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前7月“鐵公基”投資超萬億 地方債添隱憂

2013-08-16 02:08:55

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

昨日(8月15日),交通部發(fā)布數(shù)據(jù),前7月交通固定資產(chǎn)投資總計完成7511.86億元,其中公路建設投資達6640.02億元,7月投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長。此外,據(jù)鐵路總公司數(shù)據(jù),1~7月全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成2617.45億元,其中鐵路基建投資完成2281.79億元,同比增長21.3%。

有關專家在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,如果再加上地方政府在城軌、城際鐵路方面千億的投資,今年前7個月僅鐵路公路方面的投資額已過萬億。 根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù),前7月交通固定資產(chǎn)投資總計同比增長約9.95%。從領域看,公路建設投資依然占主導,達6640.02億元,內河建設投資296.28億元,沿海建設489.28億元,其他建設投資86.29億元。其中,7月份交通固定資產(chǎn)投資比6月新增1515.45億元,交通固定資產(chǎn)投資明顯加快。另外,從地區(qū)看,西部完成交通固定投資最多,約有3047.84億元,東部和中部則分別完成2610.39億元和1853.22億元。

鐵路方面的好消息也不斷,在經(jīng)濟走勢疲軟、穩(wěn)增長壓力凸顯的形勢下,國務院連續(xù)推出刺激政策,其中包括加快鐵路建設,尤其是中西部地區(qū)鐵路建設、加快城市基礎設施建設等措施,這給鐵總繼續(xù)發(fā)力鐵路投資吃下了一顆“大力丸”。6月,鐵總已經(jīng)把年度固定資產(chǎn)投資計劃從6500億元追加到6600億元。追加投資后,預計到年底新增鐵路營業(yè)里程5500公里,全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里,高速鐵路里程將突破1萬公里。

1~7月,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成2617.45億元,這一數(shù)值為全年計劃投資額的40%左右,其中鐵路基建投資完成2281.79億元。鐵路是每一輪投資潮中的主角,而新一輪的投資潮中,有一個動向值得關注,各地密集出臺城軌項目和城際鐵路聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計,今年我國城市軌道交通的投資將達到2200億元,比去年增加了400億元。到年底,我國將有19個城市擁有地鐵,總里程將達到2366公里。另外,各省扎堆推出了規(guī)模龐大的城際鐵路項目,安徽宣布未來將建設14條城際鐵路線,總里程為1485公里,在皖江城市帶及周邊打造 “公交化”客運網(wǎng),涉及安徽11個城市。河南也表示,從鄭州到其周邊的一些地級市要建城際鐵路,由此形成一個四通八達的鐵路網(wǎng)。山東、湖北、江蘇等地也均提出本省規(guī)模龐大的城際鐵路連網(wǎng)計劃。

中國工程院院士王夢恕在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,現(xiàn)在各省到鐵總拜會,主要是為了規(guī)劃城際鐵路網(wǎng)項目,把省內的主要城市連接起來。“地方城軌和城際鐵路項目的錢鐵總不會出,資金由各地方政府和銀行貸款等渠道獲得,預計到目前花在城軌和城際鐵路項目的資金估計也有1000億元以上”。 預計下半年“鐵公基”建設更加熱鬧。

為什么“鐵公基”投資的力度加強了呢?廣東省社科院綜合研究開發(fā)中心主任黎友煥告訴記者,投資“鐵公基”是因為我國的交通還在制約著經(jīng)濟發(fā)展和物流低成本運行,更為重要的是投資“鐵公基”還能消化目前過剩嚴重的鋼鐵產(chǎn)能。也就是說,既保增長,又消費產(chǎn)能。

7月31日,國家發(fā)改委主任徐紹史在一次訪談中指出,下半年要保持合理的投資增長,加快實施“十二五”規(guī)劃明確的重點建設任務,加強鐵路等交通基礎設施建設,加大對棚戶區(qū)改造及配套基礎設施的投入力度。

各地方響應號召,近期,江蘇、安徽、重慶、四川、貴州、陜西等多個省市下發(fā)文件或召開會議,部署下半年經(jīng)濟工作,要求繼續(xù)加快“十二五”規(guī)劃鐵路、公路、機場的建設。同時做好城市基礎設施、棚戶區(qū)改造等項目儲備,以便促進投資的快速增長。

如江蘇省出臺《關于支持蘇北地區(qū)全面小康建設的意見》,提出實施蘇北鐵路建設工程,在蘇北腹地盡快形成鐵路主骨架。

根據(jù)各方公開數(shù)據(jù)綜合,2013年,國家發(fā)改委、鐵總、交通部等批復和在建的鐵路、城際鐵路、城市軌道、機場、公路等交通基建類項目中,除了城市軌道交通投資約2200億元,國內高速公路投資約8300億元,鐵路基建4600億元,國內機場建設投資約520億元,再加上城際鐵路項目及各地新出臺的投資計劃,投資總額將超過兩萬億元。

王夢恕告訴記者,僅鐵路投資每年6000多億元,就能帶動GDP增加1.5個百分點,還能解決600萬人的就業(yè)問題,拉動2000多個國有大型企業(yè)的發(fā)展。他認為,“鐵路項目拉動GDP效應優(yōu)于房地產(chǎn)”。

有業(yè)內人士表示,值得注意得是在2008年4萬億刺激計劃中,國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,1.5萬億元用于鐵路、公路、機場、水利等重大基礎設施建設和城市電網(wǎng)改造。由于各地上馬項目,使得地方債迅速上升,不少專家對于新一輪投資帶來的地方債問題感到擔憂。

財政評論員鈕文新在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時說,中國作為發(fā)展中國家,經(jīng)濟發(fā)展離不開投資的增長,但再投資不能依靠債務擴張而應該依賴股權融資,地方政府可以把自己的優(yōu)質資產(chǎn)拿出來與市場交換股權資本。讓企業(yè)更多地擔當投資主體,從而增加中國經(jīng)濟的主動性增長動力“轉型升級同樣需要投資,我們必須意識到,債務擴張根本不支持中國經(jīng)濟的轉型升級,因為轉型升級勢必面對更多的新興產(chǎn)業(yè),讓債務資本對應新興產(chǎn)業(yè)是嚴重的資本錯配”。

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