每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孟慶建 發(fā)自深圳    

每經(jīng)記者 孟慶建 發(fā)自深圳

“我們正在一個(gè)全新的藍(lán)海里快速劃船。”中興新能源汽車(chē)公司副總裁田鋒向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此形容無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展速度。

9月17日，中興參與的國(guó)內(nèi)首條大功率無(wú)線(xiàn)充電公交商用示范線(xiàn)在湖北襄陽(yáng)啟動(dòng)；10月23日，中興通訊與成都客車(chē)聯(lián)合推出全國(guó)首個(gè)無(wú)線(xiàn)充電城市微循環(huán)公交解決方案。作為國(guó)內(nèi)通訊行業(yè)龍頭的中興開(kāi)始涉足大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研發(fā)和商用，引起市場(chǎng)對(duì)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)投入商用的關(guān)注。

田鋒還表示，不久將在多個(gè)國(guó)內(nèi)城市效仿襄陽(yáng)推出示范線(xiàn)，“借助國(guó)家電網(wǎng)向社會(huì)資本開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)充換電樁設(shè)施市場(chǎng)，中興有機(jī)會(huì)介入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。”

不過(guò)，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了解，邁出第一步之后，中興無(wú)線(xiàn)充電運(yùn)營(yíng)商的商業(yè)模式仍在“摸著石頭過(guò)河”，新能源汽車(chē)行業(yè)阻力重重的大環(huán)境下，獨(dú)立商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也面臨不小的阻力。

欲搶占大功率充電標(biāo)準(zhǔn)/

襄陽(yáng)示范線(xiàn)是大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次投入商用，同時(shí)也是中興通訊M-ICT戰(zhàn)略下，CGO實(shí)驗(yàn)室歷時(shí)三年進(jìn)行項(xiàng)目孵化的重要藍(lán)海戰(zhàn)略拓展項(xiàng)目。2014年7月1日，中興通訊正式成立了中興新能源汽車(chē)公司，以控股子公司形式運(yùn)行，注冊(cè)資金5000萬(wàn)。田鋒對(duì)記者介紹，目前子公司團(tuán)隊(duì)已經(jīng)近100人。

據(jù)記者了解，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在手機(jī)等電子設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用已不新鮮。行業(yè)逐漸形成了磁感應(yīng)技術(shù)代表的WPC、PMA，以及使用磁共振技術(shù)的A4WP三大標(biāo)準(zhǔn)。中興通訊曾先后加入了WPC和PMA兩個(gè)聯(lián)盟陣營(yíng)，但大功率的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)尚無(wú)大量應(yīng)用。

“因國(guó)際國(guó)內(nèi)涉足企業(yè)甚少，目前沒(méi)有因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多公司并不看好這個(gè)技術(shù)，主要原因是考慮到成本、效率以及安全性問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)化前景難以預(yù)期，當(dāng)這些問(wèn)題一一被克服、完善，該技術(shù)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)是顛覆性的。”田鋒同時(shí)表示，中興隨即將開(kāi)展由中國(guó)主導(dǎo)的無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推進(jìn)工作，推進(jìn)中國(guó)大功率無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。

事實(shí)上，在無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)布局較早的科技公司高通，目前已經(jīng)擁有電磁感應(yīng)技術(shù)和磁共振技術(shù)兩種制式的標(biāo)準(zhǔn)。在大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪上，聯(lián)手寶馬剛剛推出無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)的高通將是中興可預(yù)見(jiàn)的對(duì)手。

專(zhuān)家：安全性樂(lè)觀/

據(jù)行業(yè)專(zhuān)家介紹，量化評(píng)價(jià)無(wú)線(xiàn)輸電系統(tǒng)的指標(biāo)主要是輸電功率、輸電效率和輸電距離數(shù)據(jù)，奇瑞、比亞迪、寶馬、特斯拉、沃爾沃很早就開(kāi)始了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研發(fā)立項(xiàng)，但受制于上述因素，除了寶馬展示的i系列概念車(chē)之外，暫未有家用汽車(chē)領(lǐng)域商用推廣。

但無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在公交市場(chǎng)應(yīng)用已有先例。2013年8月，韓國(guó)魚(yú)尾市投入使用了可以在道路上一邊行駛一邊充電的無(wú)線(xiàn)充電公交車(chē)。2014年2月份，倫敦交通局主持投入使用了全球首款真正意義的無(wú)線(xiàn)充電公交車(chē)線(xiàn)路。在充電技術(shù)上，中興與東方汽車(chē)示范的線(xiàn)路和倫敦交通部組建的項(xiàng)目有類(lèi)似之處，均采用了定點(diǎn)充電的方式，更加節(jié)約成本。 對(duì)比三條線(xiàn)路，承擔(dān)了該項(xiàng)目核心技術(shù)之一——功率變換技術(shù)研發(fā)的南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陳乾宏教授對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在輸電功率、效率、距離三個(gè)考核指標(biāo)方面，襄陽(yáng)示范線(xiàn)技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先地位。

除了硬指標(biāo)上的超越之外，中興無(wú)線(xiàn)充電解決方案搭配了智能識(shí)別和自助支付系統(tǒng)，車(chē)輛充電板和接收設(shè)備之間通過(guò)芯片加密識(shí)別，解放人力的同時(shí)，方便通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)完成電子支付，并保證設(shè)備安全。

對(duì)于安全問(wèn)題，陳乾宏表示，這種電磁感應(yīng)式的充電技術(shù)，傳輸頻段在100k左右，輻射指數(shù)不算太高，傳輸磁場(chǎng)本身是約束的；為進(jìn)一步保障安全性，在每一部車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備上，都加設(shè)了磁場(chǎng)屏障設(shè)備，相關(guān)指標(biāo)完全達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目組隨時(shí)保持安全技術(shù)更新。

有望在多城復(fù)制/

田鋒對(duì)記者表示，第一條示范線(xiàn)開(kāi)通之后，有十幾個(gè)城市的負(fù)責(zé)人相約來(lái)考察。按照中興事先規(guī)劃，將在襄陽(yáng)開(kāi)展“點(diǎn)線(xiàn)面”的逐步測(cè)試，年內(nèi)覆蓋襄陽(yáng)主要公交線(xiàn)路，“現(xiàn)在看來(lái)速度有可能加快，預(yù)計(jì)不久將在多個(gè)城市復(fù)制襄陽(yáng)的示范線(xiàn)。”

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)比有線(xiàn)充電樁具備哪些優(yōu)勢(shì)？這是中興通訊開(kāi)通國(guó)內(nèi)首條無(wú)線(xiàn)充電示范線(xiàn)面對(duì)的一個(gè)核心問(wèn)題。綜合中興通訊對(duì)大功率無(wú)線(xiàn)充電的描述，無(wú)線(xiàn)充電解決方案優(yōu)點(diǎn)總結(jié)為：站不征地、車(chē)不增負(fù)、充不動(dòng)手、路不白跑、電不過(guò)放。

那么建設(shè)一個(gè)大功率無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備需要多少成本？田鋒介紹，相同功率的設(shè)備相比較，無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備建設(shè)成本大概是有線(xiàn)電樁的2～3倍，但擁有成本只有傳統(tǒng)有線(xiàn)充電與換電的十分之一。田鋒分析道，“按目前的充電站建設(shè)成本來(lái)看，在免費(fèi)獲得充電站建設(shè)用地的前提下，需要投資約2000萬(wàn)元建設(shè)一個(gè)充電站，大約配8個(gè)左右充電位，按照每個(gè)充電位1:5的使用比例計(jì)算，一個(gè)充電站每天能充40輛汽車(chē)。而用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，用2000萬(wàn)的投資，在不征地的前提下可以建80個(gè)無(wú)線(xiàn)充電位，每天可以充400臺(tái)車(chē)。無(wú)需人工值守，支持全自助充電服務(wù)，運(yùn)營(yíng)成本幾乎為零，徹底改變現(xiàn)有的充電TCO（Totalcostofownership）結(jié)構(gòu)。”

行業(yè)人士分析，無(wú)線(xiàn)充電解決方案或許可以作為對(duì)有線(xiàn)充電樁的有益補(bǔ)充。另?yè)?jù)記者調(diào)查，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)還面臨著充電站過(guò)于分散，容易造成管理運(yùn)營(yíng)成本高、效率低的局面出現(xiàn)。此外，深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理桂天驕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于車(chē)內(nèi)設(shè)有充電裝置，每輛純電動(dòng)公交車(chē)犧牲了20%左右的有效載荷，導(dǎo)致純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)力大打折扣。

田鋒分析，達(dá)到一定覆蓋程度之后，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)可以使電動(dòng)公共汽車(chē)省去一半以上的電池負(fù)載量，不僅可以實(shí)現(xiàn)成本上的大幅節(jié)約，更能有效提升公交車(chē)運(yùn)力。

新技術(shù)推廣問(wèn)題重重

作為通訊設(shè)備領(lǐng)域的行業(yè)巨頭，中興希望借助無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，切入電動(dòng)汽車(chē)充換電樁運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)。中興集團(tuán)董事長(zhǎng)侯為貴對(duì)新能源汽車(chē)公司的寄望是“再造一個(gè)中興”。

和這一戰(zhàn)略密切相關(guān)的是，部分充電市場(chǎng)向社會(huì)資本的放開(kāi)。2014年5月底，國(guó)家電網(wǎng)公司正式宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電樁設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)。

田鋒表示：“中興研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備最初規(guī)劃向充電運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行銷(xiāo)售，隨著充電市場(chǎng)向社會(huì)資本開(kāi)放，我們看到了介入運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。”

事實(shí)上，記者注意到，由于中興通訊推廣的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改造，將對(duì)車(chē)輛成本結(jié)構(gòu)造成一定的改變，甚至是對(duì)新能源汽車(chē)上下游利益結(jié)構(gòu)的觸動(dòng)，因此更大難度是整合車(chē)企。田鋒表示，“已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家大型車(chē)企開(kāi)展過(guò)技術(shù)測(cè)試，何時(shí)推、推不推出安裝無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的車(chē)型要看企業(yè)各自的判斷。”

據(jù)中興新能源汽車(chē)總經(jīng)理馮海洲透露，除了東風(fēng)汽車(chē)和蜀都客車(chē)外，公司目前還與宇通、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞等廠(chǎng)商展開(kāi)合作，推廣無(wú)線(xiàn)充電。

不過(guò)，深圳力能加電公司總經(jīng)理施忠澤接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)缺失是亟待解決的“攔路虎”之一，“電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，通信協(xié)議相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、全國(guó)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)也沒(méi)有統(tǒng)一平臺(tái)、各地政府參與定價(jià)方式不盡相同，同時(shí)大規(guī)模建設(shè)回報(bào)周期很長(zhǎng)，社會(huì)資本進(jìn)入充電樁行業(yè)面臨問(wèn)題很多。”

此外，施忠澤分析，比較有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的成本，不應(yīng)該簡(jiǎn)單地計(jì)算設(shè)備成本，充電設(shè)備成本要計(jì)算到產(chǎn)業(yè)鏈上，比如無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)對(duì)汽車(chē)的改造等很多成本是不可預(yù)見(jiàn)的。“目前來(lái)看，對(duì)公交車(chē)來(lái)講，可能是比較劃算的設(shè)備，如果在家用汽車(chē)領(lǐng)域推廣，目前還應(yīng)該持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。”

《《《

2009年

中興開(kāi)展無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研發(fā)

2012年

中興聯(lián)合南京航空航天大學(xué)等高校實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)汽車(chē)系以及國(guó)內(nèi)多家車(chē)企，正式開(kāi)始研發(fā)大功率無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品方案

2013年8月

中興首次向市場(chǎng)推出小功率無(wú)線(xiàn)充電手機(jī)

GEEK

2014年9月

中興聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)首次推出襄陽(yáng)示范線(xiàn)