合資自主，這個詞在國內(nèi)汽車市場不算新鮮了，它主要指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。簡而言之，就是既要有“合資背景”,又要是“自主品牌”。所以基于這個概念推出的車型通常有兩個優(yōu)勢，一是有合資車型成熟的質(zhì)量品質(zhì)保證，二是有自主車型相對親民的價格。今天，我們就為大家盤點那些已經(jīng)上市的合資自主車型。

東風(fēng)本田思銘

官方指導(dǎo)價：11.18萬-11.98萬元

思銘是2011年底，東風(fēng)本田發(fā)布的合資自主品牌，同時還是其首款車型的名稱——思銘（CIIMO)。思銘基于第八代本田思域，它彌補了九代新思域取消Lxi車型后留下的市場空間，所以目前全系只有兩款車型。

從外觀設(shè)計上看，思銘繼承了第八代本田思域（在售為第九代思域）的全部特點，不過這里指的并非是國產(chǎn)的上代思域，而是日規(guī)（FD）版本的上代思域外形。上一代國產(chǎn)思域參照北美市場，它的外觀也屬于美規(guī)序列（FA）。

雖然換了車標(biāo)，但熟悉的感覺卻不曾改變：扁平的前臉、經(jīng)典的四眼式尾燈都讓人印象深刻。而從參數(shù)上對比，思銘4545*1755*1450mm的車身尺寸，以及2700mm的軸距，也和思域保持一致。

“CIIMO”是思銘的標(biāo)識，但我們看到“東風(fēng)本田”的字樣也出現(xiàn)在后備箱上，難怪有人更愿意把新的LOGO換成本田的LOGO，變成“思域”，其概念本身恐怕就有些含糊不清。

如果說外觀的差異是風(fēng)格的變化，那么內(nèi)飾則完全沒有了生疏感。經(jīng)典的三幅式方向盤和傾斜式中控設(shè)計，即使以今天的眼光來看，也不會顯得過時。并且，做工方面還是秉承了東本一貫的優(yōu)秀。當(dāng)然，車標(biāo)已經(jīng)被換成了思銘的LOGO。

動力總成部分不用懷疑，依舊為R18A1型號的1.8L排量自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為174牛米。與之搭配的是本田經(jīng)典的平行軸5速自動變速箱或5速手動變速箱。

思銘的懸掛部分依然采用了前麥弗遜+后雙橫臂的設(shè)計，并且前后都配有橫向穩(wěn)定桿。思銘的機(jī)械結(jié)構(gòu)上在同級中還是比較先進(jìn)的，改裝的潛力依舊很大。當(dāng)然，要想比照TYPE R，還有很多的功課要做。

小結(jié)：為了彌補新思域整體價格定位的偏高，思銘的出現(xiàn)在情理之中，但通過沸沸揚揚的“換標(biāo)”事件可以看出，普通百姓是不完全買賬的，思銘品牌接下去該何去何從，恐怕要重新思考。