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后青藏鐵路時(shí)代:中國西部鐵路網(wǎng)建設(shè)正提速

新華網(wǎng) 2013-07-04 13:25:56

西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設(shè)項(xiàng)目有望納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路“十二五”規(guī)劃,格爾木至庫爾勒鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告通過評估,即將規(guī)劃建設(shè)。

新華網(wǎng)西寧7月4日電(記者何偉)青藏鐵路全線開通7年后,中國正以現(xiàn)有鐵路為紐帶,大規(guī)模加速推進(jìn)西部鐵路網(wǎng)建設(shè)。

“世界海拔最高的青藏鐵路投運(yùn),使西藏?fù)]手告別了不通鐵路的歷史,成為助力青藏高原跨越發(fā)展的強(qiáng)力引擎,也為勾畫西部交通新藍(lán)圖打下基調(diào)。”青藏鐵路公司副總經(jīng)理祝建平說,以鋼鐵大動(dòng)脈為紐帶,未來將形成“東接成昆、南連西藏、西達(dá)新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐。

中國啟動(dòng)西部大開發(fā)政策以來,青藏高原進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期,尤其是青藏鐵路開通后,青藏高原進(jìn)入“鐵路經(jīng)濟(jì)”時(shí)代,展示著前所未有的生機(jī)和活力。

截至今年5月底,青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客6299萬人次,運(yùn)送貨物29762.4萬噸???、貨運(yùn)送量年增長率分別為8.9%、17.5%。

“青藏鐵路運(yùn)能、運(yùn)力的增強(qiáng),與服務(wù)保障、復(fù)線建設(shè)密不可分。7年來,青藏鐵路新增復(fù)線871公里,新增電氣化鐵路944公里。”分管建設(shè)的青藏鐵路公司副總經(jīng)理江澤濤說。

青藏鐵路西格二線電氣化全線開通運(yùn)營后,管內(nèi)近半數(shù)的線路實(shí)現(xiàn)了由單線向雙線電氣化、由內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車以及由普速向提速的轉(zhuǎn)變。目前,拉日鐵路路基、橋跨工程基本完成,已開始全面鋪軌;蘭新第二雙線青藏公司代建段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),已進(jìn)入無砟軌道系統(tǒng)工程施工;格敦鐵路已經(jīng)開工建設(shè),建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成西北首條“環(huán)形鐵路”網(wǎng)。

青藏鐵路公司預(yù)計(jì),到2015年,青藏鐵路公司年客、貨發(fā)送量將分別達(dá)到1000萬人、9000萬噸,年均遞增分別為11%、22%。

據(jù)介紹,青藏鐵路公司還加大管內(nèi)部分生產(chǎn)型企業(yè)專用線實(shí)施專項(xiàng)改造,特別是甘河工業(yè)園區(qū)專用線、那曲物流中心二期項(xiàng)目等建設(shè),為兩省區(qū)招商引資創(chuàng)造有利的運(yùn)輸環(huán)境。

“十二五”期間,青藏鐵路延伸線和支線將越來越多,蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改造工程都將全面完工,關(guān)角新隧道貫通并實(shí)現(xiàn)西格全線雙線電化運(yùn)營。

與此同時(shí),西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設(shè)項(xiàng)目有望納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路“十二五”規(guī)劃,格爾木至庫爾勒鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告通過評估,即將規(guī)劃建設(shè)。

這樣一來,逐步完善的西部鐵路網(wǎng)將使青藏高原向東融入“成渝經(jīng)濟(jì)帶”,向北可營建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”。

在高原上建設(shè)及運(yùn)營鐵路,面臨許多世界性難題。通過青藏鐵路的建設(shè),中國攻克了凍土技術(shù)、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)保等三大難題,創(chuàng)出多個(gè)奇跡,成為世界高原鐵路典范和樣板。祝建平說:“未來規(guī)劃建設(shè)的高原鐵路,可以借鑒青藏鐵路在建設(shè)、運(yùn)營和管理等方面經(jīng)驗(yàn),積極打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型的西部鐵路網(wǎng)。”

原文:http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-07/04/c_116402312.htm

后青藏鐵路時(shí)代:中國西部鐵路網(wǎng)建設(shè)正提速

責(zé)編 劉燕

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