每經(jīng)實習記者 劉燦邦 發(fā)自北京

通裕重工（300185.SZ）日前公告稱為盡快實現(xiàn)無人機等通用航空設(shè)備的規(guī)模化生產(chǎn)，加快控股子公司常州海杰冶金機械制造有限公司（以下簡稱海杰冶金）的轉(zhuǎn)型升級，海杰冶金于9月17日在常州航空產(chǎn)業(yè)園成立了全資子公司江蘇海杰航空裝備科技有限公司（以下簡稱海杰航空）。

早在上月，通裕重工就已經(jīng)簽訂首臺無人機供貨合同，合同金額18萬元，該合同標的為無人植保機，并已于近期交貨。

除通裕重工外，不少企業(yè)紛紛涉足無人機項目，面對火熱的市場，投資者的態(tài)度卻更顯謹慎。一位匿名投資者向記者表示，無人機市場是一個龐大的、需要各類資源整合的行業(yè)，既需要大量技術(shù)研發(fā)、配件配套、整機制造、維護運行企業(yè)的大量參與，但是目前在低空適航標準及無人機駕駛員方面仍存在短板。"未來的無人機市場很大，現(xiàn)階段不好落地。"他向記者說道。

通裕重工布局無人機規(guī)模化生產(chǎn)

通裕重工公告稱，為從根本上促進提升通用航空設(shè)備及部件的研發(fā)及專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化水平，盡快實現(xiàn)無人機等通用航空設(shè)備的規(guī)?；a(chǎn)，加快控股子公司簡稱海杰冶金的轉(zhuǎn)型升級，海杰冶金于9月17日在常州航空產(chǎn)業(yè)園成立了全資子公司海杰航空，并于今日獲取了工商營業(yè)執(zhí)照。

早在上月14日，通裕重工就公告稱海杰冶金與常州市源程特色農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)民專業(yè)合作社、于8月14日簽署了《無人機供貨合同》，合同金額為18萬元，包括設(shè)備金額、包裝、運輸保險費、裝卸費、安裝及相關(guān)材料費、調(diào)試費、軟件費、檢驗費及培訓所需費用及稅金，協(xié)議標的為農(nóng)業(yè)植保無人機。據(jù)了解，該合同為海杰冶金首臺無人機產(chǎn)品訂單，交貨時間為今年9月15日。

近期，不少上市公司紛紛跨界無人機，宗申動力（001696.SZ）9月2日午間公告稱，公司于8月26日與天津內(nèi)燃機研究所(以下簡稱天津研究所)簽訂試制協(xié)議和保密協(xié)議，將與天津研究所合作開展航空發(fā)動機項目工程樣機試制工作；另外，山東礦機（002526.SZ）無人機驗證樣機近期已經(jīng)制作完成，現(xiàn)正進行調(diào)試等工作，相關(guān)條件具備時將擇機進行首飛實驗。

無人機按用途可分為軍用和民用兩種，目前軍用無人機占市場規(guī)模70%以上。有券商研報指出，未來20年，國內(nèi)無人機市場主要集中在戰(zhàn)斗無人機研發(fā)與裝備市場容量在600-1500億。

投資者態(tài)度謹慎

面對無人機市場的火熱，機構(gòu)投資者的態(tài)度卻更偏謹慎。一位匿名投資者向記者表示，無人機市場是一個龐大的、需要各類資源整合的行業(yè)，既需要大量技術(shù)研發(fā)、配件配套、整機制造、維護運行企業(yè)的大量參與，同時，還需要飛行員培訓、空域管理、保險等社會服務全方位的支持。

歐洲和美國均已在2013年制定了民用無人機融入當前空域管理體系的路線圖，但是中國目前仍缺乏空域管理權(quán)威部門的表態(tài)。

據(jù)了解，歐洲各國將在2016年起將起飛重量在250kg以下級無人機的適航認證管理工作全部上交EASA，并為技術(shù)發(fā)展、適航標準和空管規(guī)則的制定設(shè)立了時間表。美國的步伐更快，目前已在全國設(shè)立了6大無人機測試基地，將加速評估無人機的引入對于當前適航和空管體系的沖擊，預計將在2016年將現(xiàn)有的7000架無人機融入國家空域體系。

這位投資者表示，"除了空管體系不健全外，我國飛行員培訓機構(gòu)幾近空白，全國培訓機構(gòu)寥寥，有證飛行員40人，與日本近2000家培訓機構(gòu)，14000名持證飛行員數(shù)量相距甚遠。"

"未來的無人機市場很大，現(xiàn)階段不好落地。"他向記者表示。