每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京奔馳銷售公司）宣布，今年7月1日起，奔馳在華的保養(yǎng)費(fèi)用將全面下調(diào)，這是奔馳自去年以來第二次下調(diào)車輛保養(yǎng)費(fèi)用。

奔馳品牌華北區(qū)一位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“此次車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用的下調(diào)依然以套餐形式呈現(xiàn)。與上一次不同的是，這次保養(yǎng)套餐價(jià)格下調(diào)幅度較大，最高降幅接近50%。”

對(duì)此，寶馬（中國）的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“如果奔馳此次保養(yǎng)費(fèi)用下調(diào)幅度能夠達(dá)到50%，其保養(yǎng)價(jià)格就和寶馬不相上下了。”

今年以來，豪華車市場(chǎng)仍然保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，奔馳在華銷量達(dá)到12萬輛，而寶馬和奧迪同期銷量分別為18.48萬輛和21.79萬輛。此外，英菲尼迪、沃爾沃等豪華車商也同樣保持高速增長(zhǎng)。對(duì)于奔馳來說，不僅要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其2015年30萬輛的銷售目標(biāo)，無論對(duì)于廠商還是經(jīng)銷商而言，都存在不小的壓力。

因此，在售前、售中到售后各個(gè)環(huán)節(jié)，豪華車商的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開，不僅奔馳下調(diào)了車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格，奧迪、沃爾沃等豪華車商也悄然對(duì)售后服務(wù)方面的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。這意味著豪華車經(jīng)銷商在保養(yǎng)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)受到了擠壓，其利潤(rùn)重心開始從保養(yǎng)轉(zhuǎn)移至對(duì)品牌具有忠誠度的客戶所帶來的保險(xiǎn)、延保等售后板塊。

下調(diào)后與寶馬價(jià)格相當(dāng)/

去年初，北京奔馳銷售公司曾宣布，自2013年2月1日之后，奔馳在全國范圍內(nèi)下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格，下調(diào)幅度約20%左右。

對(duì)于此次奔馳再度下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格，寶馬（中國）內(nèi)部的一位人士表示，“上次奔馳下調(diào)保養(yǎng)的價(jià)格，對(duì)我們來說影響不大，因?yàn)閮r(jià)格依然高于寶馬。以更換機(jī)油和機(jī)濾的基礎(chǔ)保養(yǎng)為例，寶馬3系的平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格為800多元，而奔馳C級(jí)則達(dá)1500元左右。但是，奔馳今年下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格之后，很可能與寶馬十分接近，因此我們也密切關(guān)注奔馳這次售后服務(wù)價(jià)格調(diào)整細(xì)節(jié)的出臺(tái)。”

北京奔馳銷售公司相關(guān)人士表示，“7月1日奔馳在華的保養(yǎng)費(fèi)用將下調(diào)，但涉及的車型以及下調(diào)幅度，我們也沒有掌握確切的信息。”

但是，奔馳品牌一位華北區(qū)的經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“這次奔馳下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格，主要調(diào)整的是基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格，涉及的車型有A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLK等。根據(jù)此前北京奔馳銷售公司和經(jīng)銷商溝通的信息，此次價(jià)格下調(diào)的平均幅度為20%~30%，最高有望達(dá)到50%左右。”

該經(jīng)銷商表示，“如果執(zhí)行新的保養(yǎng)套餐定價(jià)，奔馳C級(jí)車低配車型的維修保養(yǎng)價(jià)格約850元，與寶馬3系車型的價(jià)格基本相當(dāng)。”根據(jù)寶馬（中國）官方網(wǎng)站上公布的價(jià)格，寶馬320i基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格為861元。

另據(jù)該經(jīng)銷商表示，奔馳一些主力車型的保養(yǎng)價(jià)格也將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為接近。據(jù)了解，奔馳GLK保養(yǎng)價(jià)格在下調(diào)之后，平均基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格或?yàn)?000元左右，而寶馬X3車型的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用為900~1100元。

“奔馳下調(diào)基保費(fèi)用的意圖，首先在于提高客戶忠誠度，降低一些抱怨客戶的不滿，其次是吸引潛在客戶的關(guān)注度。”一位奧迪品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

除了奔馳，奧迪和沃爾沃等豪華車商也悄然調(diào)整了車輛保養(yǎng)等服務(wù)價(jià)格。

經(jīng)銷商盈利點(diǎn)二度轉(zhuǎn)移/

今年以來，豪華車市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境仍然激烈。這不僅表現(xiàn)在各大豪華車商推出新車的頻率高于往年，也表現(xiàn)在售后服務(wù)等領(lǐng)域的不斷調(diào)整。

奧迪的一位華北經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“此前，我們大多會(huì)建議車主每5000公里進(jìn)行一次車輛保養(yǎng)，雖然這對(duì)車輛維護(hù)有一定好處，但事實(shí)上也造成了一定的浪費(fèi)。由于競(jìng)品每1萬公里進(jìn)行保養(yǎng)，相比之下，奧迪的保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)較高。因此自今年4月份起，奧迪廠家方面明確要求，經(jīng)銷商嚴(yán)格執(zhí)行1萬公里的保養(yǎng)周期。”

無獨(dú)有偶，近日，沃爾沃也宣布，旗下車型的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)和易損件價(jià)格將全面下調(diào)。其中，全部易損配件更換后均享有24個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，并全部采用原廠配件。另外，沃爾沃還將新車3年不限公里的質(zhì)保期，延長(zhǎng)至4年不限公里。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“豪華車品牌紛紛下調(diào)保養(yǎng)等售后服務(wù)價(jià)格，在一定程度上表明目前我國的豪華車競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，已經(jīng)從銷售層面的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修等售后服務(wù)領(lǐng)域，貫穿車輛使用的全生命周期。”

同時(shí)，他進(jìn)一步表示，“隨著車市競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，保養(yǎng)板塊的利潤(rùn)也將日漸透明化，未來經(jīng)銷商幾乎不再可能從這一板塊獲得更多的利潤(rùn)。”

一位寶馬品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“由于保養(yǎng)服務(wù)利潤(rùn)單薄，目前我們正在從保險(xiǎn)服務(wù)、延保服務(wù)、推廣附件等售后板塊攫取更多利潤(rùn)。”

上述奔馳品牌經(jīng)銷商表示，“正因如此，我們?cè)趶S家大幅下調(diào)保養(yǎng)套餐價(jià)格，并沒有給經(jīng)銷商補(bǔ)貼的情況下，依然接受并認(rèn)可這一政策，也是希望加速擴(kuò)大客戶的數(shù)量，增加客戶黏性，便于從車輛維修、二手車等領(lǐng)域獲取利潤(rùn)。”

由此可以看出，目前我國豪華車經(jīng)銷商利潤(rùn)來源在從新車銷售轉(zhuǎn)移至車輛保養(yǎng)之后再次轉(zhuǎn)移，然而這一轉(zhuǎn)移過程，仍然需要良好的品牌影響力和客戶忠誠度作為基礎(chǔ)，這對(duì)于各大汽車品牌尤其是豪華車品牌而言，將是個(gè)巨大的考驗(yàn)。

經(jīng)銷商整體利潤(rùn)或滑坡/

對(duì)于奔馳車主而言，奔馳再度下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格，無疑是一個(gè)利好消息；對(duì)于北京奔馳銷售公司而言，這也將在一定程度上改變此前因其保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬和奧迪而導(dǎo)致潛在客戶丟失的狀況。

上述奔馳品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)加快的過程中，消費(fèi)者也更趨理性和成熟，車輛保養(yǎng)等費(fèi)用會(huì)成為決定消費(fèi)者購買的重要因素。而此前奔馳的保養(yǎng)價(jià)格高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確實(shí)丟失了不少潛在客戶。

盡管上述經(jīng)銷商承認(rèn)，下調(diào)保養(yǎng)費(fèi)用有助于提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，但是他也坦言，這給經(jīng)銷商帶來了一定的壓力。

一位接近北京奔馳銷售公司的消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在目前新車銷售利潤(rùn)日益單薄的情況下，制定比較高的保養(yǎng)和售后服務(wù)價(jià)格，是包括奔馳在華豪華品牌經(jīng)銷商獲得利潤(rùn)的重要來源。”

對(duì)此，上述奔馳經(jīng)銷商稱，目前從車輛保養(yǎng)方面獲得的利潤(rùn)大約為10%~20%。“然而截至目前，北京奔馳銷售公司并未透露出將對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊馑?，因此很可能要求?jīng)銷商承擔(dān)。”

奔馳華北區(qū)的另一位經(jīng)銷商說，“目前對(duì)于主要依靠售后服務(wù)攫取利潤(rùn)的經(jīng)銷商而言，保養(yǎng)作為售后服務(wù)的重要組成部分之一，若利潤(rùn)下滑，帶來的直接后果將是經(jīng)銷商整體利潤(rùn)的滑坡。”

一位奧迪品牌經(jīng)銷商也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅僅是車輛維修保養(yǎng)的一部分，如果加上維修、保養(yǎng)，這部分利潤(rùn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車銷售利潤(rùn)。”

另據(jù)寶馬集團(tuán)內(nèi)部人士透露，此前寶馬為了吸引更多的消費(fèi)者，將目前各大汽車品牌普遍使用的 “周期保養(yǎng)”方式調(diào)整為“車況保養(yǎng)”的方式，并于2008年下調(diào)了保養(yǎng)費(fèi)用，其中，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用大約下調(diào)48%左右。

“這一政策雖然為寶馬在華贏得了消費(fèi)者，但是經(jīng)銷商在保養(yǎng)板塊的利潤(rùn)大幅滑坡，基本滑落到盈虧平衡點(diǎn)的邊緣。”上述寶馬（中國）人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。