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北京強制“叫車軟件”綁定電召平臺 統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)

人民日報 2013-07-03 14:12:55

這些新的管理方式,將對各類“叫車軟件”產(chǎn)生什么影響?能否真正提高出租車調(diào)配效率,方便乘客呢?

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手機叫車軟件與電話召車平臺綁定,共享乘客資源,統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)……從7月1日起,北京市試行《出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細(xì)則》,明確規(guī)定提供“叫車軟件”的手機電召服務(wù)商要納入全市統(tǒng)一電召平臺,并設(shè)置了各項準(zhǔn)入和退出條件。

叫車軟件須與電召平臺合作

備案獲得許可后方可接入

《細(xì)則》明確,今后手機電召服務(wù)運營商應(yīng)與出租汽車調(diào)度中心簽署合作協(xié)議,綁定服務(wù)、聯(lián)合調(diào)派,并向行業(yè)主管部門備案。手機電召服務(wù)運營商的應(yīng)用軟件須經(jīng)北京市出租汽車行業(yè)主管部門備案,獲得授權(quán)許可,接入行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺。

接入電召平臺后,叫車軟件名稱應(yīng)保持與行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺名稱的相對一致性,在“96106”后可冠以“××”手機電召服務(wù)運營商的名號。 

據(jù)了解,目前已有幾家手機電召服務(wù)商正在開展行業(yè)備案與技術(shù)對接工作。一家“叫車軟件”公司的內(nèi)部人士透露,他們已經(jīng)納入政府統(tǒng)一電召平臺,正積極配合改進(jìn)和規(guī)范。

北京市交通委有關(guān)人士表示,手機電召是電召服務(wù)三種形式中的一種,其推廣應(yīng)用,將提升統(tǒng)一電召服務(wù)平臺效率。今后還將向社會推出統(tǒng)一電召服務(wù)平臺手機叫車軟件。

根據(jù)規(guī)定,手機電召服務(wù)運營商的應(yīng)用軟件應(yīng)具備電召服務(wù)訂單通過出租汽車調(diào)度中心向車臺下達(dá)指令實行調(diào)派的功能,通過應(yīng)用軟件注冊的駕駛員、車輛等信息須經(jīng)電召服務(wù)平臺認(rèn)證,應(yīng)用軟件應(yīng)具備電召服務(wù)的訂單查詢及質(zhì)量評價等功能,共享乘客叫車信息、駕駛員信息等。

此外,手機電召服務(wù)運營商應(yīng)用軟件還應(yīng)按照行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺建立的乘客和駕駛員信用體系、接口協(xié)議接入并執(zhí)行信用體系規(guī)則,不得對外泄露乘客和駕駛員信息。

執(zhí)行電召服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)

提前4小時以上預(yù)約每次6元,4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元 

值得關(guān)注的是,《細(xì)則》對“叫車軟件”的收費標(biāo)準(zhǔn)做出了統(tǒng)一規(guī)定,應(yīng)用軟件涉及的電召服務(wù)收費須符合本市出租汽車電召服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn),提前4小時以上預(yù)約每次6元,4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元。

新規(guī)對“叫車軟件”的監(jiān)管措施相當(dāng)嚴(yán)格。比如,“叫車軟件”的基礎(chǔ)功能和個性化功能版本升級須經(jīng)行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺測試確認(rèn),未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內(nèi)容。而違反收費標(biāo)準(zhǔn),或者出現(xiàn)不符合行業(yè)資質(zhì)的車輛、駕駛員參與電召服務(wù)的,將不得繼續(xù)在本市出租汽車行業(yè)開展電召服務(wù)行為。

這些新的管理方式,將對各類“叫車軟件”產(chǎn)生什么影響?能否真正提高出租車調(diào)配效率,方便乘客呢?

一家“叫車軟件”公司的工作人員在接受采訪時表示,“叫車軟件”如何接入行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺,訂單如何分配,商業(yè)利潤如何分成,目前還在研究之中,未來的趨勢還不好預(yù)測。

出租車司機翟師傅說,上個月出租車收費調(diào)高后,短途打車乘客明顯減少,在“叫車軟件”上搶活兒的壓力也越來越大了,經(jīng)常接到一個約車信息后還沒來得及回應(yīng),就被搶走了。“叫車軟件”與電召平臺聯(lián)合以后效果怎么樣,關(guān)鍵還是看能不能增加訂單總量。

經(jīng)常打車上下班的白領(lǐng)謝小姐說,政府規(guī)范“叫車軟件”是可以理解的,統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)也能避免乘客高峰期盲目競價,不過希望政府管理不要把這些軟件管“死”了。

原文鏈接:http://leaders.people.com.cn/n/2013/0703/c58278-22054828.html

責(zé)編 楊濤

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