每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在東風對福汽的重組事宜擱置之后，福汽的獨立發(fā)展意愿表現(xiàn)得更為強烈。

近日，廈門金龍汽車集團股份有限公司 （以下簡稱金龍汽車）（600686，SH）發(fā)布公告稱，因公司國有股權擬劃轉(zhuǎn)，公司董事長谷濤辭去公司董事、董事長職務，同時宣布辭職的還有公司董事郭清泉以及董事王昆東。公司提名福汽集團董事長廉小強、總會計師吳宗明為公司董事候選人。

此前不久，金龍汽車發(fā)布公告稱，其大股東海翼集團和海翼集團全資企業(yè)電子器材公司擬將所持金龍汽車20.7%的股權無償劃轉(zhuǎn)給福汽集團。無償劃轉(zhuǎn)完成后，福汽集團將持有金龍汽車34.22%股權，取代海翼集團成為金龍汽車的控股股東，目前相關劃撥正在履行審批程序。

接近福汽集團的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，近期的一系列調(diào)整顯示出福汽集團的收權欲望，這或許是告別東風之后福汽集團獨立發(fā)展的意志再次體現(xiàn)。

新任高管將在本月選出/

金龍汽車證券部相關人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，新董事及董事長選舉將在7月18日股東大會上進行，選舉結(jié)果有望在本月出臺。

據(jù)了解，此次辭職的谷濤、郭清泉和王昆東三人均為金龍汽車的關聯(lián)董事，分別在原大股東海翼集團任高管。這意味著，在福汽集團高管執(zhí)政金龍之后，福汽集團對金龍汽車將實現(xiàn)從股權到人事上的控制。

海翼集團于今年1月29日與福汽集團簽署 《股權托管終止協(xié)議書》，福汽集團持有金龍汽車的13.52%股權將不再委托給海翼集團代理，今后將自行行使完整的股東權利。

6月25日，金龍汽車發(fā)布公告稱，根據(jù)福建省汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要求，廈門海翼集團以及旗下的廈門市電子器材公司合計所持金龍汽車股份 （占金龍汽車總股本的20.7%），擬無償劃轉(zhuǎn)給福建省汽車工業(yè)集團。此后，福汽集團將取代海翼集團成為金龍汽車的第一大股東。

“福汽集團掌控金龍汽車，將有利于公司理順內(nèi)部股權架構與整合資源，對于金龍汽車的發(fā)展是有幫助的。”民族證券分析師曹鶴向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示。

根據(jù)金龍汽車近日發(fā)布的《2014年度非公開發(fā)行A股股票預案（修訂稿）》，明確向福汽集團、福建投資集團、福建交通運輸集團、平安資管公司、福能集團等5名特定對象非公開發(fā)行A股股票，募集不超過13億元的資金，用于收購海翼集團持有的創(chuàng)程環(huán)保100%股權、節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項目以及補充流動資金。

在曹鶴看來，新能源是節(jié)能環(huán)保的大勢所趨，福汽以此為金龍汽車助力，體現(xiàn)了積極的態(tài)度。

據(jù)了解，金龍汽車旗下有三家整車客車公司，即廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 （業(yè)界稱大金龍）、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（業(yè)界稱蘇州金龍）。

此前，在國內(nèi)客車市場，金龍系與另一家客車企業(yè)宇通汽車長期占據(jù)客車市場半壁江山，但是近幾年，兩者的差距逐漸拉大。

根據(jù)官方財報數(shù)據(jù)，金龍汽車今年一季度實現(xiàn)營收34.7億元，同比下滑16%；實現(xiàn)凈利潤1357萬元，同比增長9%。宇通客車一季度營收為44億元，凈利潤達到2.8億元，是金龍汽車的20倍。而在去年，這一差距為8倍。

福汽獨立意志加強/

一位接近福汽集團的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，在福汽實現(xiàn)對金龍汽車的重新掌控背后，福汽強化自主發(fā)展的意圖再度體現(xiàn)。

事實上，為推動福建省汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，福建省政府一直在為福汽尋找“大樹”，在先后與廣汽、北汽接觸之后，福汽又將目標鎖定為東風汽車。

福建省政府和東風于去年5月簽訂了框架協(xié)議。然而今年6月，福汽內(nèi)部卻曝出與東風合作告吹的消息，不過，這一消息并未得到東風的證實。

“現(xiàn)在不好預判東風或其他汽車集團會否對福汽再生想法，但至少在未來一段時間內(nèi)，福汽的發(fā)展將更多依靠自身，因此福汽希望加強對旗下各業(yè)務板塊的控制力，從集團層面強化工作。”接近福汽集團的消息人士表示。

福汽集團旗下主要業(yè)務板塊有東南汽車、福建奔馳、金龍汽車以及新龍馬汽車。在金龍汽車高層換防之前，福汽就啟動了對福建奔馳的人事調(diào)整，有福汽集團內(nèi)部人士將此解讀為“集團在收權”。

今年5月，時任東南汽車副總經(jīng)理的王昕被調(diào)任至福建奔馳擔任執(zhí)行副總裁一職。接近福建奔馳的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，此前福建奔馳執(zhí)行副總裁一般都是獨立于股東方，從外部招聘，比如上一任執(zhí)行副總裁楊軍虎來自于上汽商用車。此次王昕的最新任命，表明福汽集團對旗下子公司的管理布局更進了一步。

此外，剛被盤活的新龍馬汽車也是福汽集團的自主品牌，福汽實現(xiàn)了完全掌控。

稍微棘手的是東南汽車。目前，東南汽車的經(jīng)營管理工作仍由臺方主導。“東南現(xiàn)在是福汽集團最主要的銷量和技術來源，福汽在自身實力還不夠強大的背景下，不會對這一板塊進行調(diào)整。”接近福汽集團的人士向記者分析。

不過，據(jù)該人士透露，福汽要讓子公司“聽話”的重要前提是，自身擁有強大技術研發(fā)能力。福汽原本打算效仿東風、上汽等集團，打造自己的技術研發(fā)體系，在集團層面建立一個技術研究院，為旗下各個業(yè)務板塊提供技術支持。但這一計劃因東風的介入而被擱淺。此外，相較東風、上汽，福汽的資金實力并不雄厚，自行規(guī)劃研發(fā)體系并非易事。

技術與資金上的短板，將成為謀求自主發(fā)展的福汽集團必須解決的難題。