每經(jīng)網(wǎng)9月11日上海訊（記者 黃琳涵）

在東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于旗下雙品牌的定位中，啟辰除了是合資自主品牌以外，也是東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新的舞臺(tái)。

9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)在鄭州工廠迎來了啟辰第十萬(wàn)輛汽車下線。這意味著從上市銷售到突破10萬(wàn)銷量關(guān)口，啟辰僅用了一年半時(shí)間，是國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)最快的新品牌。

相較于銷量，啟辰對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的更大價(jià)值體現(xiàn)在于，啟辰立足于本土市場(chǎng)，專注于增長(zhǎng)潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)，高效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)所打造出的一整套創(chuàng)新的商業(yè)模式，也能為NISSAN品牌起到試水和啟發(fā)作用，讓后者在決策時(shí)能夠更為精準(zhǔn)地選擇一些已經(jīng)成功的模式，降在低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也突破了一般大公司在市場(chǎng)反應(yīng)速度相對(duì)緩慢的瓶頸。

靈活的營(yíng)銷模式

在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇看來，合資品牌的成功，應(yīng)該是專注于市場(chǎng)，以最強(qiáng)的能力滿足市場(chǎng)。

然而對(duì)于目前在全球銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別的NISSAN品牌而言，想要靈活快捷地回應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)和變化需求并不容易。“效率和規(guī)?；菦_突的。日產(chǎn)作為一個(gè)百年品牌，已經(jīng)形成了各種規(guī)章制度，任何一項(xiàng)決策都需要照顧到各個(gè)方面，因此在突破起來具有一定困難。”任勇說。

 而作為一個(gè)中外合資的品牌，這樣的現(xiàn)狀也必將影響到東風(fēng)日產(chǎn)的決策速度。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)需要及時(shí)找到一個(gè)突破口。

啟辰擔(dān)當(dāng)起了這一角色。相較于NISSAN品牌，啟辰的靈活性在于，作為一個(gè)新品牌，在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局以及營(yíng)銷形式上還有更大的可能性。

“我們的目標(biāo)消費(fèi)者主要分布在三四線城市以及縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，單純以專營(yíng)店的形式擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，很難快速覆蓋這些城市，高空轟炸式的品牌宣傳也收效甚微。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)顏宏斌向記者表示，作為一個(gè)新品牌，啟辰需要快速積累品牌認(rèn)知度，需要在短時(shí)間內(nèi)用較低的成本建立起更多的消費(fèi)接觸點(diǎn)。而這顯然與“投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)”的4S店模式是相悖的。

摒棄了傳統(tǒng)成熟企業(yè)自上而下的4S店擴(kuò)張模式，啟辰選擇了以二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)為主、專營(yíng)店為輔的“營(yíng)銷向下”方式拓展網(wǎng)絡(luò)。僅僅三年內(nèi)，便形成了150余家專營(yíng)店和1500余家二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。在目前的網(wǎng)絡(luò)布局中，約65%的網(wǎng)點(diǎn)是分布在三四線城市。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，啟辰累計(jì)銷售4.37萬(wàn)輛，環(huán)比去年下半年增長(zhǎng)50.7%。無(wú)論是總銷量還是增長(zhǎng)速度，在合資自主品牌陣營(yíng)中都排名第一。

任勇表示，啟辰的創(chuàng)新模式也能使NISSAN品牌受益，比如在目前NISSAN品牌服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)沒有覆蓋的地方，也可以由啟辰經(jīng)銷商向NISSAN車主提供服務(wù)。與此同時(shí)，啟辰試水成功的一些營(yíng)銷模式也能讓NISSAN受到啟發(fā)。

謀求品牌向上

在為NISSAN品牌提供創(chuàng)新思路的同時(shí)，啟辰自身也需要有更多的銷量支撐去探尋未來。按照規(guī)劃，今年啟辰將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，這意味著，環(huán)比今年上半年，將再次實(shí)現(xiàn)環(huán)比50%以上的增長(zhǎng)。

對(duì)此目標(biāo)，啟辰并非沒有壓力。任勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，誕生僅三年的啟辰，目前面臨的最大問題便是品牌的認(rèn)知度還不夠。“品牌的知名度和美譽(yù)度決定著品牌的未來，但一個(gè)品牌塑造，需要時(shí)間，也需要積累。未來我們將繼續(xù)‘品牌向上、營(yíng)銷向下’的路線。”

任勇對(duì)于未來啟辰“品牌向上”給出的攻略是，要通過產(chǎn)品，與更多消費(fèi)者產(chǎn)生功能性與情感上的共鳴。“未來啟辰未來將推出更時(shí)尚、年輕化的產(chǎn)品，并通過采用先進(jìn)的技術(shù)不斷滿足消費(fèi)者對(duì)車型的功能需求”。

比如在啟辰第十萬(wàn)輛汽車下線的當(dāng)天，啟辰的北斗導(dǎo)航版車型也同時(shí)推出，而在此之前，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)主要應(yīng)用在對(duì)科技技術(shù)要求更高的軍事領(lǐng)域上。

任勇表示，隨著汽車消費(fèi)水平的不斷提升以及年輕消費(fèi)族群的崛起，消費(fèi)者對(duì)于智能導(dǎo)航等科技技術(shù)的需求也隨之增加，而啟辰正是為了迎合這部分消費(fèi)需求。據(jù)了解，未來這一技術(shù)也將全面應(yīng)用在啟辰產(chǎn)品上。

與此同時(shí)，品牌向上也涵蓋了啟辰目標(biāo)市場(chǎng)向上的意圖。“未來除了普及型車，我們還會(huì)有中高端車、SUV等豐富的車型，我相信一二線城市的人們也會(huì)越來越青睞啟辰品牌的產(chǎn)品。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明告訴記者，相較于三四線城市，銷售表現(xiàn)相對(duì)薄弱的一二線市場(chǎng)也將是啟辰強(qiáng)化品牌形象的關(guān)鍵領(lǐng)域。