每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

繼去年多款B級車（即中高級車）在國內(nèi)換代上市后，今年這一級別的車型競爭再度升級?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查閱全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在德系大眾帕薩特和邁騰保持市場領(lǐng)先地位的情況下，美系和日系B級車位次爭奪非常激烈。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月美系和日系在B級車領(lǐng)域的市場份額分別為23.9%和23.14%，2月份分別為23.23%和23.50%。

北京亞運(yùn)村機(jī)動車交易市場總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為：“這一競爭狀態(tài)的出現(xiàn)是兩類車型趨于同質(zhì)化導(dǎo)致的。”

目前美系B級車持續(xù)保持高增長的車型僅有邁銳寶一款，新君越、新君越銷量均出現(xiàn)一定程度的波動，新蒙迪歐的銷量則出現(xiàn)“倒退”。

“目前日系車恢復(fù)跡象明顯，特別是在售后服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)措施，成為日系車的新賣點(diǎn)。”遲亦楓表示。此外，數(shù)據(jù)顯示，今年以來凱美瑞單月銷量一直僅次于帕薩特和邁騰，位居B級車銷量第三的位置，新天籟也出現(xiàn)大幅度的增長，但去年上市的雅閣表現(xiàn)并不突出。

美日系B級車競爭加劇

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，我國共銷售B級車31.24萬輛，其中2月份共銷售12.62萬輛，同比增長18%。在B級車容量不斷增大的同時(shí)，各個(gè)系別車型對于市場份額的爭奪也日趨激烈，尤以美系和日系的競爭表現(xiàn)最為白熱化。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)獲悉，今年1月美系和日系B級車的銷量分別為4.50萬輛和4.31萬輛，分別在B級市場中占據(jù)23.9%和23.14%的份額，不到2000輛的差距可謂十分微弱。

2月，日系B級車險(xiǎn)勝美系，二者銷量分別為2.97萬輛和2.92萬輛，差距縮小為500輛，分別在B級車市場中占據(jù)23.5%和23.23%的市場份額。

此前，雖然美系和日系B級車有一定的競爭關(guān)系，但是日系絕對優(yōu)勢明顯。以2013年為例，日系B級車共銷售63.32萬輛，占據(jù)34%的市場份額；美系B級車銷量僅為36.13萬輛，市場份額占比不到20%。

應(yīng)該說，目前在B級車領(lǐng)域，美系與日系B級車已經(jīng)進(jìn)入貼身肉搏的狀態(tài)，“這主要是同質(zhì)化競爭的結(jié)果。”遲亦楓告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

他認(rèn)為，多年前以君威和君越為代表的美系車型的賣點(diǎn)是相對時(shí)尚的外形和安全性，高油耗一直成為諸多消費(fèi)者拋棄此系別車型的重要因素。與其相反，以凱美瑞、雅閣為代表日系車外觀雖然相對大眾和中庸，但經(jīng)濟(jì)性一直是其最重要的賣點(diǎn)。

“目前日系車在造型方面，時(shí)尚感開始顯露；美系車加大對渦輪增壓技術(shù)、先進(jìn)車身材料的運(yùn)用，高油耗的問題也被日益淡化。”遲亦楓認(rèn)為，兩個(gè)車系之間的個(gè)性差別正在縮小。

在日系與美系B級車競爭加劇的同時(shí)，德系車銷量依然穩(wěn)居這一系別榜首，1月和2月所占的市場份額分別為26.5%和31.88%。

今年前兩月，位于B級轎車銷量排行榜第一位的帕薩特共銷售4.85萬輛，同比增長5.6%，2月銷售2.15萬輛，同比增長18.8%；邁騰前兩個(gè)月共銷售3.76萬輛，同比增長41.2%，2月銷售1.55萬輛，同比增長65.4%。

今年由于名圖的加入，韓系B級車競爭力增強(qiáng)，但是索納塔8銷量的持續(xù)下滑拖了后腿。今年前兩月，索納塔8共銷售1.37萬輛，同比下滑10%；2月銷量同比下滑14.8%至0.58萬輛。

邁銳寶增長明顯/

具體就美系車而言，處于持續(xù)增長態(tài)勢的只有邁銳寶一款車型。今年前兩月，這款車共銷售2.30萬輛，同比增長55.8%。其中2月銷售0.82萬輛，同比增長18.2%。

對此，上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從去年開始，邁銳寶銷量不斷高走，這要是因?yàn)楫a(chǎn)能進(jìn)一步向其傾斜。”由于產(chǎn)能所限，新君威和新君越的銷量受到一定影響。今年1~2月，新君威共銷售1.57萬輛，同比下滑5.9%；新君越前兩月共銷售1.44萬輛，同比下滑4.7%。

去年9月?lián)Q代上市的新蒙迪歐，銷量出現(xiàn)滑坡跡象。前兩月這款車在華共銷量為1.6萬輛，2月銷量為0.67萬輛。而去年在這款車上市首月，銷量就已經(jīng)過萬輛。

針對日系B級車，遲亦楓表示，“今年日系車發(fā)力跡象明顯，銷量也快速。”今年前兩月，凱美瑞依然保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢，持續(xù)位居B級車排行榜第三名，前兩個(gè)月累計(jì)銷售2.42萬輛，同比增長16.6%，其中2月銷售1.13萬輛，同比增長41.6%。

雖然新天籟目前銷量依然處于爬坡期，但是已經(jīng)有明顯增長勢頭，今年前兩月共銷售1.24萬輛，同比增長477%。對此，東風(fēng)日產(chǎn)的一位經(jīng)銷商表示：“今年新天籟銷量同比高增長，和去年同期這一產(chǎn)品處于換代前夜，銷量較低有一定的關(guān)系。更重要的是，天籟·公爵的上市提升了這款車的吸引力，帶動了新天籟車型銷量的增長。”

“從日系B級車的整體來看，注重售后服務(wù)，增加增值服務(wù)已經(jīng)成為這一系列車型的賣點(diǎn)。”遲亦楓表示，個(gè)別車型的銷量波動，是日系車在B級車市場份額下滑的原因之一。