損似乎也將隨之而來。２０１２年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有１８３個(gè)，其中１３４個(gè)機(jī)場(chǎng)共虧損約２９億元，平均每個(gè)機(jī)場(chǎng)虧損約２０００萬元；２０１１年全國(guó)１３５個(gè)虧損機(jī)場(chǎng)共計(jì)虧損２０億元。

在大、中型機(jī)場(chǎng)占據(jù)明顯市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的情況下，新建機(jī)場(chǎng)能否在民航業(yè)的客、貨運(yùn)市場(chǎng)中奪取一席之地，前景難料。民航總局公布的２０１２年民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排序顯示，計(jì)入統(tǒng)計(jì)的１８６個(gè)機(jī)場(chǎng)（未停航）中，年旅客吞吐量低于１０萬人次的有４０個(gè)，低于１００萬人次的有１２３個(gè)。與之相比，大中型機(jī)場(chǎng)雖然數(shù)量少，但優(yōu)勢(shì)明顯。

客運(yùn)方面，２０１２年我國(guó)年旅客吞吐量在１０００萬人次以上的機(jī)場(chǎng)有２１個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的７４．０％，其中僅北、上、廣三個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)就占到全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的３０．７％；貨運(yùn)方面，我國(guó)年貨郵吞吐量在１００００噸以上的機(jī)場(chǎng)有４９個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的９８．５％，其中僅北、上、廣三大城市的機(jī)場(chǎng)占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的５３．５％。

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