每經記者 李卓 發(fā)自北京

有關波音、空客兩大飛機制造巨頭在中國的市場份額之爭，從來都是業(yè)界焦點。

《每日經濟新聞》記者今日（5月14日）從民航資源網（CARNOC）最新發(fā)布的首份《中國內地飛機運營情況報告》中數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，經過近幾年來的激烈火拼，空客在中國民機市場相比波音已經后來居上，占據(jù)了中國內地客運總市場47%的份額，波音緊追其后，占比43%。

上述報告具體顯示，截至2014年3月31日，波音B737機型占據(jù)了整個中國內地客運市場份額的40%，B777與B757分別占比2%、1%；而空客目前在中國民機市場則主打空客A320系列占到內地市場份額的25%，其次為A319、A321，兩款機型分別均占比8%，A330也拿到了6%不錯的市場份額。

但值得注意的是，內地運營中全貨機全部為波音系列，包含B737-300F、B737-400F、B757-200F 、B757-200SF以及B747-200F，其中，超過50%的全貨機為波音737系列，波音獨占內地全貨機市場。

上述報告同時顯示，民航客運仍以窄體機為主，波音737和空客A320系列占據(jù)了超過80%的內地客運市場；寬體機則在貨運市場（較客運市場）更受歡迎。

此外，截至2014年3月31日，中國內地運營中民航客機構成為：購買1424架，租賃619架；全貨機構成情況為：購買60架，租賃38架。其中，貨機的租賃比例明顯高于客機。就具體公司而言，順豐航空自有貨機數(shù)量不敵中國郵政和揚子江，名列第三。