記者10日在珠海航展正式開幕前夕的預(yù)熱活動中感受到，中國軍工企業(yè)所呈現(xiàn)的開放心態(tài)日益渾厚，包括中航工業(yè)在內(nèi)的中國軍工“大腕”們?nèi)侵疖姍C(jī)、民機(jī)航空市場的勢頭非常強(qiáng)勁。

“在防務(wù)展區(qū)，以軍貿(mào)產(chǎn)品和國內(nèi)航空裝備為主線，今年我們將展出近50項(xiàng)展品。”中航工業(yè)董事長林左鳴在新聞發(fā)布會上如是說，其中包括殲-31“鶻鷹”、殲-15“飛鯊”、殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)，以及大運(yùn)-20“鯤鵬”、空警-2000等大型軍用運(yùn)輸機(jī)，還有教練機(jī)、無人機(jī)等等。

“”鶻鷹“和”大運(yùn)“此前都是涉密機(jī)型，一”強(qiáng)“一”大“，在一屆航展上一下子揭開兩個重點(diǎn)涉密機(jī)型，真是太”強(qiáng)大“了。”來自河南的一位軍迷同行向記者感慨道。

令人感慨的是，“鶻鷹”還要角逐世界軍貿(mào)市場。對于一向偏保守的中國軍工企業(yè)來說，目前這種開放的尺度之大，讓人不得不另眼相看。

“”鶻鷹“在研制之初除了裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機(jī)領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面，因此”鶻鷹“還專門設(shè)計(jì)了一款外銷型號。”中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海告訴記者，“鶻鷹”為中國四代機(jī)，與美國的五代機(jī)同一個水平。

中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光也直言，中國大運(yùn)-20“鯤鵬”與美國C-17“環(huán)球霸王”處于同一技術(shù)水平，而非伊爾-76可比擬。其言外之意，中國大運(yùn)-20已處于世界先進(jìn)行列之中。

“”鶻鷹“不但具備所有四代機(jī)應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，還擁有價格公道、可靠性好、服務(wù)到位等中國軍工產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”李玉海在面對與目前世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比時直言，“以前中國戰(zhàn)機(jī)與世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比卻有差距，可以說是”望其項(xiàng)背“，而現(xiàn)在隨著”鶻鷹“的亮相，中國戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)可與之”同臺競技“啦。”

雖然僅是四字之差，但其中冷暖自知。

中國與西方發(fā)達(dá)國家航空工業(yè)之間，實(shí)現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”再到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“合作伙伴”到“對等合作”的三大歷史性轉(zhuǎn)變，也正是這種歷史性轉(zhuǎn)變，讓中國軍工的開放心態(tài)有“底氣”。

“從殲-8IIM、殲-10、再到殲-15、殲-31，大運(yùn)-20……中國航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，究其原因是中國軍工企業(yè)，在改革之中迅速發(fā)展的結(jié)果。”李玉海說，未來中國軍企的發(fā)展還是要依靠改革，而改革創(chuàng)新也會讓中國軍工、軍民融合更有“后勁”。

今年6月28日于山東省棗莊市召開的首屆中國軍工產(chǎn)融年會，使得軍工科研院所改制有望破冰的猜測備受關(guān)注。這也成為在大型水面艦船、戰(zhàn)斗機(jī)等核心軍品資產(chǎn)陸續(xù)登陸資本市場之后又一軍工改革熱點(diǎn)。

對此，中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工業(yè)的資本證券化率一定會進(jìn)一步提高。”