中國鐵路總公司成立后第一大規(guī)模招標剛結束。12日，上證報記者又從接近中國鐵路總公司人士處獲悉，第二次招標將在不久后啟動，動車組招標數(shù)量將在131列左右，其中350公里高寒動車比例接近一半。

機構觀點認為，隨著我國下半年鐵路投資速度加快，相關基建、車輛、關鍵設備供應企業(yè)將長期受益。

近日，鐵路總公司首次招標正式落下帷幕，中國南車和中國北車兩大巨頭分食500億大訂單，引發(fā)市場強烈關注。

昨天，有知情人士向上證報記者介紹，今年初原鐵道部制定的車輛購置計劃總額為1070億元，總共包括動車組290標準列、貨車4萬輛、機車1000輛、客車3000輛。第一輪大規(guī)模招標僅占一半的份額，第二輪大規(guī)模招標又提上議事日程。

利潤率相對較高的動車組仍將是第二次招標的焦點，招標數(shù)量將在131列左右。第一次招標中，91列250公里時速動車組全部花落中國南車，一度令市場大呼意外。業(yè)內(nèi)人士卻表示，委托招標的鐵路局均是中國南車傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場，這個結果比較合理。不過第二次招標中，350公里動車組數(shù)量將占較大比例。

“目前京哈客運專線和京廣客運專線對350公里高寒動車組的需求量極大，未來運營中可能大量投放16節(jié)編組的動車（相當2列標準動車組），因此350公里高寒動車組招標量較大。”知情人士表示。由中國北車獨家生產(chǎn)的高寒動車組預計招標量將在60列左右。而1列8節(jié)編組的350公里高寒動車組價格在2億元左右。

券商機構觀點認為，盡管目前鐵路總公司隨著資產(chǎn)負債率的大幅攀升，繼續(xù)大規(guī)模融資的能力非常有限。但國務院日前發(fā)布的《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》要求中國鐵路總公司要會同有關部門加快中西部地區(qū)和貧困地區(qū)鐵路建設，確保“十二五”規(guī)劃確定的鐵路重點項目及時開工，按合理工期推進。我國軌道交通裝備中長期發(fā)展空間仍然值得期待。預計動車組、貨車、機車和城軌地鐵未來三年復合增速將分別達到12.8%、20.2%、7.1%和19.5%。

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