7 被傳破產行業(yè)：航運業(yè)

傳言：中國遠洋“老船長”魏家福正式離任中國遠洋，把A股虧損王留給馬澤華。魏家福頻頻被稱為“A股史上最大虧損上市央企的掌門人”，旗下最重要的上市平臺中國遠洋被ST，并岌岌可危。作為央企，中國遠洋可以不倒閉，因為有政府的補貼。但是航運業(yè)的其他企業(yè)或許沒有這么幸運了。航運業(yè)持續(xù)低迷，航運企業(yè)經(jīng)營“慘淡聲一片”，尤以干散貨航運市場為甚。與此同時，燃油及相關成本又居高不下，航運業(yè)虧損在加劇。

專家點評：行業(yè)已觸底但風暴還沒過去

“有些公司倒了，也有些公司忙于接單，不過每筆單子利潤卻少得可憐。”航運界網(wǎng)站總編輯齊銀良表示，造船與航運的低迷，主要是全球經(jīng)濟下滑以及運力嚴重過剩造成的。“行業(yè)觸底了，但并不意味著風暴已經(jīng)過去，央企有些人說這輪周期進入底部，可以抄底了，他們這么說是因為不管經(jīng)濟好與壞，都不愁沒錢。我不建議抄底，現(xiàn)在行業(yè)很多規(guī)律都被打破了，比如全球一體化，造船周期的縮短，運力嚴重過剩。作為強周期的行業(yè)，不能輕言結束。”而針對上海自貿區(qū)對造船和航運兩個板塊有什么利好影響，齊銀良表示：“這個還需要觀察，目前看不出來。將來在外匯與稅收方面，能夠幫助企業(yè)降低成本，就是很大的利好了。”