每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛）正在一步步加快國(guó)際化、開拓海外市場(chǎng)的步伐。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月23日，中國(guó)商飛美國(guó)有限公司在美國(guó)加利福尼亞州橘子郡新港市正式成立，這是中國(guó)商飛在海外設(shè)立的首家全資子公司。

據(jù)了解，目前，中國(guó)商飛ARJ21新支線飛機(jī)在美FAA的適航審定工作正在推進(jìn)中。ARJ21-700的適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)未來能被應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)干線大飛機(jī)C919上。C919大型客機(jī)前機(jī)身已在南昌開鉚，飛機(jī)機(jī)體正式進(jìn)入生產(chǎn)階段，力爭(zhēng)2015年底首飛。

11月25日，中國(guó)商飛內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，此舉將有利于吸引北美地區(qū)的航空技術(shù)人才，加快中國(guó)商飛北美地區(qū)的適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)拓展、客戶服務(wù)與支援、人員培訓(xùn)等功能，為以后能擴(kuò)大海外市場(chǎng)打基礎(chǔ)。

瞄準(zhǔn)海外技術(shù)人才

中國(guó)商飛董事長(zhǎng)金壯龍此前在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)商飛美國(guó)公司主要任務(wù)是技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大與美國(guó)飛機(jī)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)交流和合作。中國(guó)商飛美國(guó)公司正式運(yùn)營(yíng)后，將選擇前沿商業(yè)飛機(jī)技術(shù)率先進(jìn)行開發(fā)，也可以為C919大型客機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)兩大產(chǎn)品開展技術(shù)咨詢。

中國(guó)商飛稱，中國(guó)商飛美國(guó)公司將按照 “管理國(guó)際化、人才屬地化”模式在北美地區(qū)吸引和聚集優(yōu)秀航空技術(shù)人才，開展民用飛機(jī)工程技術(shù)研究和管理咨詢服務(wù)，民用飛機(jī)技術(shù)服務(wù)與研究等；同時(shí)開展在北美地區(qū)適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)拓展、客戶服務(wù)與支援、人員培訓(xùn)等方面的工作。

“航空制造國(guó)際化程度很高，北美航空技術(shù)人才眾多，這些人才不可能都吸引到中國(guó)，只能采取本土化的策略，在當(dāng)?shù)亟⒐疚瞬拧?rdquo;中國(guó)商飛內(nèi)部人士表示，“目前，這種模式很普遍，波音、空客等航空制造企業(yè)在全球各地都有子公司，包括在中國(guó)。”

據(jù)了解，中國(guó)商飛成立美國(guó)公司另一個(gè)目的是進(jìn)一步加強(qiáng)與美國(guó)民航管理部門和北美航空企業(yè)、院校在適航取證、民機(jī)研制、教育培訓(xùn)等領(lǐng)域的合作，加快中國(guó)商飛的核心能力提升和國(guó)際化建設(shè)方略實(shí)施。

據(jù)了解，包括美國(guó)通用電氣、聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾等在內(nèi)的16家國(guó)際航空企業(yè)目前已與中國(guó)商飛建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為中國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)的供應(yīng)商。“建美國(guó)公司后，就能方便協(xié)調(diào)和管理這些供應(yīng)商。”上述中國(guó)商飛內(nèi)部人士表示。

C919海外布局啟動(dòng)

C919目前已獲得的訂單總數(shù)達(dá)到近400架，其中大部分都來自中國(guó)的航空公司。

此前，美國(guó)東方航空、英國(guó)航空公司、瑞安航空公司（歐洲最大低成本航空公司）與中國(guó)商飛簽署合作諒解備忘錄，表達(dá)了購(gòu)買C919的意向。而按照目前國(guó)際航空市場(chǎng)的規(guī)則，民用機(jī)要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)必須具備適航認(rèn)證，要進(jìn)入北美市場(chǎng)必須要獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航認(rèn)證。

據(jù)了解，9月9日至9月28日，ARJ21飛機(jī)的適航審定活動(dòng)又進(jìn)行一項(xiàng)重要局方審查科目——噪音試飛。這也是美國(guó)聯(lián)邦航空局審查的科目。今年是ARJ21飛機(jī)適航取證的“攻堅(jiān)年”，2014年有望順利取證交付。據(jù)了解，局方審查是指在民用航空活動(dòng)中，中國(guó)民用航空局、航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司、各地區(qū)管理局航空器適航審定處、適航處、審定中心等代表政府進(jìn)行適航審查，這些人和單位被稱為“局方”。

另一方面，中國(guó)商飛建立美國(guó)公司也有利于在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售。上述中國(guó)商飛內(nèi)部人士認(rèn)為，飛機(jī)銷售后最重要的環(huán)節(jié)就是維修服務(wù)保障，而在當(dāng)?shù)亟⒐竞?，可以提供這方面的客戶服務(wù)，更利于當(dāng)?shù)赜脩舻馁?gòu)買和公司的銷售。

在單通道飛機(jī)領(lǐng)域，空客預(yù)測(cè)今后20年交付的新飛機(jī)總量將達(dá)到20242架，價(jià)值1.8萬億美元。按飛機(jī)數(shù)量計(jì)算，占全球總市場(chǎng)需求的71%。其中34%的單通道飛機(jī)將交付亞太地區(qū)，其次是北美和歐洲（各占23%）。

目前，中國(guó)商飛還通過與加拿大龐巴迪在C919和C系列飛機(jī)共同性、市場(chǎng)和營(yíng)銷合作、聯(lián)合提高客戶服務(wù)能力、產(chǎn)品試驗(yàn)和取證合作等方面展開合作。上述中國(guó)商飛內(nèi)部人士表示，中國(guó)商飛與龐巴迪并不會(huì)在C919的研發(fā)制造上合作，只是在市場(chǎng)銷售和售后上合作。因?yàn)橄鄬?duì)于波音和空客來說，它們的飛機(jī)銷售量大，已在全球建立了相對(duì)完善的售后體系，而C919這類單通道飛機(jī)還沒有投入市場(chǎng)，在全球并沒有建立起相應(yīng)的售后維修保障網(wǎng)絡(luò)，只能兩家通過合作，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。