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江淮汽車“假國Ⅳ”事件曝光 集團整體上市恐遇“黑天鵝”

2014-05-19 00:35:21

業(yè)內人士認為,事件將對江淮品牌及旗下產品造成負面影響,如果事件進一步發(fā)酵,將對正在加快推進整體上市的江汽集團帶來不利影響。

每經編輯 每經記者 楊海艷 發(fā)自上海    

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每經記者 楊海艷 發(fā)自上海

日前,江淮等品牌重卡經銷商以國Ⅲ車型冒充國IV車輛在市場上進行銷售的事件被曝光,在央視等媒體的報道中,江淮汽車被指以與經銷商合謀,偽造假產品合格證的方式獲取市場訂單。

5月16日,江淮汽車(600418,SH)發(fā)布公告稱,“報道所涉車輛系個別經銷商通過調貨方式以國Ⅲ標準的重卡替代國IV車輛銷售所致”,并稱將“對經銷商采取嚴格管理,規(guī)范其銷售行為,要求所售產品符合各地環(huán)保排放的規(guī)定”。

有業(yè)內人士認為,事件將對江淮品牌及旗下產品造成負面影響,如果事件進一步發(fā)酵,將對正在加快推進整體上市的安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱江汽集團)帶來不利影響。

回應“假國Ⅳ”事件/

5月16日晚間,江淮汽車發(fā)布《關于媒體相關報道的公告》稱,“報道所涉車輛系個別經銷商通過調貨方式以國Ⅲ標準的重卡替代國IV車輛銷售所致”,但是江淮將對重卡銷售區(qū)域進行嚴格檢查,并對經銷商采取嚴格管理,規(guī)范其銷售行為,要求所售產品符合各地環(huán)保排放的規(guī)定。

針對央視報道的江淮重卡所用“假合格證”事件,江淮汽車并未作出說明,其證券部相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“一切以公告為準”。

今年4月23日工信部發(fā)布公告,2015年1月1日起,國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。至此,柴油車排放全面升級到國Ⅳ標準的時間表最終確認。

在經媒體曝光后,江淮重卡經銷商的口風也有所轉變,“我們從去年起就開始不賣國Ⅲ的車了,就算你買也上不了牌。”此前,《每日經濟新聞》記者在以消費者的身份向經銷商進行咨詢時,有經銷商曾表示,其所售的國Ⅲ車型可以以國IV車型上牌,并提供年檢等服務。

“與私家車不同,對重卡消費人群來說,車輛是一種生產資料,因而在購買時肯定以價格為導向。”一位重卡行業(yè)的相關人士告訴 《每日經濟新聞》記者,“國IV車前期購買成本比國Ⅲ高大概3萬元左右,在后期使用中,每百公里還需要加注大概20元左右的尿素,購車成本和使用成本都相對較高。”

此外,在上述人士看來,配套設施的不完善,如尿素加注站的稀缺也是國Ⅳ無法被市場很好接受的重要原因。

整體上市進程加快/

在對媒體報道進行說明的同時,江淮汽車還發(fā)布了《關于安徽江淮汽車集團有限公司股權劃轉的通知》,稱“安徽省國資委將其持有江汽集團70.37%的股權無償劃轉至安徽江淮汽車集團控股有限公司 (以下簡稱江汽控股),本次股權劃轉行為完成后,江汽控股通過江汽集團間接持有公司35.43%的股份,公司的實際控制人未發(fā)生變化,仍為安徽省國資委。

此次股權變更意味著江淮汽車集團整體上市正在提速。

從二級市場的反應來看,雖然江淮汽車正因集團整體上市處于停牌階段,但“假國Ⅳ”事件已在江淮汽車的股吧里激起不小的反響。有觀點預計,江淮汽車在開盤后或迎來下跌。也有股民則擔心此次事件將對其整體上市帶來利空,影響后市估值。

一名不愿透露姓名的汽車分析人士認為,媒體曝光的“假國Ⅳ”事件對江淮汽車的品牌將產生不利影響,但對其整體上市將不會造成太大拖累。在他看來,與此前的江淮同悅轎車“銹蝕門”不同的是,此次事件并不涉及產品質量等敏感內容,而是某一政策影響下的逐利行為。

從銷量貢獻來看,重卡在江淮汽車總銷量中占比并不算大。2013年,江淮汽車累計49.57萬輛的銷量中,重卡僅貢獻了3.3萬輛,不足7%。

在上述人士看來,真正影響江汽集團整體上市的綜合估值以及后市表現的,是尚未納入兩家上市公司的資產是否優(yōu)質。目前,江汽集團旗下除了擁有江淮汽車和安凱客車(000868,SZ)兩家上市的整車公司外,還擁有安徽江淮專用汽車有限公司、合肥車橋有限責任公司、安徽江淮自動化裝備有限公司等十余家企業(yè)。

民族證券汽車分析師曹鶴告訴《每日經濟新聞》記者,“這些零部件企業(yè)的資產都算不上優(yōu)良。”

“這些零部件企業(yè)的配套多集中在江汽集團內部,外圍的配套能力并不算強,與此同時,在目前國內自主品牌紛紛尋求跨國零部件配套商時,這些配套企業(yè)的外圍配套能力還有待提升。”信達證券分析師邢海芝解釋稱。

在邢海芝看來,整體上市對江汽集團來說,目的或不在于融資,而在于股權治理結構的優(yōu)化。他認為,江淮汽車從省國資委占有絕對話語權的背景下跳出來,引入外部戰(zhàn)略投資者,并激活管理層利益,才更利于其長期發(fā)展。

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