每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

隨著政府對(duì)新能源乘用車(chē)扶持力度的加大，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)到這一新興市場(chǎng)。如今，比亞迪與廣汽集團(tuán)展開(kāi)合作，將合資設(shè)立新能源客車(chē)公司，

合資設(shè)立新能源客車(chē)公司

8月5日，比亞迪（002594.sz）和廣汽集團(tuán)（601238.sh）同時(shí)發(fā)布公告，兩家公司董事會(huì)均通過(guò)了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《議案》），雙方將合資設(shè)立新能源客車(chē)公司。

根據(jù)《議案》，雙方擬共同出資設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽比亞迪），注冊(cè)資本3億元，比亞迪和廣汽集團(tuán)分別按51%和49%持股比例分期注資。

據(jù)悉，廣汽比亞迪首期出資額1.2億元，雙方按股比以現(xiàn)金出資，用于啟動(dòng)項(xiàng)目前期建設(shè)等相關(guān)工作；第二期出資比亞迪以現(xiàn)金注資，廣汽集團(tuán)將以其所持廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽客車(chē)）股權(quán)及現(xiàn)金方式注資。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，廣汽比亞迪有望今年年底就投入生產(chǎn)，車(chē)型與比亞迪在其他地區(qū)投產(chǎn)的新能源大巴并無(wú)差別。

在此之前，比亞迪已經(jīng)通過(guò)與地方企業(yè)合作并控股工廠(chǎng)的模式，先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)城市建立新能源汽車(chē)工廠(chǎng)，以“本地化生產(chǎn)”進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉垂徊少?gòu)名單，以此實(shí)現(xiàn)其城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。

政策導(dǎo)向起決定性作用

兩家公司為何要聯(lián)手布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域呢？一位接近廣汽比亞迪合資項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“政府決策對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)的走向起到?jīng)Q定性作用。”

記者了解到，根據(jù)廣州市的有關(guān)方案，至2015年末廣州市新能源汽車(chē)推廣總量將力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)輛，其中將重點(diǎn)推廣使用2000臺(tái)新能源公交車(chē)。而廣汽比亞迪短期布局新能源公共交通領(lǐng)域，中長(zhǎng)期有望深化到新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。正是政策導(dǎo)向的作用，使得車(chē)企更加積極地進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

一位比亞迪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“今年以來(lái)，比亞迪的新能源推廣工作已進(jìn)入‘快行道’。”技術(shù)輸出有望使得比亞迪在接下來(lái)的新能源推廣中占據(jù)先機(jī)。

汽車(chē)分析師賈新光表示，比亞迪需要打開(kāi)新能源車(chē)的市場(chǎng)，通過(guò)異地設(shè)廠(chǎng)將比亞迪與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展“綁”在一起，這樣能在一定程度上改變民營(yíng)企業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)偏弱的局面，為自身爭(zhēng)奪到更多的利益。

此外，與整車(chē)企業(yè)的合作不僅破除了比亞迪進(jìn)入當(dāng)?shù)毓步煌I(lǐng)域的限制，也為自主品牌企業(yè)新能源領(lǐng)域的合作進(jìn)行了全新嘗試。“雖然廣汽比亞迪有一定特殊性，但是技術(shù)聯(lián)盟、整車(chē)合作都是接下來(lái)可以嘗試的方向。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。