每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布2014年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車銷量達(dá)到1168.35萬輛，同比增長8.36%。中國品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.30%，占轎車銷售總量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41個(gè)百分點(diǎn)。

“今年年初，我們預(yù)計(jì)汽車行業(yè)增幅在8%~10%，目前看來，全年情況應(yīng)該比較接近下線。” 中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，下半年產(chǎn)銷情況將略低于上半年。

在半年信息溝通會(huì)上，中汽協(xié)還發(fā)布了新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷增長迅猛。

自主品牌市場份額萎縮

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，6月中國品牌轎車市場表現(xiàn)不佳，市場占有率為2009年以來的月度新低。6月，中國品牌轎車銷量共計(jì)20.79萬輛，環(huán)比下降4.03%，同比下降10.51%。

在市場占有率方面，6月，中國品牌占比轎車總銷量的20.91%，同比降低3.62個(gè)百分點(diǎn)?！爸袊放七€未走出市場低谷，短期內(nèi)復(fù)蘇的可能性不大。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國品牌仍是產(chǎn)品競爭力的問題。在合資品牌大舉進(jìn)入低端車市場的趨勢中，中國品牌還沒有形成直接對(duì)抗的產(chǎn)品力和品牌力。

在轎車市場上，表現(xiàn)最佳的外國品牌為仍是德系品牌。上半年，德系品牌轎車的銷量達(dá)到175.12萬輛，市場占有率達(dá)到28.47%。

德系品牌在轎車市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯，不僅南北大眾分列乘用車企業(yè)排名前兩位，而且在乘用車品牌銷量前十名的爭奪中，朗逸、桑塔納、速騰、捷達(dá)和帕薩特5款車型入圍，其中，朗逸以20.79萬輛位居整體轎車市場排名首位。

此外，在以中國品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)的出口方面，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月汽車企業(yè)出口為8.10萬輛，同比下降4.5%，繼續(xù)呈下降趨勢。上半年，汽車?yán)塾?jì)出口44.49萬輛，比上年同期下降8.8%。

新能源車產(chǎn)銷增長迅猛

中汽協(xié)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車生產(chǎn)2.07萬輛，銷售2.05萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

“新能源汽車的熱銷與社會(huì)關(guān)注度提升有關(guān)。”董揚(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者視野之后，新能源汽車產(chǎn)品競爭力一定程度上促成了銷量提升。

在特斯拉熱潮席卷全球，特別是近日德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席 “中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目”的發(fā)布，將新能源汽車的發(fā)展提升到前所未有的高度。

據(jù)悉，國家相關(guān)部門已就新能源汽車以及配套設(shè)施的推廣制定了完善政策，即將出臺(tái)。在國家戰(zhàn)略的指引下，新能源汽車未來有望維持高速增長。

新能源汽車企業(yè)方面，比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月新能源乘用車的銷量已超過6000輛，新能源大巴的訂單達(dá)到5000輛，新能源車總銷量突破1萬輛。

比亞迪股份有限公司董事會(huì)主席兼總裁、比亞迪汽車有限公司董事長王傳福近日透露了未來比亞迪在新能源車市場的總體戰(zhàn)略布局，三年內(nèi)比亞迪將推出5款新能源車型，其中包括轎車和SUV等多種車型。此外，上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等汽車企業(yè)也將新能源汽車作為重要發(fā)展方向。

對(duì)于國內(nèi)外車企提速布局新能源汽車，國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰認(rèn)為，找到一種依托市場的內(nèi)生式發(fā)展方式，將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。