每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 楊可瞻

美國(guó)氫燃料電池商普拉格（PLUG）的投資者既痛又快樂(lè)著，在此前遭遇一夜腰斬的瘋狂后，隨著公司首席執(zhí)行官透露將宣布重大交易事項(xiàng)，公司股價(jià)周二狂飆49%，刺激國(guó)內(nèi)燃料電池概念公司股價(jià)大漲。

A股市場(chǎng)概念股普遍上漲

作為普拉格的投資者，如果在周三凌晨錯(cuò)失了一份關(guān)鍵報(bào)道，很可能追悔莫及。

事情是這樣的：美國(guó)東部時(shí)間周二14:15分（北京時(shí)間2時(shí)15分），知名財(cái)經(jīng)媒體MarketWatch發(fā)布了一份報(bào)道，稱普拉格首席執(zhí)行官Andy Marsh在接受電話采訪時(shí)表示公司將在未來(lái)2~3周內(nèi)宣布與全球知名車企的供貨協(xié)議，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。北京時(shí)間2時(shí)26分，普拉格成交量突然放大至67.5萬(wàn)股，推動(dòng)股價(jià)開(kāi)始直線飆升，3分鐘后成交量已升至全天最高的243萬(wàn)股，對(duì)應(yīng)股價(jià)6.64美元，截至收盤(pán)，普拉格報(bào)8.48美元，漲幅49%。

暴漲背后的邏輯似乎并不難理解。普拉格是全球最大的燃料電池供應(yīng)商，提供擁有廣闊前景的氫燃料電池技術(shù)，如果其能夠與一家跨國(guó)汽車巨頭進(jìn)行合作，毫無(wú)疑問(wèn)將具有標(biāo)志性意義，更別提隨之而來(lái)的業(yè)績(jī)狂增。

普拉格暴漲帶動(dòng)相關(guān)概念股走高，在美國(guó)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FCEL和BLDP分別漲19%、32%，在A股市場(chǎng)，22只燃料電池概念股中僅2只走低，江蘇陽(yáng)光、華昌化工和同濟(jì)科技漲停。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，普拉格累計(jì)上漲447%，同期帶氫能概念的A股中漲幅超過(guò)20%的有6只，依次是同濟(jì)科技、華昌化工、江蘇陽(yáng)光、鑫龍電器、長(zhǎng)城電工和南都電源。

彭博匯編的資料顯示，截至2013年12月，普拉格的客戶主要有三家，按關(guān)系值大小依次是雀巢、沃爾瑪和聯(lián)邦快遞，而截至去年底的2013財(cái)年，公司收入2660萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1.9%，同期凈虧6280萬(wàn)美元，自1997年以來(lái)連續(xù)17年虧損。

合作汽車公司目前不明

而對(duì)于普拉格有可能與哪家汽車巨頭合作，目前似乎還是一個(gè)迷。

事實(shí)上，全球研發(fā)氫燃料電池車的公司主要包括梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代和豐田等。據(jù)報(bào)道，奔馳研發(fā)的車型基于B級(jí)F-Cell，動(dòng)力系統(tǒng)由母公司戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特共同研發(fā)，其碳纖維氫氣罐3分鐘內(nèi)就可以加滿氣。

普拉格的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括GENDRIVE和GENKEY，前者是公司的燃料電池產(chǎn)品，此前沃爾瑪已購(gòu)買(mǎi)了GENDRIVE，以替換現(xiàn)有的液壓搬運(yùn)車，并在他們的倉(cāng)庫(kù)和配送中心使用，GENDRIVE優(yōu)勢(shì)明顯，一方面不排放任何溫室氣體，另一方面減少了約30%的運(yùn)行成本。

有意思的是，今年1季度，普拉格宣布已獲得來(lái)自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)，將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。

雪球網(wǎng)友“誠(chéng)與信與天下”在3月4日撰文稱，普拉格是一個(gè)小市值公司，它的風(fēng)險(xiǎn)與沃爾瑪、聯(lián)邦快遞、KROGER等客戶公司息息相關(guān)，燃料電池產(chǎn)業(yè)背后有一個(gè)不斷增長(zhǎng)的炒作，就像在2000年初的時(shí)候普拉格上市時(shí)，上升到超過(guò)80億美元的估值。來(lái)自Sprint、本田、豐田、現(xiàn)代等公司的新的技術(shù)承諾，加上持續(xù)的炒作，有可能推動(dòng)普拉格的股價(jià)走得更高。

不妨將普拉格與鋰電池汽車商特斯拉進(jìn)行比較，前者市值僅9億美元，后者為272億美元，在過(guò)去1年，普拉格累計(jì)上漲35倍，同期特斯拉漲4.8倍，目前特斯拉按年仍未實(shí)現(xiàn)盈利，其2013年凈虧7400萬(wàn)美元。

有分析人士認(rèn)為，相比特斯拉的鋰電池汽車，氫燃料汽車可能更完美，后者低耗能、低成本，尤其是駕駛安靜，氫燃料電池車與搭載數(shù)百公斤電池的純電動(dòng)車相比可靠性更高，發(fā)電后唯一的副產(chǎn)品是水，不過(guò)目前極少量的氫燃料加油站卻限制了燃料汽車自身發(fā)展。