每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在未來(lái)三個(gè)月，福汽重組合作項(xiàng)目的東風(fēng)汽車(chē)公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)公司）高管們，將頻繁往返于從福州到武漢的兩點(diǎn)一線(xiàn)之間。

繼5月16日東風(fēng)公司與福建省政府簽署框架合作協(xié)議后，第三方機(jī)構(gòu)對(duì)于福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福汽集團(tuán)）的審計(jì)與資產(chǎn)評(píng)估工作已經(jīng)啟動(dòng)，這項(xiàng)工作將持續(xù)至7月份。隨后，東風(fēng)公司與福建一方將于9月份簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，持股福汽集團(tuán)。

根據(jù)雙方協(xié)議，在福汽集團(tuán)旗下的東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的年銷(xiāo)量后，東風(fēng)公司將從福建省國(guó)資委手中再次接受股權(quán)讓渡，成為福汽集團(tuán)的控股股東。

“如果能夠順利推進(jìn)，（控股福汽集團(tuán)的）時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在2015年。”東風(fēng)公司的一位內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“未來(lái)福建基地將與廣州基地，都成為東風(fēng)的南方基地。”

在控股福汽集團(tuán)后，福汽集團(tuán)旗下另外三家整車(chē)公司福建奔馳汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福建奔馳）、福建新龍馬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新龍馬），廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)金龍汽車(chē)，600686，SH），將逐一浮現(xiàn)于東風(fēng)公司的版圖之上。初步估算，未來(lái)雙方新增投資將高達(dá)200億元。

淡出東南汽車(chē) 三菱或待價(jià)而沽/

5月16日，在東風(fēng)公司與福建省政府正式簽約前的兩小時(shí)，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)徐平、總經(jīng)理朱福壽一行與福建省政府領(lǐng)導(dǎo)、福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)，走訪(fǎng)了位于福州閩侯區(qū)青口海峽汽車(chē)城的東南汽車(chē)生產(chǎn)基地。這里將成為東風(fēng)公司布局福建基地的起點(diǎn)。

在東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來(lái)，東南汽車(chē)的生產(chǎn)基礎(chǔ)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好，對(duì)于東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略能夠形成有利的支撐。

化解東南汽車(chē)復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，東風(fēng)公司和福汽集團(tuán)計(jì)劃組建新的投資公司的形式，“拿下”福汽集團(tuán)對(duì)于東南汽車(chē)50%的控股權(quán)，并通過(guò)持有投資公司2/3股權(quán)的形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)東南汽車(chē)的控股。但是，三菱汽車(chē)仍然持有東南汽車(chē)25%的股權(quán)。

“三菱退出（東南汽車(chē)），這是個(gè)必然趨勢(shì)。”汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，“對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，并不缺乏日系車(chē)的板塊。”

“三菱持有的25%的股權(quán)，原本也是屬于中華汽車(chē)的。目前來(lái)看，（東風(fēng)）幫助中華汽車(chē)?yán)眄樤谌A的合資關(guān)系，這一點(diǎn)更為重要。”一位接近福汽集團(tuán)的人士表示。1996年?yáng)|南汽車(chē)成立之初，由臺(tái)灣中華汽車(chē)與福汽集團(tuán)分別持股50%；隨后，與三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三菱汽車(chē)）有代工合作的中華汽車(chē)，在2006年出讓25%的股權(quán)給三菱汽車(chē)，將其引入東南汽車(chē)。

隨后，東風(fēng)公司與中華汽車(chē)的母公司臺(tái)灣裕隆集團(tuán)也成立了合資公司，這家臺(tái)灣汽車(chē)公司在大陸的業(yè)務(wù)拓展也有了新的支點(diǎn)。

“東南汽車(chē)的股東中有中華汽車(chē)，東風(fēng)的合作伙伴中也有裕隆汽車(chē)，這也是雙方能夠很好溝通的地方。”劉衛(wèi)東曾這樣意味深長(zhǎng)地表示。對(duì)于三菱汽車(chē)所持有東南汽車(chē)的25%股權(quán)，劉衛(wèi)東表示，將與三菱汽車(chē)進(jìn)行“溝通”。

自2010年三菱汽車(chē)與廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽集團(tuán)）簽署合資協(xié)議后，三菱汽車(chē)逐漸將車(chē)型引入和投資重心傾斜于廣汽三菱中。而在東南汽車(chē)中，三菱的身影也日漸模糊。

“三菱汽車(chē)不會(huì)輕易退出東南汽車(chē)，畢竟這里是其轎車(chē)生產(chǎn)基地。但是，三菱汽車(chē)近年來(lái)自身發(fā)展也遭遇了一些困難，如果東風(fēng)出的價(jià)碼合適，對(duì)三菱汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也不失為一筆收益。”一位接近福汽集團(tuán)的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

三菱汽車(chē)2012財(cái)年全球銷(xiāo)量為98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。但是，在日本本土、北美和歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)量全線(xiàn)下滑。為從歐洲金融危機(jī)脫身，去年12月，三菱汽車(chē)以1歐元拋售其荷蘭工廠(chǎng)的交易，撤銷(xiāo)其歐洲生產(chǎn)基地。

分析認(rèn)為，三菱汽車(chē)的增長(zhǎng)預(yù)期仍然需要亞洲等新興市場(chǎng)的拉動(dòng)。但在中國(guó)，三菱汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量“微不足道”。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年?yáng)|南三菱汽車(chē)銷(xiāo)量為2.35萬(wàn)輛，同比下滑24.4%；新合資公司廣汽三菱僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近4000輛。

“接受條件退出東南汽車(chē)，三菱還可以空出一個(gè)合資名額，尋找新的合作伙伴。”上述人士分析稱(chēng)。

將向新龍馬引入新車(chē)型/

在四顆“棋子”中，新龍馬被業(yè)界視為福汽集團(tuán)最失意的項(xiàng)目。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，身為新龍馬的控股股東，福汽運(yùn)作該項(xiàng)目多年，累計(jì)投資高達(dá)20億元，但至今未現(xiàn)回報(bào)。去年由東風(fēng)公司助力獲取生產(chǎn)資質(zhì)后，成為其運(yùn)作參股福汽的重要籌碼。

“各大汽車(chē)集團(tuán)都在布置微車(chē)業(yè)務(wù)，有助于沖量。對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，利用新龍馬現(xiàn)成的基地布點(diǎn)新的微車(chē)項(xiàng)目，可以輻射江西、浙江、廣東等區(qū)域市場(chǎng)。”鐘師分析稱(chēng)。

對(duì)此，東風(fēng)公司人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“未來(lái)新龍馬項(xiàng)目上還將持續(xù)推進(jìn)，引入新車(chē)型。”

翻閱新龍馬的資料，這一公司由福汽集團(tuán)和龍巖市政府共同出資成立，其中福汽集團(tuán)持股50.95%,龍巖工貿(mào)發(fā)展集團(tuán)所屬龍巖市龍馬汽車(chē)工業(yè)公司占48%，其他占1.05%，注冊(cè)資本為10億元，福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)直接擔(dān)任其公司董事長(zhǎng)之職。

這家公司成立之初，項(xiàng)目規(guī)劃只限于出資方福汽集團(tuán)和龍巖市政府之間的一紙協(xié)議，并沒(méi)有獲得國(guó)家部委的正式審批，車(chē)型包括輕、中、重型載貨汽車(chē)及環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2萬(wàn)輛。直至去年8月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)福建新龍馬汽車(chē)乘用車(chē)項(xiàng)目，股東方開(kāi)始追加投資，轉(zhuǎn)型乘用車(chē)項(xiàng)目。

這背后的真正推手，正是與福建方面洽談重組合作的東風(fēng)公司。

此前，福汽力推上馬新龍馬，意在與東南汽車(chē)形成“互補(bǔ)”，另辟“戰(zhàn)場(chǎng)”強(qiáng)化銷(xiāo)量和產(chǎn)業(yè)鏈，以彌補(bǔ)三菱、中華向東南汽車(chē)輸入速度的遲緩。廉小強(qiáng)也曾多次公開(kāi)表示，要向新龍馬“加大支持”，投產(chǎn)微車(chē)及MPV、SUV等車(chē)型。但是種種美好的愿景，終因福汽自身“先天不足”而無(wú)力實(shí)現(xiàn)。

“在（新龍馬）這個(gè)項(xiàng)目上，股東方投入的資金約有20億元。”上述接近福汽集團(tuán)的人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“上馬微車(chē)項(xiàng)目，在福汽集團(tuán)層面也曾存在爭(zhēng)議，因?yàn)閲?guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)顯現(xiàn)過(guò)剩，很難形成盈利。”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，新龍馬銷(xiāo)量不足3000輛。而此時(shí)，距離該項(xiàng)目啟動(dòng)已經(jīng)過(guò)去8年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，未來(lái)接手新龍馬的東風(fēng)公司將向其引入車(chē)型和后續(xù)的投產(chǎn)，未來(lái)三年福建省政府也計(jì)劃拿出6000萬(wàn)元“補(bǔ)貼”東風(fēng)公司的新車(chē)型的研發(fā)和導(dǎo)入。