每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

一直受到熱捧的SUV市場，今年的增速有所放緩。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，SUV車型的同比增幅為35%，大幅低于去年同期42%的增幅。與此同時，SUV市場份額增長的速度也開始放緩。

值得注意的是，今年B級和C級SUV表現(xiàn)不盡如人意，其中C級SUV銷量下滑幅度接近60%。與此同時，A級和A0級SUV市場分別增長42%和33%。今年4月，雪佛蘭創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致2008等A0級SUV上市之后迅速上量，5月A0級SUV在SUV市場中所占的比重已經(jīng)提升至10.6%，前4月這一份額為9.4%。

對此，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“這主要是因為年輕車主的購買力不斷增強，緊湊型甚至小型SUV更符合他們的需求。”

C級SUV銷量下滑

今年5月，我國SUV市場銷量為31.82萬輛，同比增長35%。1~5月，SUV車型銷量為149.1萬輛，同比增幅也為35%，明顯低于去年同期水平。去年前5月，SUV車型的銷量為110.11萬輛，同比增幅達(dá)到42%。

在崔東樹看來，這一現(xiàn)象與狹義乘用車市場的整體增幅放緩有關(guān)。今年前5月，我國狹義乘用車的累計銷量為702萬輛，同比增長14.9%，而去年同期此類車型的同比增幅為21.7%。

不僅如此，前5月SUV車型的份額增速也在放緩。前5月，SUV車型銷量在狹義乘用車市場中所占的份額為21%，較去年同期僅增長3個百分點，而去年1~5月，這個數(shù)字為4個百分點。

SUV市場增幅放緩與B級SUV車型增長乏力、C級SUV車型銷量大幅度下滑不無關(guān)系。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前5月B級SUV共銷售14.2萬輛，同比增長13%，而去年同期銷量為11.89萬輛，同比增長61%。C級SUV的市場表現(xiàn)更不樂觀，今年前5月此類車型累計銷售0.8萬輛，同比下滑59%。

新車上市拉升A0級份額

相較于B級和C級SUV，A級和A0級SUV市表現(xiàn)搶眼。

今年1~5月，A級SUV銷量達(dá)到119.93萬輛，同比增長42%，高于去年同期的39%，在SUV市場中所占的份額依然保持在80%以上。

目前位于我國SUV市場銷量前5名的車型均位于這一細(xì)分市場，月均銷量均已經(jīng)過萬。1~5月，哈弗H6、途觀、CR-V、ix35、RAV4的銷量分別為11.87萬輛、10.73萬輛、7.88萬輛、6.12萬輛、5.34萬輛。

崔東樹認(rèn)為，“這一細(xì)分市場的高速增長，與80后年輕消費人群消費能力增加有著必然的聯(lián)系。這一消費人群數(shù)量的增長，也帶動了A0級SUV市場的快速發(fā)展。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，A0級SUV共銷售13.96萬輛，同比增長33%，在SUV市場中所占的份額為9.36%，相較去年同期增長了一倍以上。

這樣的市場表現(xiàn)，不僅和2014年之前上市的SUV銷量增長有著必然的聯(lián)系，而且新車型的密集上市也成為重要的拉動因素。

上海通用別克品牌北方區(qū)的經(jīng)銷商在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“以昂科拉為例，去年我們店單月的銷量為30多輛，今年在50輛左右，增幅超過50%。”

今年加碼A0級SUV市場的企業(yè)還在增加。4月，東風(fēng)標(biāo)致推出了2008，上海通用雪佛蘭推出了創(chuàng)酷；5月，這兩款車分別銷售了0.45萬輛和0.53萬輛，進一步提升了該細(xì)分市場的份額。5月，A0級SUV車型在SUV市場中所占的比例達(dá)到10.6%。

但是，A0級SUV市場份額的增加，主要來自合資車型的帶動，自主品牌表現(xiàn)乏力。今年前5月，哈弗M4、瑞虎等自主品牌主力車型銷量均出現(xiàn)下滑。其中哈弗M4的累計銷量為4.51萬輛，同比下滑4.6%；瑞虎的銷量為2.18萬輛，同比下滑42.6%。

這也成為合資品牌車型加速下探，對自主品牌帶來巨大壓力的真實寫照。