繼在日本國內(nèi)和歐美市場成為中型及緊湊型車和混動車領(lǐng)域的強(qiáng)勢品牌之后，豐田——這家舉著 “InnovationIntoThefuture”大旗的汽車制造商在中國市場的中型、緊湊型車以及環(huán)保車戰(zhàn)略，正如其最新的全球品牌口號“GetGoing”所呈現(xiàn)的那樣，在步步向前。

豐田專為中國年輕人量身打造的兩款緊湊型車——新威馳和致炫，上市不到半年即在緊湊車市場迅速躥紅。而此次北京車展，豐田帶來了全新卡羅拉以及雷凌兩款中型車，成為車展關(guān)注的焦點。與此同時，凱美瑞尊瑞、普銳斯這兩款混合動力車型的銷售也漸入佳境。

豐田在中型、緊湊型車和混動車領(lǐng)域的一系列優(yōu)異表現(xiàn)并非偶然，而是基于對消費者需求的精準(zhǔn)把握和在歐美等成熟汽車市場的豐富經(jīng)驗。

當(dāng)下，年輕消費者開始逐漸引領(lǐng)國內(nèi)汽車消費潮流和趨勢，豐田在華種種戰(zhàn)略推進(jìn)似乎正在“復(fù)制”其在歐美市場的成功之路。

混動車發(fā)力 搶占?xì)W美

由于一場大規(guī)模的召回事件，曾在美國備受推崇的“豐田模式”一度被“遠(yuǎn)離豐田”所取代。但由于多年以來養(yǎng)成的對豐田環(huán)保車的偏好和依賴，越來越多倡導(dǎo)節(jié)能和環(huán)保的美國消費者選擇繼續(xù)“擁抱豐田”。

美國豐田表示，2013年豐田和雷克薩斯兩品牌在美合計銷量為223.60萬輛，同比增長7.4%；其中混合動力車的銷量同比增加達(dá)到了驚人的60%。

從2000年豐田普銳斯首次登陸北美市場，到旗下的混動車型在美國累計銷量突破50萬輛，豐田用了約7年的時間；從50萬輛到累計銷量越過百萬輛，則只用了約兩年時間；當(dāng)豐田在全球的混合動力車銷量達(dá)到530萬輛時，負(fù)責(zé)銷售的豐田美國副總裁比爾·費伊表示，“其中200萬輛在美國”。

而一直以緊湊型車在歐洲市場打天下的豐田，在2013年實現(xiàn)了混動車銷售的突破。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，2013年歐洲混動車型的銷量上漲了40%，達(dá)到21.42萬輛。其中，豐田混合動力車型在歐洲的銷量為15.6萬輛，升級版混動卡羅拉和雅力士的需求相當(dāng)強(qiáng)勁，占到歐洲混動車型總銷量的47%，占豐田同期在歐洲市場全部銷量的比重約為20%。

除了不斷提升的節(jié)能環(huán)保性能，混合動力車在歐美市場已經(jīng)成為一種汽車時尚和文化，很多影視、體育明星紛紛選擇混合動力作為座駕，引領(lǐng)了混合動力消費潮流。

中型、緊湊型車來襲 恰逢其時

回到中國，時間撥到一年前。

2013年上海車展前夜，在上海民生碼頭一座廢棄車間內(nèi)，豐田用現(xiàn)代化的技術(shù)和炫目的表演營造了一個怦然心動之夜。那一晚，炫目的LED展示、節(jié)奏感鮮明的音樂、深入觀眾席設(shè)計的舞臺、高超的自行車特技表演、跑車86的漂移展示、年輕化的新RAV4亮相……讓我們看到一個“逆生長”的豐田。

彼時，兩款豐田專門為中國消費者打造的車型——新威馳和全新雅力士致炫首次在2013年的上海車展上與中國消費者見面。

豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征正式宣告豐田在華的緊湊車型戰(zhàn)略：“在豐田的血液中流淌著緊湊型車的DNA。今后，豐田將在中國市場著力發(fā)展緊湊車型，讓更多年輕人實現(xiàn)自己擁有汽車的夢想”。

就像美國人放棄了大排量的“油老虎”一樣，國內(nèi)年輕一代消費者的成長讓汽車消費“大”文化走向邊緣。

豐田為適應(yīng)中國年輕消費者需求的種種改變就此展開。

2013年底，全新威馳和致炫以親民誘人的價格重磅上市。從外觀到內(nèi)飾，再到動力總成，豐田團(tuán)隊以顛覆性的設(shè)計和極富膽識的創(chuàng)新打造出來的兩款精致緊湊型車，上市后迅速躥紅。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年3月，新威馳銷售1.33萬輛，環(huán)比增長79.46%，前3個月累計銷售3.16萬輛；致炫3月單月銷售接近8千輛，環(huán)比增長81.92%，前3個月累計銷售將近2萬輛。

年輕一代消費者顯然更加睿智，尤其是在汽車夢觸手可及的時候，這個夢想變得更加豐富多彩。時尚、環(huán)保、前衛(wèi)、個性、品質(zhì)……每一個關(guān)鍵詞都成為車企設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品時必須要考慮的因素。

也許是意識到這一點，豐田在本次北京車展又為年輕一代消費者帶來另外兩款中型車：全新卡羅拉和雷凌。秉承了豐田人為世界每一個人帶來幸福和快樂的造車精神，豐田希望用這兩款中型車為年輕消費者的人生夢想加油鼓勁。

眼下，各大跨國車企都將中型及緊湊型車在中國市場的投放視為重中之重，不斷推陳出新，各款重量級車型不絕于市，市場份額也在不斷增長。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，今年3月，1.6L及以下排量轎車占轎車銷量的比重提高到73.1%，占有率超過去年同期。

豐田在華推行中型及緊湊型車戰(zhàn)略可謂恰逢其時。

本地化將至 更添心動

近年來，擁有世界上最成熟混動技術(shù)的豐田汽車在該領(lǐng)域的市場捷報頻傳。截至2013年12月底，豐田混合動力車的全球累計銷量已經(jīng)突破600萬輛，達(dá)到607.2萬輛。從2013年3月底全球累計銷量突破500萬輛達(dá)600萬輛，僅用了約9個月的時間。

目前，豐田在全球約80個國家和地區(qū)共銷售24款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車。在今明兩年內(nèi)，還計劃在全球投放15款新型混合動力車。

在中國，混合動力也成為豐田中國本土戰(zhàn)略“云動計劃”中的重中之重。

2013年底，常熟研發(fā)中心（TMEC）的竣工也意味著“豐田中國”在完成向“中國豐田”華麗轉(zhuǎn)身的道路上更進(jìn)一步。隨著TMEC如期竣工，混合動力核心組件的本地化研發(fā)順利進(jìn)行，混合動力系統(tǒng)主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動橋也將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

在北京車展上，豐田汽車伊原副社長表示，2015年，豐田將在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產(chǎn)混合動力總成，作為全新的混合動力車型以煥然一新的面貌跟中國消費者見面。本地化生產(chǎn)意味著豐田混動車成本和價格的下調(diào)，屆時混動車型將會令中國消費者更加心動。

不難看出，豐田在華的商品戰(zhàn)略開始發(fā)力，從歐美等成熟汽車市場的經(jīng)驗可知，隨著越來越多的中國年輕消費者進(jìn)入汽車消費時代，環(huán)境友好型車型將得到更多青睞，成為更多中國消費者的睿智選擇,對于血液里流淌著節(jié)能環(huán)保DNA的豐田汽車來說，更多好戲還在后頭。