每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

“滬蓉動車開通了，以后大家多走動。”7月1人，上海財經(jīng)大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生小麗（化名）在朋友圈發(fā)了一則消息，畢業(yè)后的她已經(jīng)回到成都工作。當(dāng)日，成都開往上海的動車順利通車，標(biāo)志著滬漢蓉高鐵全線通車，而小麗只不過是眾多受益者之一。

“滬漢蓉高鐵開通是構(gòu)建綜合立體交通的第一步，而且是非常重要的一步。”西南財經(jīng)大學(xué)教授劉成玉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。交通打通后，沿長江經(jīng)濟帶各地方利益在某些方面可能會重新洗牌。

“在此情況下，各地更應(yīng)該發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，避免同質(zhì)化競爭，增強協(xié)調(diào)。”國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平對記者表示。

動車大通道初現(xiàn)

滬漢蓉高鐵開通，打通了長江經(jīng)濟帶的重要“經(jīng)絡(luò)”。這也成為響應(yīng)李克強總理部署建設(shè)綜合立體交通走廊打造長江經(jīng)濟帶的重要一環(huán)。

6月11日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論部署建設(shè)綜合立體交通走廊，打造長江經(jīng)濟帶，并通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。目前，建設(shè)綜合立體交通體系的重要性，已在沿長江11省市達(dá)成共識。重慶、湖南、湖北等中西部省市已展開工作規(guī)劃，為實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶綜合立體交通積極部署。

而如今，立體交通在動車通道方面就實現(xiàn)了 “首發(fā)”。“滬蓉動車開通是構(gòu)建綜合立體交通的第一步，而且是非常重要的一步。”劉成玉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平也稱，“近年來，我國動車網(wǎng)絡(luò)已見雛形，滬漢蓉動車全線開通，可以說是為我國增加了一條貫穿東西方向的高級交通大動脈。”這標(biāo)志著橫跨長江經(jīng)濟帶的動車大通道開始形成。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今后長江沿線在鐵路方面，除了滬漢蓉高鐵外，還有多條分段沿江高鐵正在建設(shè)中，未來經(jīng)濟帶可實現(xiàn)多種運輸方式和路線相結(jié)合。

資源重構(gòu)

劉成玉同時指出，交通作為經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要促進因素，“一旦打通，沿長江經(jīng)濟帶各地方利益在某些方面可能會重新洗牌。”

實際上，早從去年9月開始，沿江各省就已經(jīng)在如何搶抓長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略機會方面征詢專家意見。與此同時，有媒體報道，上海、重慶、湖北、云南、湖南、江西、安徽、江蘇等省市，正在加緊編制上報涉及本地的經(jīng)濟開發(fā)戰(zhàn)略，為國家出臺長江經(jīng)濟帶規(guī)劃提供參考，搶食政策紅利。

此前，國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部研究員宣曉偉對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在這種跨區(qū)域規(guī)劃中，地方政府發(fā)揮的作用很關(guān)鍵，而隨著經(jīng)濟發(fā)展各省競爭越來越大，為地方利益爭取政策紅利也不難理解。

“地方之間競爭主要存在于稅收、政績考核、招商引資等方面。”劉成玉解釋道，“一些地方政府為了地方利益而大面積招商，造成土地、資源污染和浪費，引發(fā)惡性競爭。”

宣曉偉也表示，這類區(qū)域發(fā)展規(guī)劃如果不在制度安排上有切實措施，很容易造成地方政府忽視實干，盲目尋求紅利。“在此情況下，各地更應(yīng)該發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，避免同質(zhì)化競爭，增強協(xié)調(diào)。”張建平對記者表示。劉成玉亦指出，對地方來說，動車打通將會帶動高質(zhì)量經(jīng)濟增長，帶動資源重新整合，形成地方資源優(yōu)勢互補。

（實習(xí)生黃麗對本文亦有貢獻）