2014-01-17 01:35:41
針對(duì)本報(bào)今日刊發(fā)的報(bào)道,中航協(xié)緊急發(fā)文,堅(jiān)決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)違法加價(jià)銷售行為,一經(jīng)查實(shí)嚴(yán)肅處罰。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫宇婷
中航協(xié)緊急發(fā)文:機(jī)票違法加價(jià)一經(jīng)查實(shí)嚴(yán)肅處罰
每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京
針對(duì)本報(bào)今日(1月17日)報(bào)道的“國(guó)內(nèi)45條航線春運(yùn)遭機(jī)票代理商在全價(jià)機(jī)票上加價(jià)售票”的行為,中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”)今日下午發(fā)布《關(guān)于堅(jiān)決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)違法加價(jià)銷售行為的緊急通知》,要求各航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)違法加價(jià)銷售行為,一經(jīng)查實(shí)嚴(yán)肅處罰。
中航協(xié)表示,近期發(fā)現(xiàn)個(gè)別航空客運(yùn)代理企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)利益,借春運(yùn)期間航空機(jī)票緊張的現(xiàn)狀,對(duì)部分熱點(diǎn)航線航班違法加價(jià)銷售,嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益,影響極其惡劣。
根據(jù)民航局《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》(民航發(fā)[2008]39號(hào)):“國(guó)內(nèi)航空客貨銷售一律實(shí)行明折明扣,嚴(yán)禁任何形式的暗扣銷售,不得向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。”鑒此,任何銷售代理企業(yè)均不得以任何形式進(jìn)行加價(jià)銷售。
中航協(xié)要求各航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理,嚴(yán)格執(zhí)行“價(jià)格法”,堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。與此同時(shí),中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、代理人委員會(huì)及各地區(qū)代表處要嚴(yán)密監(jiān)控?zé)狳c(diǎn)航線航班的銷售和價(jià)格狀況,對(duì)受到舉報(bào)的銷售代理企業(yè)和違法加價(jià)的行為及時(shí)查證,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)并經(jīng)查實(shí),將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處罰。
45條航線春運(yùn)遭加價(jià) 北上廣成重災(zāi)區(qū)
每經(jīng)記者 孫宇婷
廣州飛三亞,1月30日,經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)2600元,超出航空公司全價(jià)225%;北京飛成都,1月29日,經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)4440元,超出航空公司全價(jià)208%;上海飛武漢,1月30日,經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)1905元,超出航空公司全價(jià)114%……
鄉(xiāng)愁,是一張小小的機(jī)票,我在這頭,故鄉(xiāng)在那頭。就是這張小小的機(jī)票,在一些航線已經(jīng)貴得離譜。
近日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》派出多路記者,歷時(shí)7天,對(duì)春運(yùn)期間86條直飛航線機(jī)票售價(jià)情況展開調(diào)查。記者發(fā)現(xiàn),有45條航線遭代理商大幅加價(jià),其中:廣州出發(fā),13條航線加價(jià)銷售!北京,9條航線加價(jià)!上海,9條加價(jià)!杭州,8條!成都,6條!
此外,由于部分熱門航線經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票早已被一搶而空,乘客只能買高價(jià)票,且加價(jià)機(jī)票呈多航班、大面積、高幅度三大特征。
部分代理商加價(jià)兇猛
本次調(diào)查覆蓋了始發(fā)地為北京、上海、廣州、成都、杭州的86條熱門旅游和返鄉(xiāng)航線?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從1月10日至1月16日期間,不定期查看春運(yùn)高峰期,即1月29日(大年二十九)、1月30日(除夕)及1月31日(大年初一)3天的航線,發(fā)現(xiàn)多達(dá)45條航線存在不同程度加價(jià),而且每天各個(gè)時(shí)段加價(jià)現(xiàn)象普遍存在。在1月13日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),1月31日上海至三亞的14個(gè)航班竟全部存在加價(jià)情況。
在各大旅游目的地中,由北京、上海、廣州等發(fā)往??凇⑷齺?、昆明和麗江等旅游熱點(diǎn)城市都有高價(jià)票在售,其中,??诤腿齺喐邇r(jià)票情況最為嚴(yán)重。返鄉(xiāng)航線中,上海到武漢的航線,是以上海為出發(fā)地加價(jià)幅度最大的航線。1月29日和1月30日兩天,去哪兒網(wǎng)上一家名為“通航天下”的代理商,將東航MU2642航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票報(bào)價(jià)提至1905元,該報(bào)價(jià)加價(jià)幅度高達(dá)114%,相當(dāng)于在全價(jià)基礎(chǔ)上加收了1015元,且該價(jià)格是不含有其他任何附加服務(wù)的裸票價(jià)格。
存在加價(jià)的45條航線中,少則加幾百塊,多則上千元。其中,記者在1月15日凌晨查到,1月29日由北京飛往成都的南航CZ6161航班,全價(jià)為1440元,而代理商報(bào)價(jià)最高達(dá)4440元。
去哪兒網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示,在廣州至南昌的航班中,1月30日加價(jià)最為明顯。以海南航空HU7343為例,點(diǎn)擊訂票按鈕,頁面顯示多家代理商給出的價(jià)格全部高于730元的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià),12家代理商悉數(shù)加價(jià),其中加價(jià)最 “多”的代理商為鑫海商旅網(wǎng),該代理商直接給出了1930元的價(jià)格,旁邊的按鈕則顯示的預(yù)定狀態(tài)。當(dāng)記者點(diǎn)進(jìn)去,屏幕中央跳出一個(gè)彈窗,提示“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”。在訂單頁面,還有一則聲明:“此票為申請(qǐng)的經(jīng)濟(jì)艙客票(請(qǐng)勿重復(fù)下單),如需報(bào)銷實(shí)際行程單價(jià)格會(huì)低于支付價(jià),差價(jià)開航空服務(wù)收據(jù)。如需航班變動(dòng)全退,差價(jià)是不退的……”
業(yè)內(nèi):代理商無權(quán)加價(jià)
對(duì)于記者調(diào)查到的加價(jià)現(xiàn)象,民航業(yè)內(nèi)人士指出,一般而言,機(jī)票代理商與航空公司會(huì)簽署雙向協(xié)議,代理商為航空公司代銷機(jī)票,利潤(rùn)來自于從航空公司的采購價(jià)與票面價(jià)之間的代理傭金,代理商無權(quán)在票面價(jià)格基礎(chǔ)上再進(jìn)行加價(jià)。
針對(duì)機(jī)票代理商超過全價(jià)機(jī)票進(jìn)行加價(jià)售票的行為,多位律師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,這除了違反民航局的相關(guān)規(guī)定外,還違反了《價(jià)格法》等相關(guān)法律,物價(jià)主管部門有權(quán)對(duì)價(jià)格違法行為進(jìn)行查處,并予以罰款、停業(yè)整頓等處罰,代理商承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。
對(duì)于相關(guān)網(wǎng)站上在產(chǎn)品購買前出具的諸如:您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))以及“此票為經(jīng)濟(jì)艙,報(bào)銷客戶請(qǐng)注意,票面價(jià)格低于支付價(jià),如果退票,不提供行程單、不提供發(fā)票,需報(bào)銷的旅客請(qǐng)慎重購買,訂單產(chǎn)生并支付即表示您已同意此票規(guī)定”等免責(zé)聲明,多位律師指出,由于這種超過價(jià)格銷售的行為本身已經(jīng)違反了《價(jià)格法》及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律,因此,上述提示并不能改變其違法的后果,亦無法免責(zé)。而按照《合同法》第五十二條第(五)項(xiàng)規(guī)定,違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的合同無效。
代理商渠道出票占比達(dá)九成
從當(dāng)前民航機(jī)票銷售途徑來看,主要分為三類,第一類是航空公司直銷,第二類是代理人BSP出票,第三類是航空公司通過代理人進(jìn)行的B2B銷售。后兩種都屬代理人分銷。瑞銀證券研報(bào)顯示,目前國(guó)內(nèi)航空公司通過代理商銷售的機(jī)票占比約為90%,直銷比例僅為10%。
據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2012年,在整個(gè)機(jī)票市場(chǎng)中,在線機(jī)票的市場(chǎng)份額約為21.2%。在此次調(diào)查中,除了研究取樣以銷售低價(jià)機(jī)票著稱的去哪兒網(wǎng)外,還將中國(guó)OTA(在線商旅)領(lǐng)域老牌勁旅攜程、新晉旅游平臺(tái)淘寶旅行納入調(diào)查范圍。攜程在出票量市場(chǎng)中占據(jù)著14.6%的份額,而淘寶旅行依托淘寶網(wǎng)和支付寶海量的注冊(cè)用戶,正日益崛起。此外,騰邦國(guó)際(300178,SZ)旗下的在線旅游網(wǎng)站也成為記者調(diào)查取樣的標(biāo)的。
作為比價(jià)基準(zhǔn),記者選取了由航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國(guó)航信合辦的信天游,該網(wǎng)站除提供機(jī)票驗(yàn)證服務(wù)外,還實(shí)時(shí)抓取各航空公司官網(wǎng)機(jī)票價(jià)格,并不斷更新。記者還通過相關(guān)航空公司官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)、電話采訪咨詢航空公司以及折扣機(jī)票價(jià)格,以此倒推來確保經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格的準(zhǔn)確性。
《《《
上海出發(fā)9大春運(yùn)航線被加價(jià) 飛三亞成“重災(zāi)區(qū)”
每經(jīng)記者 曾子建
1月10日至1月16日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過去哪兒網(wǎng)、淘寶旅行、攜程網(wǎng)和騰邦等四大機(jī)票網(wǎng)絡(luò)銷售渠道,對(duì)以北京、上海、廣州、杭州、成都為出發(fā)地的春運(yùn)熱門航線的機(jī)票報(bào)價(jià)情況進(jìn)行了調(diào)查。
調(diào)查的航班時(shí)間分別為1月29日(大年29)、1月30日(除夕)和1月31日(春節(jié))。在被調(diào)查的86條航線之中,多達(dá)45條熱門航線均不同程度存在代理商加價(jià)銷售機(jī)票的情況。另外,本文所涉及的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià),是通過四個(gè)途徑綜合驗(yàn)證并獲取,其中包括相關(guān)航空公司官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)、電話采訪咨詢航空公司、“信天游”網(wǎng)站查詢以及折扣機(jī)票價(jià)格倒推。各個(gè)不同出發(fā)地的具體航線機(jī)票銷售情況,請(qǐng)見下文。
今日(1月17日),本報(bào)將開通春運(yùn)加價(jià)機(jī)票咨詢熱線,若讀者有不清楚之處或者懷疑自己購買到高價(jià)機(jī)票,歡迎致電:(028)86510725,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者將為您答疑解惑。
旅游航線
代理商加價(jià)情況嚴(yán)重
上海——三亞:
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),三亞是每年春節(jié)期間全國(guó)最火熱的旅游目的地,上海飛三亞的航班中,存在加價(jià)情況的比例最高。1月14日上午,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在去哪兒網(wǎng)查詢獲悉,1月29日這一航線共有18個(gè)直飛航班機(jī)票在售,1月30日有20個(gè)直飛航班機(jī)票在售,1月31日則有14個(gè)直飛航班機(jī)票在售。但根據(jù)每天的報(bào)價(jià)情況來看,這三天累計(jì)有41個(gè)航班的經(jīng)濟(jì)艙報(bào)價(jià)存在加價(jià)情況。其中,1月29日的航班中,有15個(gè)航班加價(jià)、30日航班有12個(gè)航班加價(jià),31日航班則全部都存在加價(jià)行為,三天累計(jì)的航班加價(jià)比例達(dá)78.8%。
而從加價(jià)的幅度來看,1月29日和1月31日兩天,機(jī)票代理商報(bào)出的最高經(jīng)濟(jì)艙賣價(jià)均達(dá)到2990元 (不含稅費(fèi),無任何其他附加服務(wù)),這樣的價(jià)格,實(shí)際上超出了航空公司經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1890元比例達(dá)58%,加價(jià)1100元。相比之下,加價(jià)最多的還是1月30日(除夕)當(dāng)天上海飛三亞的南航CZ6754航班。記者看到,這個(gè)航班有超過15家代理商報(bào)價(jià)銷售,且報(bào)價(jià)均存在不同程度的加價(jià)。而在去哪兒網(wǎng)平臺(tái)上,一家名為“騰云商旅”的代理商報(bào)價(jià)居然高達(dá)3718元,加價(jià)幅度高達(dá)約97%。也就是說,旅客相當(dāng)于要支付比機(jī)票全價(jià)高出1828元的額外費(fèi)用。
上海——??冢?/p>
與三亞類似,上海飛往海口的航班也存在明顯加價(jià)銷售機(jī)票的情況,但相比三亞,這條航線的加價(jià)比例要稍低一些。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從去哪兒網(wǎng)查詢獲悉,1月29日~1月31日,每天從上海到??诜謩e有19、13和18個(gè)航班。其中,1月29日該航線的航班加價(jià)比例超過30%,另外兩天的航班加價(jià)比例要低一些。從加價(jià)的幅度來看,其中1月29日上航FM9531航班加價(jià)情況最為明顯,其中5個(gè)代理商對(duì)經(jīng)濟(jì)艙的報(bào)價(jià)均有加價(jià)。在去哪兒網(wǎng)上,一家顯示名為“鑫海商旅網(wǎng)”的代理機(jī)構(gòu)銷售的該航班經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格達(dá)到2760元,超過全價(jià)1660元幅度達(dá)到66%。
其他旅游航線:
此外,春節(jié)期間從上海飛往麗江、昆明和桂林三大旅游城市的航班也存在加價(jià)銷售經(jīng)濟(jì)艙的情況。
其中,上海到昆明的航線,1月29日~1月31日的航班中,每天都有多個(gè)航班存在加價(jià)銷售情況,1月31日最多,有9個(gè)航班存在加價(jià)銷售情況。就加價(jià)幅度來看,這三天的最高報(bào)價(jià)均為2900元,加價(jià)1000元,加價(jià)幅度達(dá)到52.63%。
上海到麗江的航線,1月29日和1月31日存在加價(jià)情況。其中1月31日從上海飛往麗江的航班,代理商最高報(bào)價(jià)達(dá)到4966元,而航空公司官網(wǎng)全價(jià)為2450元,加價(jià)幅度高達(dá)102.69%,且不含稅費(fèi)和其他附加服務(wù)。
上海到桂林的航線,1月29日存在加價(jià)情況,代理商最高報(bào)價(jià)達(dá)到2220元,超出1300元的全價(jià)高達(dá)70.77%。
返鄉(xiāng)航線
飛武漢最高加價(jià)超一倍
隨著春節(jié)的日益臨近,在上海工作的不少外鄉(xiāng)人也紛紛開始關(guān)注返鄉(xiāng)的機(jī)票價(jià)格。作為中國(guó)最大的航空港之一,從上海飛往全國(guó)其他城市的航班十分密集。除了到熱門旅游地的機(jī)票被代理商加價(jià)銷售外,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)不少從上海返鄉(xiāng)的航線也存在同樣的情況。比如上海飛武漢、上海飛長(zhǎng)沙、上海飛西安和上海飛成都等航線的部分航班,就有代理商在加價(jià)銷售。
上海——西安:
從上海到西安的航線加價(jià)情況較為嚴(yán)重。從航空公司官網(wǎng)查詢可以得知,上海到西安的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1260元,1月29日到1月31日,每天都有部分航班的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格超過全價(jià)。1月29日,去哪兒網(wǎng)顯示的航班數(shù)量為30個(gè),但出現(xiàn)加價(jià)的航班達(dá)到18個(gè),加價(jià)比例高達(dá)60%。另外兩天,該航線的加價(jià)比例相對(duì)較低。
從機(jī)票加價(jià)的幅度來看,1月31日的東航MU2345航班,出現(xiàn)了最高加價(jià)幅度,代理商報(bào)出的最高票價(jià)高達(dá)2260元,加價(jià)幅度約80%,相對(duì)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)加收了1000元。
上海——武漢:
同時(shí),上海到武漢的航線,則成為了以上海為出發(fā)地加價(jià)幅度最大的一個(gè)航線。該航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為890元。但1月29日和1月30日連續(xù)兩天,在去哪兒網(wǎng)上有一家名為“通航天下”的代理商將上海到武漢的東航MU2642航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票報(bào)價(jià)掛到了1905元,該報(bào)價(jià)加價(jià)幅度高達(dá)114%,相當(dāng)于在全價(jià)基礎(chǔ)上加收了1015元。記者進(jìn)入該代理商的“填寫訂單”頁面,發(fā)現(xiàn)該價(jià)格也是不包含其他任何附加服務(wù)。也就是說,旅客如果以此價(jià)格買票,實(shí)際上比機(jī)票全價(jià)多花了一倍多的錢。
其他返鄉(xiāng)航線:
與武漢類似的是長(zhǎng)沙,上海到長(zhǎng)沙的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)也是890元,1月29日和1月30日均有加價(jià)銷售情況出現(xiàn)。而在這兩天,代理商將南航CZ3966航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票最高賣到了1783元,加價(jià)幅度達(dá)到100%。
最后再來看看上海到成都的航線,這條航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1610元。不過,去哪兒網(wǎng)上顯示,1月29日東航MU5407航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票最高賣到2625元,加價(jià)63%。
典型案例
上海飛三亞:全價(jià)1890代理商最高喊出3718
三亞,無疑是春節(jié)期間最熱門的旅游目的地。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì),每天從上海出發(fā)直飛三亞都有10個(gè)到20個(gè)航班,有些時(shí)候數(shù)量更多。不過,很多中午或者下午出發(fā)的航班,代理商報(bào)出的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格,均有不少超出了經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。記者查詢得知,上海到三亞經(jīng)濟(jì)艙(Y艙)的機(jī)票全價(jià)為1890元,但從1月29日以后,去哪兒網(wǎng)上就有大量航班的報(bào)價(jià)超過了2000元。
在去哪兒網(wǎng)上,記者搜索了一下1月29日到1月31日三天上海飛三亞的機(jī)票價(jià)格情況。在1月30日的航班信息中,頁面顯示,南方航空CZ6754航班的最低報(bào)價(jià)高達(dá)2398元,為當(dāng)天所有上海飛三亞航班中,經(jīng)濟(jì)艙“最低報(bào)價(jià)”金額最高的一個(gè)航班。于是,記者點(diǎn)擊“訂票”進(jìn)入下一個(gè)頁面。該頁面羅列了16家代理商對(duì)該航班的報(bào)價(jià)金額,其中,部分代理商給出的是“預(yù)訂”報(bào)價(jià),有些代理商給出的是“申請(qǐng)?zhí)撞?rdquo;報(bào)價(jià),還有部分代理商給出的是“申請(qǐng)”報(bào)價(jià)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),在這些“預(yù)訂”報(bào)價(jià)中,其中一家名為“騰云商旅”的代理商報(bào)出了高達(dá)3718元的天價(jià)。隨后,記者點(diǎn)擊“預(yù)訂”進(jìn)入下一個(gè)頁面,頁面上彈出了一個(gè)提示稱,“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)格高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”,同時(shí)給出了“預(yù)定”和“取消”兩個(gè)選項(xiàng)。
記者點(diǎn)擊“預(yù)定”后,進(jìn)入了正式的“填寫訂單”頁面,發(fā)現(xiàn)該訂單的機(jī)票價(jià)格確實(shí)達(dá)到3718元。而訂單中還特別聲明“此票為申請(qǐng)的經(jīng)濟(jì)艙客票(請(qǐng)勿重復(fù)下單),如需報(bào)銷,實(shí)際行程單價(jià)格會(huì)低于支付價(jià),差價(jià)開航空服務(wù)收據(jù)。如需變動(dòng)航班,票面價(jià)格全退,差價(jià)是不退的……”
騰云商旅:差價(jià)只能開收據(jù)/
為何一張全價(jià)1890元的機(jī)票,騰云商旅卻會(huì)加價(jià)到3718元?超出全價(jià)的金額,是否含有經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)以外的其他服務(wù)?為何旅客不能拿到3718元的行程單報(bào)銷憑證?帶著很多疑問,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以旅客身份撥打了騰云商旅公布的咨詢電話“0576-88888022”。
記者:請(qǐng)問你是去哪兒網(wǎng)還是騰云商旅?
代理商:騰云商旅。
記者:我想請(qǐng)你查一下航班價(jià)格?
代理商:哪里到哪里呢?
記者:從浦東到三亞。
代理商:幾號(hào)的呢?
記者:1月30日。
代理商:你要幾點(diǎn)鐘的呢?
記者:中午吧,12點(diǎn)40那一班。
代理商:這個(gè)都沒票了。
記者:但我在你們網(wǎng)站上看到還有???
代理商:網(wǎng)站上看到多少的話,就按照網(wǎng)站上定價(jià)就可以的。
記者:但我看到你們網(wǎng)上的價(jià)格賣3700多?。?/p>
代理商:對(duì)的,就是按照這個(gè)價(jià)格。
記者:通過這個(gè)價(jià)格訂票是可以訂到的?
代理商:對(duì)的。
記者:但是全價(jià)好像是1800多吧?
代理商:上面外放的沒有經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票的話,訂票的價(jià)格比之前原價(jià)的全價(jià)票要高的。
記者:你經(jīng)濟(jì)艙賣3700多啊?這個(gè)貴了(比全價(jià))一倍???
代理商:對(duì),是的。
記者:那你這個(gè)價(jià)格里面是否還有比如接機(jī)等其他服務(wù)呢?
代理商:沒有的。
記者:這個(gè)機(jī)票我要報(bào)銷的話,你們機(jī)票是開多少呢?
代理商:報(bào)銷的話,另外的中間的差額,就只能給你開收據(jù)了,你看行不行?
記者:你們是否給我寄機(jī)票過來呢?
代理商:要寄。
記者:機(jī)票上的金額是多少呢?
代理商:機(jī)票上的金額,要出完票之后才知道,現(xiàn)在也不知道。機(jī)票價(jià)格和支付價(jià)格之間的差價(jià),就只有開收據(jù)了。
南航客服:代理商可能在倒票/
隨后,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以旅客身份撥打了南方航空的訂票熱線“95539”,向南航工作人員了解了相關(guān)情況。
記者:南方航空嗎?請(qǐng)幫我查詢一下1月30日從上海浦東飛往三亞的航班?
南航:我?guī)湍吹降氖菦]有機(jī)票了。12點(diǎn)40分是從浦東出發(fā)的,這個(gè)已經(jīng)全部賣完了。
記者:經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)是多少?用全價(jià)能買到嗎?
南航:經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià),票面價(jià)是1890元,加上稅費(fèi)是2060元。
記者:但我看到其他網(wǎng)站上還有票,不知道是真的票嗎?
南航:其他網(wǎng)站你要核實(shí)一下了,南航這邊顯示,是已經(jīng)售完了。
記者:我在去哪兒網(wǎng)上看到,12點(diǎn)40這一班有機(jī)票,但價(jià)格很高,所以就不清楚這是真的還是假的了。
南航:經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1890元,你看一下他有沒有加買保險(xiǎn)。
記者:他的價(jià)格有3000多。
南航:這種情況我們就不清楚了,因?yàn)橥饩W(wǎng)我們查看不到,你可以聯(lián)系一下去哪兒網(wǎng)的客服。
隨后,南航工作人員向記者講述了代理商可能的操作手法。
南航:我們這邊查看到的都是沒有客票了。那邊代理點(diǎn)可能是買了機(jī)票,占了座位。然后再退票,再換成你的名字,再重新定。這樣的話,就看他能不能這樣操作了。不過,一般的話,經(jīng)濟(jì)艙2060(含稅費(fèi))這個(gè)就是頂峰了。
記者:代理商賣這么貴,有沒有違規(guī)?
南航:因?yàn)槟闶前彦X打給代理商,而不是打給南航的,我們就沒有辦法核實(shí)了。
1月29日~31日上海出發(fā)熱門航線票價(jià)情況 (單位:元)
旅游航線
三亞
全價(jià)1890 最高報(bào)價(jià)3718 漲幅97%
???/p>
全價(jià)1660 最高報(bào)價(jià)2760漲幅66%
麗江
全價(jià)2450 最高報(bào)價(jià)4966漲幅102.69%
昆明
全價(jià)1900 最高報(bào)價(jià)2900漲幅52.63%
桂林
全價(jià)1300最高報(bào)價(jià)2220漲幅70.77%
返鄉(xiāng)航線
西安
全價(jià)1260最高報(bào)價(jià)2260 漲幅80%
武漢
全價(jià)890最高報(bào)價(jià)1905漲幅114%
長(zhǎng)沙
全價(jià)890最高報(bào)價(jià)1783漲幅100%
成都
全價(jià)1610 最高報(bào)價(jià)2625漲幅63%
《《《
廣州始發(fā)13條航線報(bào)出超限價(jià) 節(jié)前不加錢飛不了三亞?
每經(jīng)記者 宋戈
1月10日~16日6天,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了以廣州為起點(diǎn)的航班共計(jì)30條,涉及廣州飛往???、三亞、昆明、麗江、西安、武漢、長(zhǎng)沙、北京、哈爾濱、成都、南昌、桂林、上海、青島、包頭、運(yùn)城等30地的機(jī)票價(jià)格,覆蓋省會(huì)城市、旅游城市以及一些非省會(huì)城市的冷門線路。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),1月29日~1月31日,上述30條航線中有13條出現(xiàn)出現(xiàn)加價(jià)情況,最高加價(jià)幅度達(dá)225%。其中加價(jià)最嚴(yán)重的當(dāng)屬廣州至三亞、海南等旅游航線以及一些返鄉(xiāng)航線,在這些航線中,有時(shí)甚至出現(xiàn)一條航線中的航班集體加價(jià)。
13條航線均有航班遭加價(jià)/
在1月10日~1月16日的抽樣期間,記者從去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn),從廣州飛向南方多地的線路如三亞、??诰霈F(xiàn)加價(jià)情況。其中,預(yù)訂日期為1月29日、廣州至三亞的14次航班全部被加價(jià),加價(jià)率高達(dá)100%,在預(yù)訂日期1月30日廣州至三亞的預(yù)售航班中,11次航班也出現(xiàn)了全部加價(jià)的情況,以南航CZ6732航班為例,最高售價(jià)當(dāng)時(shí)達(dá)到1592元(該價(jià)格并無提示附加任何服務(wù),下同)。即便倒了大年初一,廣州至三亞的航班仍然再現(xiàn)加價(jià)一幕,11次航班全部加價(jià)。同一條航線,連續(xù)3天出現(xiàn)100%班次加價(jià)的情況。
同為旅游航線的廣州至海口也好不到哪里去,3條航線均出現(xiàn)加價(jià),據(jù)記者查詢,加價(jià)主要集中在1月29日和1月30日。其中,1月29日廣州至??诠灿?6次直達(dá)航班,其中24次航班遭遇加價(jià);1月30日,20次航班中,有16次航班加價(jià),兩天中加價(jià)的航班占比分別達(dá)到92%以及80%。
另外,以廣州為起點(diǎn),飛向西南地區(qū)昆明、麗江等地的航線也遭遇了加價(jià)。1月29日,廣州至昆明的22次航班中有3次航班加價(jià);1月31日,21個(gè)至昆明的航班中也有兩次航班加價(jià)。加價(jià)率分別為13.6%和9.5%。
記者注意到,廣州飛向北方哈爾濱的航班也出現(xiàn)了加價(jià)情況,其中預(yù)訂日期為1月29日的14次航班中,有4次航班出現(xiàn)加價(jià),加價(jià)率為28.6%,最高票價(jià)達(dá)到3555元,較經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)高出40%。
廣州飛向西部地區(qū)西安、成都等地的航班也難逃脫加價(jià),其中,預(yù)訂日期為1月29日、廣州至成都的39次航班中,有3次航班遭遇加價(jià),加價(jià)比例為7.7%,去哪兒網(wǎng)顯示,最高票價(jià)已經(jīng)賣到了2800元,較全價(jià)上漲115.4%;西安情況與成都類似,29日從廣州飛往西安的20次航班中,有5次出現(xiàn)加價(jià)。加價(jià)占比超過25%,1月30日、31日兩天,廣州至西安的航班繼續(xù)出現(xiàn)加價(jià),加價(jià)率分別為11.1%與5%。
從《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢的30條航線數(shù)據(jù)來看,13條航線出現(xiàn)不同程度的加價(jià)情況。
3類航線均遇加價(jià)/
在此次調(diào)查的30條航線中,無論是飛往省會(huì)城市、旅游熱點(diǎn)城市,還是飛往較冷門的城市,均有加價(jià)情況出現(xiàn)。這3類城市雖僅是抽樣調(diào)查,但從《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的調(diào)查情況來看,代理商加價(jià)沖動(dòng)明顯。
省會(huì)線路中,廣州至南昌全價(jià)730元的機(jī)票有代理商報(bào)價(jià)1930元,加價(jià)1200元,加價(jià)幅度高達(dá)164.4%。
1月16日,記者在去哪兒網(wǎng)上搜索廣州至南昌的航班,最明顯的是1月30日起飛的航班,以海南航空HU7343為例,該航班飛行時(shí)間為11:05~12:25,點(diǎn)擊訂票按鈕,多家代理商給出的價(jià)格都高于730元的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià),其中加價(jià)最明顯的是名為鑫海商旅網(wǎng)的代理商,該代理商直接給出了1930元的高價(jià)。
點(diǎn)擊價(jià)格旁邊的“預(yù)定”按鈕,去哪兒網(wǎng)彈窗提示稱,“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”。
冷門線路中,廣州至運(yùn)城全價(jià)1330元的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票有代理商賣出了2950元,加價(jià)1620元,加價(jià)幅度121.8%。
1月16日,記者在去哪兒網(wǎng)上搜尋廣州至運(yùn)城的航線,1月30日僅有的兩次航班仍然遭遇到加價(jià)情況,其中中國(guó)國(guó)航CA1392航班經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1330元,但去哪兒網(wǎng)上有家名為騰云商旅的機(jī)票代理商給出了2950元的價(jià)格,假如有旅客直接購買,就要多出1620元,整體漲幅高達(dá)121.8%。值得一提的是,在廣州至運(yùn)城的CA1392航班中,并非只有騰云商旅一家代理商給出了高價(jià),另外16家代理商中,有14家不同程度加價(jià),最低報(bào)價(jià)也達(dá)到1620元。
旅游線路中,廣州至三亞全價(jià)800元的機(jī)票有代理商報(bào)價(jià)2600元,加價(jià)1800元,加價(jià)幅度225%。
1月16日,記者在哪兒網(wǎng)上搜索廣州至三亞的航線,作為全國(guó)最火的旅游勝地,廣州至三亞的航班加價(jià)情況也十分明顯。記者打開廣州飛三亞1月30日的機(jī)票銷售情況后,一眼就瞅到南方航空CZ6730被加價(jià)。該航班所有代理商均出現(xiàn)加價(jià),且加價(jià)幅度之大罕見,去哪兒網(wǎng)平臺(tái)上名為“華運(yùn)達(dá)”的代理商直接給出了2600元的報(bào)價(jià),這樣的價(jià)格,實(shí)際上已比航空公司經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)800元高出225%,加價(jià)1800元。另外12家代理商也有不同程度的加價(jià)情況,這些代理商的報(bào)價(jià)中,最低的都給出了1500元的申請(qǐng)價(jià)。
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杭州始發(fā)8條春運(yùn)航線遭加價(jià) 最高加價(jià)一倍多
每經(jīng)記者 曾子建 李琴
1月10日~1月16日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以杭州為出發(fā)地,調(diào)查了目的地為北京、廣州、深圳、三亞、麗江、武漢、鄭州、合肥等13條航線,查詢平臺(tái)包括去哪兒網(wǎng)、攜程、騰邦、淘寶網(wǎng)站等。調(diào)查結(jié)果顯示,其中8條航線存在部分代理商加價(jià)出售經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票的情況。
4條旅游熱線加價(jià)嚴(yán)重/
從杭州出發(fā)的旅游熱門航線成為了春運(yùn)期間部分機(jī)票代理商加價(jià)的首選,杭州至三亞、杭州至海口、杭州至麗江、杭州至昆明都存在大量航班加價(jià)的情況,加價(jià)幅度最高達(dá)到114%。其中尤以杭州至三亞航線加價(jià)最為突出。該航線在1月29日~1月31日3天遭遇加價(jià)的航班占比高達(dá)90%,其中有兩天的直達(dá)航班全部遭遇加價(jià)。
具體而言,據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者1月14日下午的調(diào)查,杭州至三亞這條航線1月29日一共有9次直飛航班,這9次航班全部存在加價(jià)現(xiàn)象;1月30日有11次直飛航班,其中8次遭遇加價(jià);1月31日 (大年初一)再次出現(xiàn)1月29日的情況,9次直航航班全部遭到加價(jià)。從加價(jià)的幅度來看,1月29日和1月31日兩天,代理商報(bào)出的經(jīng)濟(jì)艙最高賣價(jià)均達(dá)到2638元,比航空公司經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1750元貴出了51%。
記者于16日上午再次調(diào)查這一航線。去哪兒網(wǎng)顯示,1月30日國(guó)航CA1389航班報(bào)價(jià)最高,有16家代理商加價(jià)售票。其中,一家名為通航天下的代理商報(bào)價(jià)高達(dá)3750元,該經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)僅為1750元,加價(jià)幅度高達(dá)114%,也就是說,一位旅客乘坐該航班經(jīng)濟(jì)艙需要多支付2000元。
另一條旅游熱門航線杭州至昆明也存在加價(jià)現(xiàn)象。根據(jù)記者1月14日下午的調(diào)查,去哪兒網(wǎng)顯示的1月29日~1月31日的航班中,每天都有航班存在加價(jià)銷售情況。1月29日,18次直飛航班中有2次存在加價(jià)銷售情況,1月30日14次直飛航班中有2次存在加價(jià),1月31日18次航班中有3次存在加價(jià)。3天中,一家代理商報(bào)價(jià)均高達(dá)2830元,比全價(jià)1830元高出整整1000元,加價(jià)幅度高達(dá)55%。
除此之外,杭州至海口、杭州至麗江等旅游航線也存在加價(jià)情況。去哪兒網(wǎng)顯示,杭州至??诘闹憋w航班中,1月29日~31日都出現(xiàn)了加價(jià)。就加價(jià)幅度來看,這3天中,有一家代理商最高報(bào)價(jià)為2460元,比全價(jià)1540元高出近千元,加價(jià)幅度60%;杭州至麗江1月29日、1月31日兩天直飛航班也出現(xiàn)加價(jià)。去哪兒網(wǎng)顯示,有代理商最高報(bào)價(jià)為3750元,較全價(jià)2250元高出1500元,加價(jià)幅度為67%。
4條返鄉(xiāng)航線加價(jià)最高翻番/
除了旅游航線,返鄉(xiāng)之路也遭遇機(jī)票加價(jià)情況。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),杭州至武漢、杭州至長(zhǎng)沙、杭州至鄭州、杭州至成都都存在加價(jià)銷售經(jīng)濟(jì)艙航班的現(xiàn)象。
杭州至鄭州的航線是記者調(diào)查中加價(jià)最嚴(yán)重的航線。1月14日下午,記者在去哪兒網(wǎng)看到,1月29日~1月31日的航班都存在加價(jià)情況,每天都有11次直飛航班,其中2次航班被加價(jià)。連續(xù)3天均有代理商報(bào)價(jià)高達(dá)1690元,而經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)僅為840元,加價(jià)幅度高達(dá)101%。
杭州至成都也是返鄉(xiāng)航線的“加價(jià)重災(zāi)區(qū)”。去哪兒網(wǎng)顯示,1月29日~1月31日連續(xù)3天都有1次直飛航班加價(jià)。1月29日,有代理商報(bào)出的最高票價(jià)高達(dá)2520元,加價(jià)幅度達(dá)57.5%,30日、31日的直航航班機(jī)票需要申請(qǐng),申請(qǐng)報(bào)價(jià)高達(dá)2800元,比全價(jià)1600元高出1200元。
杭州至長(zhǎng)沙的返鄉(xiāng)航線也未能逃脫加價(jià)命運(yùn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),1月29日~1月31日3天,均有直航經(jīng)濟(jì)艙遭加價(jià)。1月29日,17次直飛航班中有1次航班加價(jià),1月30日,12次航班中有1次加價(jià),1月31日,12次航班中有2次航班加價(jià)。去哪兒網(wǎng)顯示,這3天有代理商報(bào)價(jià)最高達(dá)到1500元,比全價(jià)800高出700元,加價(jià)幅度為87.5%。
再看杭州至武漢,也存在春節(jié)期間加價(jià)的情況。去哪兒網(wǎng)顯示,1月29日該航線直航航班共有15次,其中4次存在加價(jià),占比27%;最高有代理商報(bào)價(jià)1725元,相比全價(jià)800元加價(jià)幅度高達(dá)116%。
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北京出發(fā)9條春運(yùn)航線加價(jià) 經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)接近頭等艙
每經(jīng)記者 孫宇婷
為了解春運(yùn)高峰時(shí)段,即1月29日(大年29)、1月30日(除夕)及1月31日(春節(jié))三日的機(jī)票售價(jià)情況,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在1月10日~16日期間,對(duì)始發(fā)地為北京的10條直飛航線進(jìn)行了跟蹤調(diào)查,目的地包括上海、廣州、深圳、廈門、成都、西安、昆明、麗江、三亞、???。調(diào)查結(jié)果顯示:1月29日~31日,上述10條航線中,除北京-上海票價(jià)正常外,其余航線均存在不同程度的代理商加價(jià)現(xiàn)象。其中,1月31日北京至三亞一航班有代理商賣出了5510元的價(jià)格,而該航班頭等艙全價(jià)票也僅為5780元。
在上述加價(jià)航線中,幅度最大的當(dāng)屬北京-三亞、北京-??凇⒈本?昆明以及北京-麗江,在這些航線里,全天加價(jià)航班少則占比6.5%,多則達(dá)到75%。
熱門旅游航線/
北京——麗江
麗江是我國(guó)最熱門的旅游目的地之一,每年春節(jié)期間都會(huì)吸引大批游客前往度假。日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在查詢北京飛往麗江的航線中發(fā)現(xiàn),該航線每日航班數(shù)量有限,通常在4~5班,且每日都有一班高價(jià)航班。
1月14日中午,記者再次對(duì)北京飛往多地的票價(jià)進(jìn)行查詢對(duì)比。其中,1月29日由北京飛往麗江的一架航班引起了記者的注意。
信天游網(wǎng)站顯示,當(dāng)日經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票為2410元,記者登錄去哪兒網(wǎng)查詢到,全天共計(jì)4班直飛航班,其中國(guó)航CA1469一班存在加價(jià)情況。與此同時(shí),該航班在淘寶旅行網(wǎng)和騰邦國(guó)際網(wǎng)站上僅剩頭等艙座位票。攜程網(wǎng)則顯示,頭等艙僅剩一個(gè)座位可以預(yù)定,經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)2410元處于申請(qǐng)狀態(tài)。對(duì)此,記者致電攜程客服熱線,后者表示,“這種(票)除非有人退票不坐了,才能申請(qǐng)上,無法保證(一定能買上)。”
隨后,記者點(diǎn)開去哪兒網(wǎng)CA1469班次的訂票窗口,約有17家代理商,除掉頭等艙,在剩余的10家代理商中,報(bào)價(jià)最低為2695元,最高為5410元,高出官網(wǎng)全價(jià)票3000元,加價(jià)幅度近125%。
在這家名為飛巴旅行網(wǎng)代理商訂單下,記者發(fā)現(xiàn),訂單頁面顯示,5410元票價(jià)對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)艙座位,當(dāng)前剩余成人票量為2張。為了解詳細(xì)情況,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡(jiǎn)稱NBD)以普通乘客身份撥打了該代理商客服電話。以下為對(duì)話內(nèi)容:
NBD:你好,請(qǐng)問是飛巴旅行網(wǎng)嗎?
代理商:嗯,對(duì)。
NBD:我想買一張1月29日北京到麗江的機(jī)票,我看到你們的票價(jià)是5410塊,請(qǐng)問是經(jīng)濟(jì)艙還是頭等艙?
代理商:經(jīng)濟(jì)艙。
NBD:是經(jīng)濟(jì)艙?
代理商:對(duì),幾點(diǎn)鐘的?
NBD:8點(diǎn)20。
代理商:那你可以直接下訂單了。
NBD:這個(gè)是裸票價(jià)還是包含了其他服務(wù)呢?
代理商:就一個(gè)基建燃油費(fèi)100多(元),其他都沒有了。
NBD:5410這是個(gè)裸票價(jià)格是吧?
代理商:對(duì)。
NBD:經(jīng)濟(jì)艙裸票價(jià)格?
代理商:對(duì)。
其他旅游航線
與此同時(shí),記者發(fā)現(xiàn),其他旅游航線的經(jīng)濟(jì)艙座位,如北京至???、北京至廈門、北京至昆明均有加價(jià)情況。
其中,北京至??谌珒r(jià)為2250元,在記者的多日跟蹤調(diào)查中,1月29日~31日都存在高價(jià)票。據(jù)記者1月14日中午的查詢結(jié)果顯示,1月29日的20個(gè)航班中,有11個(gè)航班加價(jià),最高加價(jià)幅度為143.73%;1月30日,19個(gè)航班4個(gè)加價(jià);1月31日,21個(gè)航班有4個(gè)加價(jià)。
北京至昆明,高價(jià)票現(xiàn)象突出。昨日(1月16日),記者再度通過去哪兒網(wǎng)查詢?cè)摵骄€,加價(jià)情況依然存在,以1月29日航線為例,30個(gè)航班中,有7個(gè)航班加價(jià)。
北京至廈門,加價(jià)機(jī)票處于變化之中。據(jù)記者1月14日中午查詢結(jié)果,1月29日航班無加價(jià),1月30日和1月31日,最高加價(jià)幅度分別為175.44%和52.63%;1月15日凌晨,記者再次刷新該航線發(fā)現(xiàn),1月29日~31日都出現(xiàn)了加價(jià)情況。3天當(dāng)中,加價(jià)幅度最高的是1月29日,達(dá)到70.18%。
返鄉(xiāng)航線/
北京——成都
1月14日,記者通過去哪兒網(wǎng)查詢北京出發(fā)至成都的航班,3天當(dāng)中(1月29日~31日),僅1月29日存在加價(jià)現(xiàn)象。在1月29日全部30個(gè)航班里面,有7個(gè)航班出現(xiàn)了加價(jià),加價(jià)最多的為國(guó)航CA4114航班。記者在該航班的訂票頁面上看到,共有16家代理商,最低報(bào)價(jià)為2445元,最高為3342元,均為經(jīng)濟(jì)艙。
另一方面,記者在信天游上查到,當(dāng)日國(guó)航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票為1440元,也就說,上述16家代理商都有加價(jià)現(xiàn)象。加價(jià)幅度最高的代理商為騰云商旅,達(dá)132.08%。記者點(diǎn)擊進(jìn)入這家代理商的預(yù)定頁面后,彈出的一個(gè)提示窗口顯示:“您所選的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))。”記者隨后點(diǎn)擊預(yù)定框,訂單頁面顯示,還剩一張機(jī)票,票價(jià)為3342元。
記者觀察發(fā)現(xiàn),在1月29日~31日3天里,1月29日加價(jià)情況最嚴(yán)重。1月15日凌晨,在48個(gè)航班中,有9班出售高價(jià)票,其中一家代理商售價(jià)為4440元,高出正常票價(jià)3000元,加價(jià)幅度達(dá)到208.33%。
昨日(1月16日)午時(shí),記者再次通過去哪兒網(wǎng)查詢?cè)摵骄€發(fā)現(xiàn),聯(lián)合航空KN5215加價(jià)最明顯,在15家代理商中,有2家加價(jià),代理商華運(yùn)達(dá)售價(jià)3240元,提價(jià)125%。
北京——深圳/廣州
在北京至深圳以及北京至廣州航線中,目的地為深圳的航線加價(jià)面積更大。根據(jù)記者多日調(diào)查,北京至深圳全價(jià)為1750元,1月29日和30日出現(xiàn)了加價(jià)機(jī)票,且越靠近春節(jié),加價(jià)情況越嚴(yán)重。1月14日,記者調(diào)查結(jié)果顯示,最高加價(jià)1500元,漲幅為85.7%;1月15日,最高加價(jià)3006元。
同樣在上述時(shí)間的采樣中,北京-廣州,僅1月31日有加價(jià)票,兩天最高加價(jià)幅度達(dá)136.82%。
北京——西安
相對(duì)而言,該航線加價(jià)情況較為少見,但在記者1月14日的調(diào)查中,1月29日的航班存在加價(jià)的情況。在當(dāng)天的34個(gè)航班中,有3班在售加價(jià)票,最高加價(jià)幅度達(dá)51.3%。次日,記者再度采樣時(shí)發(fā)現(xiàn),1月29日~30日的航班均無高價(jià)票情況。
典型案例
北京飛三亞代理商最高加價(jià)138%
1月13日凌晨,記者查看北京出發(fā)至三亞的票價(jià)情況發(fā)現(xiàn),1月30日和31日兩天,代理商加價(jià)情況較為明顯。
1月30日,除頭等艙外的25個(gè)航班中,有11個(gè)航班存在加價(jià)現(xiàn)象,加價(jià)航班占到44%。當(dāng)日,最高票價(jià)為海航HU7279,有代理商賣到5510元,而記者在信天游上查到的官網(wǎng)全價(jià)為2310元,加價(jià)超3200元;最低的是南航CZ6178航班,2885元,也高出全價(jià)575元。
隨后,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡(jiǎn)稱NBD)以乘客身份撥打了南航客服熱線,以下為對(duì)話內(nèi)容:
NBD:你好,我想買一張30號(hào)從北京到三亞的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。
客服:好的。查詢到早上7點(diǎn)10分和晚上7點(diǎn)15分才有經(jīng)濟(jì)艙。
NBD:價(jià)格是多少?
客服:都是9.7折,不含稅費(fèi),票價(jià)是2240元。需要提醒的是,票已經(jīng)很少了。
NBD:當(dāng)天其他航班沒有經(jīng)濟(jì)艙了是嗎?
客服:對(duì)?;局皇n^等艙,而且頭等艙位也很少。
NBD:但我在一個(gè)代理網(wǎng)站看到,有一班1:05出發(fā)的。
客服:1:05我看到只剩下最后一個(gè)頭等艙位了,經(jīng)濟(jì)艙確定都沒有。
NBD:我在代理網(wǎng)站上看到有,價(jià)格是2800多(元)。
客服:這個(gè)不確定,我們經(jīng)濟(jì)艙哪怕全價(jià)都是2300元,怎么會(huì)是2800多元呢?
NBD:你們?nèi)珒r(jià)票是2310元,是不是?
客服:嗯,是。有2800多元(的價(jià)格),個(gè)人覺得是比較有問題的。
NBD:是什么問題呢?
客服:我們經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票滿打滿算也不到2400啊,他2800多是不太和諧的。
NBD:票是從南航出來的,價(jià)格比你們官網(wǎng)高了400多,航空公司不管一下嗎?
客服:現(xiàn)在你可能也都理解,臨近春節(jié)了,虛假或者非正式的網(wǎng)站比較多,他們賣這個(gè)價(jià),我們是無法核實(shí)的。
NBD:這種是不是黃牛???
客服:呵,這個(gè)就不能確定了。我查詢到這趟飛機(jī)座位已經(jīng)坐滿了,超過這個(gè)價(jià)格我們無法銷售。其實(shí)網(wǎng)上出現(xiàn)這個(gè)價(jià)格都很值得懷疑,我們南航都有規(guī)定的,代理商拿的票最多只能賣十折,不允許超出,都有嚴(yán)格規(guī)定的。
NBD:那我要買這個(gè)時(shí)段的票,就只能找這家代理商了?
客服:那個(gè)客票其實(shí)不建議你購買。因?yàn)橐患茱w機(jī)固定的座位,誰坐哪里都可以看得到,都坐滿了,哪里還有座位呢?
NBD:南航不管一下你們的代理商?
客服:首先那一個(gè)是否是代理商都無法確定,現(xiàn)在這種事都比較多。如果正規(guī)代理商都是有嚴(yán)格規(guī)定的,都能監(jiān)控到。
1月14日下午,記者再次對(duì)加價(jià)“重災(zāi)區(qū)”北京至三亞的航線做了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)加價(jià)情況愈發(fā)嚴(yán)重。1月31日,加價(jià)航班與全天所有航班的比例為18:24。其中,海航HU7179航班,代理商騰云商旅賣到了5510元,加價(jià)幅度為138%。
記者點(diǎn)擊預(yù)定后,提示框顯示此價(jià)格為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià),但記者通過信天游查到的海航頭等艙全價(jià)票也僅為5780元,也就是說,該代理商賣的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格只比頭等艙低了270元。
對(duì)于前述的怪象,記者撥通了代理商騰云商旅客服電話,以下為對(duì)話內(nèi)容:
客服:你好!
NBD:你好,請(qǐng)問是騰云商旅嗎?
客服:對(duì)。
NBD:我想買一張1月31日下午2:50分,從北京到三亞的機(jī)票。
客服:稍等。
NBD:你們的票價(jià)是多少呢?
客服:票價(jià)就是你在網(wǎng)上看到的價(jià)格。
NBD:是不是5510?
客服:對(duì)。
NBD:這個(gè)是經(jīng)濟(jì)艙還是頭等艙的票價(jià)?
客服:你看到的這個(gè)產(chǎn)品規(guī)則上寫的是什么,你給我說一下。
NBD:寫的是經(jīng)濟(jì)艙。
客服:上面寫的是經(jīng)濟(jì)艙那應(yīng)該就是經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格了。
NBD:那5510是包含其他項(xiàng)目,還是裸票價(jià)格?
客服:它這個(gè)是沒有包含燃油的。
NBD:那就是裸票價(jià)格了是嗎?
客服:對(duì)。
北京——海口
全價(jià):2250元
最高報(bào)價(jià):5484元
漲幅:143.73%
北京——麗江
全價(jià):2410元
最高報(bào)價(jià):5410元
漲幅:125%
北京——深圳
全價(jià):1750元
最高報(bào)價(jià):3250元
漲幅:85.70%
《《《
成都出發(fā)6條春運(yùn)航線遭加價(jià) 去麗江最高售價(jià)2393元
每經(jīng)記者 曾子建 實(shí)習(xí)記者 李琴
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以成都為出發(fā)地,調(diào)查了20條航線,目的地包括北京、上海、廣州、海口、麗江、三亞、武漢、長(zhǎng)沙、烏魯木齊等,其中6條航線存在部分代理商加價(jià)出售經(jīng)濟(jì)艙的情況。
旅游熱線加價(jià)嚴(yán)重
從成都出發(fā)至南方其他旅游城市的熱門航線是加價(jià)出售的主要目標(biāo)。其中,成都至三亞、海口、麗江都存在加價(jià)出售現(xiàn)象。去哪兒網(wǎng)顯示,成都至三亞1月30日、1月31日每日直航航班經(jīng)濟(jì)艙全部存在加價(jià),其中有航班加價(jià)翻番。成都至麗江1月31日航班也成為加價(jià)重災(zāi)區(qū),全價(jià)僅為880元的經(jīng)濟(jì)艙,一家代理商報(bào)價(jià)高達(dá)2393元,旅客購買該機(jī)票需要多花1513元。
成都——三亞
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,成都至三亞的機(jī)票加價(jià)銷售情況最為嚴(yán)重。記者于1月14日下午調(diào)查發(fā)現(xiàn),去哪兒網(wǎng)顯示,1月31日飛往三亞的直航航班有10個(gè),而這10個(gè)航班全部遭到加價(jià)。此外,去哪兒網(wǎng)顯示,1月30日該航線有10個(gè)直航航班,全部遭遇加價(jià);1月29日該航線10個(gè)直達(dá)航班中8個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象。三天平均加價(jià)比例為93%。
1月16日上午,記者再次調(diào)查1月31日該航線情況,發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)西藏航空TV9805航班加價(jià)最高。進(jìn)一步點(diǎn)擊訂票,一共有11家代理商出現(xiàn)加價(jià)行為,其中一家名為華運(yùn)達(dá)的代理商加價(jià)最多,報(bào)價(jià)高達(dá)3390元,而該航班經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)僅為1590元,加價(jià)幅度高達(dá)113%。
成都——麗江
成都至麗江也存在加價(jià)銷售的情況。記者于1月14日下午調(diào)查發(fā)現(xiàn),1月31日成都飛往麗江,去哪兒網(wǎng)顯示有12個(gè)直達(dá)航班,其中5個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象,占比為41.7%。去哪兒網(wǎng)顯示,1月29日、30日也有直達(dá)航班加價(jià)銷售。其中,1月29日有10個(gè)直達(dá)航班,2個(gè)加價(jià),加價(jià)比例為20%;一家代理商報(bào)價(jià)高達(dá)2393元,全價(jià)僅為880元,加價(jià)幅度高達(dá)172%。1月30號(hào),11個(gè)直飛航班中有1個(gè)存在加價(jià),加價(jià)幅度小幅下跌至101%。
成都——???/p>
1月14日下午,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),去哪兒網(wǎng)顯示,1月29日的直飛航班共有7個(gè),4個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象,加價(jià)比例為57%。去哪兒網(wǎng)上有代理商報(bào)價(jià)為2080元,而全價(jià)僅為1530元,加價(jià)幅度為36%。1月31日,去哪兒網(wǎng)上顯示有9個(gè)直達(dá)航班,2個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象,加價(jià)比例為22%,加價(jià)幅度與1月29日相同。
返鄉(xiāng)航線難逃加價(jià)
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,成都至烏魯木齊、長(zhǎng)沙、包頭等返鄉(xiāng)航線也存在不同程度的加價(jià)情況。其中,成都至烏魯木齊1月29日~1月31日每天都有經(jīng)濟(jì)艙加價(jià)出售的航班,一張全價(jià)2040元的機(jī)票加價(jià)過千元。成都至長(zhǎng)沙的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,還有加價(jià)直接翻番的現(xiàn)象。
成都——烏魯木齊
據(jù)調(diào)查,成都至烏魯木齊這條返鄉(xiāng)航線三天都有加價(jià)航班。1月14日下午,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),去哪兒網(wǎng)顯示有加價(jià)出售經(jīng)濟(jì)艙情況。1月31日,19個(gè)直飛航班中有1個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象,其中一家代理商報(bào)價(jià)高達(dá)3240元,比全價(jià)2040元高出上千元,加價(jià)幅度為59%,且需要申請(qǐng)。1月30日也有1個(gè)航班加價(jià)出售,加價(jià)幅度與31日相同。1月29日有一個(gè)加價(jià)航班,與其他兩天相同,加價(jià)幅度小幅下跌至39%,但旅客也需多支付800元。
成都——長(zhǎng)沙
成都至長(zhǎng)沙的返鄉(xiāng)航線也未能幸免。1月14日下午,去哪兒網(wǎng)顯示1月30日該航線有9個(gè)直飛航班,其中1個(gè)存在加價(jià)現(xiàn)象。一家代理商報(bào)價(jià)1804元,而全價(jià)僅為910元,加價(jià)幅度為98.2%。1月29日,直飛航班總共8個(gè),有3個(gè)航班加價(jià),加價(jià)航班占比37.5%,加價(jià)幅度與1月30日相同。
成都——包頭
成都至包頭的返鄉(xiāng)航線直飛航班較少,但也有加價(jià)現(xiàn)象。1月14下午,去哪兒網(wǎng)顯示,1月29日~1月31日有兩天已無直達(dá)航班。1月29日有7個(gè)直飛航班,其中4班加價(jià),占比高達(dá)57%。一家代理商報(bào)價(jià)高達(dá)2655元,而全價(jià)僅為1640元,旅客需要多支付1015元,加價(jià)幅度高達(dá)62%。
北京——成都
全價(jià):1440元
最高報(bào)價(jià):3342元
漲幅:132.08%
成都——長(zhǎng)沙
全價(jià):910元
最高報(bào)價(jià):1804元
漲幅:98.2%
成都——麗江
全價(jià):880元
最高報(bào)價(jià):2393元
漲幅:172%
《《《
部分機(jī)票代理商變“黃牛” 加價(jià)被指違反多項(xiàng)規(guī)定
每經(jīng)記者 王一鳴 皇甫嘉
春節(jié)臨近,對(duì)于在異地打拼的歸家者而言,如何回家成了一件大事。越來越多的人因歸家心切,選擇飛機(jī)作為交通工具。
1月14日上午,國(guó)務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱民航局)夏興華副局長(zhǎng)在會(huì)上介紹了2014年春運(yùn)中有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)和工作安排等情況。夏興華表示,今年春運(yùn)民航方面的旅客運(yùn)輸量大致在4200萬人次左右,比去年增加10%。
在民航春運(yùn)旅客運(yùn)輸量日益上升的背景下,春運(yùn)期間的機(jī)票價(jià)格又呈現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)多條航線經(jīng)濟(jì)艙存在部分代理商加價(jià)銷售、行程單上客票價(jià)格與實(shí)收金額不相符、甚至在經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票(本文所指的全價(jià)機(jī)票均為經(jīng)濟(jì)艙最高銷售票價(jià)的機(jī)票)基礎(chǔ)上加價(jià)幅度翻倍的情況。例如,一張從上海到三亞的機(jī)票,某航空公司售出的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為1890元,而有些機(jī)票代理商加價(jià)至約3800元后售出。
有民航業(yè)內(nèi)人士指出,一般而言,機(jī)票代理商與航空公司會(huì)簽署雙向協(xié)議,代理商為航空公司代銷機(jī)票,利潤(rùn)來自航空公司代理傭金,代理商無權(quán)在票面價(jià)格基礎(chǔ)上再進(jìn)行加價(jià)。
針對(duì)機(jī)票代理商在全價(jià)機(jī)票上進(jìn)行加價(jià)售票的行為,多位律師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,這既違反了民航局的相關(guān)規(guī)定,又違反了《價(jià)格法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)法律,物價(jià)主管部門有權(quán)對(duì)價(jià)格違法行為進(jìn)行查處,并予以罰款、停業(yè)整頓等處罰,代理商承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。
此外,有些機(jī)票代理商在出售產(chǎn)品前出具諸如“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”以及“此票為經(jīng)濟(jì)艙,報(bào)銷客戶請(qǐng)注意,票面價(jià)格低于支付價(jià),如果退票,不提供行程單、不提供發(fā)票,需報(bào)銷的旅客請(qǐng)慎重購買,訂單產(chǎn)生并支付即表示您已同意此票規(guī)定”等所謂免責(zé)聲明。對(duì)此,多位律師指出,由于這種超過價(jià)格銷售的行為已違反了《價(jià)格法》及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律,因此這類提示并不能改變其違法的后果,亦無法免責(zé)。按照《合同法》第五十二條第(五)項(xiàng)規(guī)定,違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的合同無效。
全價(jià)票價(jià)格是上限/
籍貫為三亞的吳先生常年在上海工作,今年打算回家過年,希望預(yù)訂一張于1月30日從上海飛往三亞的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,在相關(guān)航空公司官網(wǎng)上的直飛航班均已售罄的情況下,他登錄去哪兒網(wǎng)了解到,還有相關(guān)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票產(chǎn)品,但其銷售價(jià)大幅高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)吳先生所介紹的情況,登錄去哪兒網(wǎng)進(jìn)行查證。以某機(jī)票代理商提供的時(shí)間為2014年1月30日,行程為上海至三亞,南方航空(CZ6754)航班為例,當(dāng)記者點(diǎn)擊預(yù)訂后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)提示框,即“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”。
記者隨后點(diǎn)擊預(yù)訂,進(jìn)入訂單填寫頁面后,發(fā)現(xiàn)南方航空(CZ6754)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為3718元/成人。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者隨即登錄南方航空公司官網(wǎng)查詢到,1月30日上海至三亞的南方航空(CZ6754)全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)為1890元。并且,當(dāng)日東方航空官網(wǎng)上顯示的上海至三亞的東方航空(MU3989)航班,全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)同為1890元。
一位接近民航局的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出,對(duì)經(jīng)濟(jì)艙來說,相同航線,例如上海至三亞,航空公司的全價(jià)機(jī)票價(jià)格都是相同的,該公布價(jià)也是最高銷售票價(jià),即沒有折扣。
記者查詢民航局網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn),該網(wǎng)站對(duì)此的解釋為,“公布價(jià)是航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)政府指導(dǎo)價(jià)及管理規(guī)定,在基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上制定的本公司成人頭等艙\公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的最高銷售票價(jià)。”其中,基準(zhǔn)價(jià)則是指“國(guó)家發(fā)改委會(huì)同民航總局,依據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本及社會(huì)承受力即以平均每客公里0.75元進(jìn)行核定,并頒布的國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)表。航空運(yùn)輸企業(yè)在此基礎(chǔ)上,依據(jù)相關(guān)航線票價(jià)浮動(dòng)幅度管理規(guī)定,確定航線具體價(jià)格。”
中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專家、藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮律師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,全價(jià)機(jī)票,是官方指定的最高限額,是經(jīng)過民航局、發(fā)改委以及企業(yè)等共同制定的。
民航局綜合司新聞信息處1月中旬給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的回函顯示,2013年下半年,民航局、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》,對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線,均取消票價(jià)下浮幅度限制,航空公司可以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),在上浮不超過25%、下浮不限的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主確定票價(jià)水平。
2004年出臺(tái)的 《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》則規(guī)定,對(duì)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的多數(shù)航線,允許航空公司以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),在最高上浮25%、最大下浮45%的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主確定具體票價(jià)水平。
張起淮指出,“機(jī)票的全價(jià)票是最高價(jià),是個(gè)上限,這不是商品拍賣可競(jìng)價(jià),更不能因?yàn)榧偃掌陂g買的人多,機(jī)票緊張就隨意加價(jià),這是不允許的。”
“什么叫全價(jià)?就是這個(gè)價(jià)格到頂了,任何再往上加價(jià)的行為都是違反相關(guān)的法律規(guī)定和行業(yè)規(guī)定。”張起淮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)。
相比之下,上述上海至三亞的特殊機(jī)票產(chǎn)品售價(jià),較航空公司的全價(jià)機(jī)票已近乎翻番。記者發(fā)現(xiàn),在去哪兒網(wǎng)上,類似諸多特殊機(jī)票產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)提示框——“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”。
那么,對(duì)于上述突破全價(jià)機(jī)票價(jià)格的加價(jià)行為,機(jī)票代理商究竟是否有權(quán)對(duì)航空公司給予的機(jī)票進(jìn)行加價(jià),從而獲得差價(jià)收入?相關(guān)的法律法規(guī)是如何規(guī)范的?對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)行了多方求證,并采訪了多位業(yè)內(nèi)人士及律師。
業(yè)內(nèi):代理商無權(quán)加價(jià)/
針對(duì)代理商在銷售機(jī)票時(shí)是否能加價(jià),上述接近民航局的業(yè)內(nèi)人士直言,“代理商加價(jià)肯定是不允許的,行程單票面價(jià)格必須與 (消費(fèi)者)支付價(jià)相符合。”
一位民航業(yè)內(nèi)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出,一般而言,機(jī)票代理商與航空公司會(huì)簽署雙向協(xié)議,代理商為航空公司代銷機(jī)票,利潤(rùn)主要來自代理傭金,不再獲得差價(jià)收入。
“機(jī)票價(jià)格由航空公司定,代理商無權(quán)對(duì)機(jī)票自行加價(jià),出具的機(jī)票行程單價(jià)格必須與支付價(jià)格相符,國(guó)家相關(guān)法規(guī)都有硬性規(guī)定!”該民航業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢民航局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),伴隨著電子機(jī)票的產(chǎn)生,2008年民航局發(fā)布的 《中國(guó)民用航空電子客票暫行管理辦法》(自2008年自4月11日起實(shí)施)第十四條明確規(guī)定,“空運(yùn)企業(yè)直銷售票處和銷售代理企業(yè)應(yīng)使用合法的電子客票行程單,遵照政府有關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行銷售,行程單上客票價(jià)格必須與實(shí)收金額相符。”
對(duì)于上述上海至三亞的 “特殊”機(jī)票案例,購票者進(jìn)入訂單填寫頁面后,還會(huì)有一個(gè)提示:此票為申請(qǐng)的經(jīng)濟(jì)艙客票,如需報(bào)銷實(shí)際行程單價(jià)格會(huì)低于支付價(jià),差價(jià)開航空服務(wù)收據(jù),如需航班變動(dòng)全退的,差價(jià)是不退的。這意味著,旅客在購買了比正價(jià)還要高的機(jī)票后,所獲得的行程單上的價(jià)格遠(yuǎn)低于支付價(jià)格。
上述《中國(guó)民用航空電子客票暫行管理辦法》第二十三條明確規(guī)定,違反第十四條的,空運(yùn)企業(yè)直銷售票處和銷售代理企業(yè)應(yīng)向旅客承擔(dān)賠償責(zé)任;情節(jié)嚴(yán)重的,由民航行政主管部門責(zé)成相關(guān)主體對(duì)其停業(yè)整頓直至取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì),并可轉(zhuǎn)至稅務(wù)管理部門依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行全面審查處理。
日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾以消費(fèi)者的名義,聯(lián)系到某家進(jìn)行加價(jià)的機(jī)票代理商,對(duì)方向記者解釋:“因?yàn)橹虚g涉及一個(gè)申請(qǐng)費(fèi),現(xiàn)在機(jī) 票都比較緊張,我們給你做的是申請(qǐng)票。”
但記者從民航局網(wǎng)站了解到,為保護(hù)消費(fèi)者(乘機(jī)人)的合法消費(fèi)利益,2008年5月民航局發(fā)布 《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》,其中第二條顯示,國(guó)內(nèi)航空客貨銷售一律實(shí)行明折明扣,嚴(yán)禁任何形式的暗扣銷售,不得向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。該通知還明確表示,對(duì)銷售代理企業(yè)額外加收服務(wù)費(fèi)的行為,由價(jià)格主管部門依據(jù)《價(jià)格法》等法律法規(guī)進(jìn)行查處。
去哪兒:是否合規(guī)由管理機(jī)構(gòu)判定/
那么,是不是所有的代理商在銷售機(jī)票時(shí)均存在加價(jià)現(xiàn)象?記者就此對(duì)一些機(jī)票代理商的銷售情況進(jìn)行了調(diào)查。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者先以投資者身份致電以代理機(jī)票業(yè)務(wù)為主的A股上市公司騰邦國(guó)際(300178,SZ),就公司春節(jié)期間的售票事宜進(jìn)行了咨詢。公司證券事務(wù)代表表示,春節(jié)期間特價(jià)票比較少,節(jié)前節(jié)后一般都沒有太多折扣,根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī),國(guó)內(nèi)機(jī)票實(shí)行明折明扣,不能超過票面值出售,賣出的票價(jià)就只能在票面值以下,比如票面價(jià)格是2000元,最高就只能賣2000元。
騰邦國(guó)際的證券事務(wù)代表指出,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有約3萬多家機(jī)票代理商,有資質(zhì)的約8000多家,行業(yè)內(nèi)可能存在代理商(在票面價(jià)格上)加價(jià)銷售的情況,對(duì)此他們無法評(píng)價(jià)。建議消費(fèi)者去航空公司官網(wǎng)或者其他比較大的網(wǎng)站購買機(jī)票。
騰邦國(guó)際招股說明書披露,2004年3月17日,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)民航總局發(fā)布 《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》,確立了代理行業(yè)“明折明扣”制度,并改變銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式,由統(tǒng)一規(guī)定代理手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn),改為實(shí)行幅度管理,允許在規(guī)定幅度范圍內(nèi)協(xié)商確定代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。代理人僅能獲得代理傭金收入,不再獲得差價(jià)收入,代理人的利潤(rùn)空間相對(duì)縮小,行業(yè)進(jìn)入了依靠管理及服務(wù)質(zhì)量,提升銷售規(guī)模獲得利潤(rùn)的階段。
此后,記者又以消費(fèi)者身份致電攜程旅行網(wǎng)機(jī)票客服,對(duì)某航線春節(jié)期間經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)進(jìn)行咨詢。其客服人員表示,該航線機(jī)票價(jià)格已封頂,為某航空公司給予的最高價(jià),攜程旅行網(wǎng)作為機(jī)票代理商,無法對(duì)此進(jìn)行加價(jià)出售。
在此次調(diào)查中,去哪兒網(wǎng)平臺(tái)卻出現(xiàn)了部分機(jī)票代理商的加價(jià)行為。對(duì)此,去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)丘暉在給記者的采訪回復(fù)郵件中進(jìn)行了說明。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪郵件中提出,“現(xiàn)在有一些機(jī)票代理商在線上銷售機(jī)票時(shí),會(huì)比同一航空公司給出的同一航班同一艙位的最高價(jià)格貴,這種加價(jià)行為是否合規(guī)?”
對(duì)此,丘暉在郵件中表示,“加價(jià)行為是否合規(guī)應(yīng)該是由制定規(guī)則的管理機(jī)構(gòu)來判定,作為企業(yè)我們不方便來評(píng)判。”
記者還問到,“記者發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)上也有代理商存在這種加價(jià)行為,是否屬實(shí)?如果屬實(shí),去哪兒網(wǎng)將如何處理?”
對(duì)此,丘暉表示,去哪兒網(wǎng)作為第三方平臺(tái),為消費(fèi)者和航空公司、代理商提供公開透明的信息與交易環(huán)境,消費(fèi)者可以在充分知情的情況下自由選擇所需機(jī)票。為保障消費(fèi)者的利益,去哪兒網(wǎng)承諾購買機(jī)票后100%出票,并通過“賠計(jì)劃”保障消費(fèi)者的售后權(quán)益,對(duì)于支付后不出票或加價(jià)出票、機(jī)票無法使用等情況,給予消費(fèi)者賠付保障。如果發(fā)現(xiàn)代理商有不合規(guī)的行為,去哪兒網(wǎng)愿意積極配合監(jiān)管部門處理。
律師:違反多項(xiàng)法律法規(guī)/
針對(duì)上述機(jī)票產(chǎn)品中提示的 “銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”,張起淮律師表示,航空公司已給予旅行社、代理商固定“回扣”,全價(jià)票是不能再加價(jià)了,不然就違反了《價(jià)格法》有關(guān)規(guī)定。
“消費(fèi)者實(shí)際支付價(jià)格比票面價(jià)格高,但是其中怎么高、為什么高也沒有說明,不可以因?yàn)橛羞@么一句不合理的說法,就擅自向消費(fèi)者加價(jià),這是錯(cuò)誤的。按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》,商品價(jià)格與實(shí)際銷售價(jià)格需要一致,不一致,相關(guān)市場(chǎng)物價(jià)部門、工商部門應(yīng)當(dāng)處罰。”張起淮認(rèn)為。
嚴(yán)義明律師事務(wù)所律師司馬煒娜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,依照2013年10月《中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》,上述上海到三亞航線屬于政府指導(dǎo)價(jià)航線,該航線的定價(jià)應(yīng)當(dāng)遵守政府指導(dǎo)價(jià)的規(guī)定。
民航局綜合司新聞信息處1月中旬給予《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的回函顯示,現(xiàn)行國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)政策是在2004年出臺(tái)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》基礎(chǔ)上逐步完善形成的,對(duì)國(guó)內(nèi)航線旅客票價(jià)主要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。
司馬煒娜則表示,代理商的加價(jià)行為除了違反上述民航局的相關(guān)規(guī)定外,還違反了《價(jià)格法》,應(yīng)當(dāng)退還消費(fèi)者多收取的費(fèi)用,造成損害的,應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任;同時(shí),物價(jià)主管部門有權(quán)對(duì)價(jià)格違法行為進(jìn)行查處,并予以罰款、停業(yè)整頓等處罰,代理商承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。
司馬煒娜指出,《價(jià)格法》第三十九條明確:“經(jīng)營(yíng)者不執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)以及法定的價(jià)格干預(yù)措施、緊急措施的,責(zé)令改正,沒收違法所得,可以并處違法所得五倍以下的罰款;沒有違法所得的,可以處以罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,責(zé)令停業(yè)整頓。”
第四十一條規(guī)定,經(jīng)營(yíng)者因價(jià)格違法行為致使消費(fèi)者或者其他經(jīng)營(yíng)者多付價(jià)款的,應(yīng)當(dāng)退還多付部分;造成損害的,應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
免責(zé)聲明實(shí)屬無效?/
值得注意的是,旅客在通過“去哪兒”網(wǎng)站預(yù)訂特殊機(jī)票的過程中,除了遇到 “您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品,銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”這類提示外,在支付前網(wǎng)頁會(huì)有一個(gè)“特殊機(jī)票聲明”,例如其中一個(gè)訂單頁面寫道:“訂單產(chǎn)生并支付即表示您已同意此票規(guī)定”。
那么,類似上述聲明是否可以為機(jī)票代理商的行為予以免責(zé)?與消費(fèi)者簽訂的合同是否有效?
張起淮指出,“這樣的加價(jià)行為不論消費(fèi)者同不同意,實(shí)質(zhì)都是違法行為,按照《合同法》相關(guān)規(guī)定,違法的合同都是無效的。”
上海杰賽律師事務(wù)所律師王智斌在看了相關(guān)訂單及說明后,向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十四條規(guī)定:經(jīng)營(yíng)者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定,或者減輕、免除其損害消費(fèi)者合法權(quán)益應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的,其內(nèi)容無效。
他認(rèn)為,機(jī)票代理商加價(jià)及進(jìn)行特殊(免責(zé))說明的行為,違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和民航局的行政性規(guī)范,所以按照《合同法》第五十二條第(五)項(xiàng)規(guī)定,違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的合同無效。
“這樣的說明其實(shí)就是一種公開變相做‘黃牛’。”王智斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出。
司馬煒娜向記者表示,“有提示不代表免責(zé),因?yàn)檫@種超過價(jià)格銷售的行為本身已違反了《價(jià)格法》,因此,提示并不能改變其違法的后果,亦無法免責(zé)。違反法律、法規(guī)的合同無效。”
她進(jìn)一步指出,《合同法》第五十八條規(guī)定:“合同無效或者被撤銷后,因該合同取得的財(cái)產(chǎn),應(yīng)當(dāng)予以返還;不能返還或者沒有必要返還的,應(yīng)當(dāng)折價(jià)補(bǔ)償。有過錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)賠償對(duì)方因此所受到的損失,雙方都有過錯(cuò)的,應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”
此外,針對(duì)有消費(fèi)者擔(dān)憂,類似網(wǎng)上訂單是否能算作正式合同,上述律師均認(rèn)為,合同有口頭、書面、電子等形式,如何標(biāo)識(shí)不影響合同的成立。
延伸閱讀
國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售代理約占九成
一些機(jī)票代理商利用電商平臺(tái),將機(jī)票加價(jià)出售給旅客,為何航空公司不直接面向旅客銷售機(jī)票呢?這引起了不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。
一家航空公司品牌部負(fù)責(zé)人對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售往往有三種途徑,航空公司通過中航信銷售給代理商、航空公司直接銷售給代理商以及航空公司直銷,其中前兩種模式可歸納為“代理”制度。
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